Mercedes-Benz emite un breve pulso de ruido rosa de 80 dB antes de un accidente inminente

Un fuerte ruido rosa causa pérdida de audición a corto plazo. Protege al conductor y a los pasajeros del aturdimiento al disparar bolsas de aire y chocar. Se

implementan docenas de sistemas de seguridad diferentes en los automóviles Mercedes-Benz .que usan casi todos los sensores del automóvil. La tarea principal es activar los pretensores del cinturón de seguridad lo antes posible, antes de que se desplieguen los airbags. Los acelerómetros pueden detectar un golpe. El radar distrónico está activado. El generador produce hasta 18 voltios y más para bajar muy rápidamente las ventanas durante un golpe. La combinación de sensores de estacionamiento de alta velocidad, frenado brusco y sensores activados se considera un accidente. Si el automóvil cambia repentinamente su trayectoria durante una deriva, esto se considera un accidente (las bolsas de aire solo reconocen bien las colisiones frontales). Dependiendo del peso y la altura de la persona y el vector de colisión, el automóvil puede incluso activar pretensores sin activar las bolsas de aire. En general, cuando los ingenieros de Mercedes-Benz hablan sobre nuevas medidas de seguridad en automóviles,Es realmente interesante. ¿Qué más se les ocurrió a estos tipos?

Otro invento relativamente nuevo de Mercedes-Benz se relaciona con el campo de la psicoacústica. Esta medida de seguridad no protege el cuerpo, sino la audición del conductor, protegiéndolo del aturdimiento.

Antes de un accidente inminente, cuando uno de los sistemas de seguridad detectó un accidente inevitable, se reproduce un breve pulso de ruido rosa a través de los altavoces del sistema multimedia , también conocido como ruido de parpadeo (ruido de parpadeo).

Como cualquier ingeniero de sonido sabe (para ser honesto, cualquier hombre casado), después de una breve escucha del ruido, el oído humano se vuelve inmune a cualquier información sonora significativa. Según la idea de los ingenieros de Mercedes-Benz, dicha sordera temporal está diseñada para proteger a las personas del aturdimiento grave que es posible al disparar bolsas de aire y estrellar el choque. Es decir, un automóvil "silencia" cuidadosamente la audición de una persona hasta que finaliza el choque y luego "lo enciende". Según los rumores , el ejército estadounidense ha estado utilizando durante mucho tiempo el reflejo muscular del estribo para proteger la audición de los artilleros. Pero no se sabe nada sobre el uso del ruido rosa. Hay una llamada sordera temporal.

Físicamente, el efecto de la sordera temporal se explica por un reflejo biológico: contracción involuntariaEl músculo estapedio del oído medio, que se encuentra detrás del tímpano. La contracción del estribo debilita brevemente la conexión entre el tímpano y el oído interno, protegiendo a la persona del choque sonoro, es decir, la poderosa presión sonora que sigue en ese momento. De hecho, debido a una presión acústica extremadamente fuerte, una persona puede volverse sorda. Es decir, la sensibilidad del oído disminuye hasta el punto en que el habla humana se vuelve indistinguible.


El músculo estapedus (estapedus) se encuentra detrás del tímpano (tímpano)

El sistema parece simple, porque el reflejo muscular del estribo se conoce desde hace mucho tiempo. Pero, de hecho, los científicos tuvieron que realizar una investigación seria para implementar esta tecnología de manera más efectiva. Por lo general, se requiere una presión de sonido de aproximadamente 100 dB para activar un reflejo. Por lo tanto, los sonidos fuertes no son demasiado adecuados para usar en el automóvil.

Estudios más exhaustivos han demostrado que el reflejo es causado no solo por el poder de la presión del sonido, sino también por las características del sonido. Resultó que si distribuyes la energía como en el ruido rosa, entonces puedes causar un reflejo de contracción del estribo y a un volumen más bajo. Suficiente 80 dB.

El ruido rosa es uno de varios tipos de ruido, junto con el blanco, rojo (marrón, marrón), azul (azul), violeta y gris.

Los ruidos de diferentes colores difieren en su densidad espectral, es decir, la distribución de la potencia de la señal sobre las frecuencias. Por ejemplo, el ruido blanco es una señal con una densidad espectral uniforme en todas las frecuencias y una dispersión de infinito.

La densidad de potencia espectral del ruido rosa está determinada por la fórmula ~ 1 / f , aquí la densidad es inversamente proporcional a la frecuencia. En otras palabras, disminuye uniformemente en la escala de frecuencia logarítmica. La densidad espectral de dicha señal, en comparación con el ruido blanco, se atenúa en 3 decibelios por octava.



¿Cómo suena el ruido rosa?

El aturdimiento suave con ruido rosa es una de las tecnologías Pre-Safe que presentó Mercedes-Benz en 2002. Este es un conjunto de varios sistemas que se activan inmediatamente antes de una colisión inminente para preparar un automóvil, conductor y pasajeros para él. El desarrollo de estos sistemas se basa en el análisis de incidentes reales y ayuda a salvar vidas y salud humana. Los sistemas PRE-SAFE se activan en una fracción de segundo. Por ejemplo, encender pretensores de cinturones de seguridad toma 150 milisegundos.

La actualización Pre-Safe del sistema de ruido rosa Pre-Safe Sound tuvo lugar en el Mercedes-Benz W213, que salió a la venta en 2016. Es posible que en el futuro la tecnología se implemente en otros modelos.

Aparentemente, este es el primer caso en la industria automotriz cuando se utilizan métodos psicoacústicos para proteger a las personas.

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