Un sentimiento interesante surge cuando te comunicas con nuestros astronautas, especialmente de la vieja guardia. Trabajan a la vanguardia de la ciencia y la tecnología, logran logros sobresalientes dignos de las portadas de publicaciones y libros de texto mundiales. Al mismo tiempo, tratan su trabajo realmente fantástico como una producción ordinaria: el estado lo ordenó, lo hemos completado; Sí, hubo tareas interesantes, tuve que probar, aprender nuevas tecnologías, hacer un par de [docenas] de descubrimientos, encontrar nuevas soluciones originales, abrir el universo al hombre ...
Este enfoque se encuentra entre los especialistas de Rocket and Space Corporation Energia . Yo, con un grupo de periodistas, blogueros y entusiastas del espacio, logré mirar la empresa que abrió el camino al espacio para la Humanidad.
Desafortunadamente, no fue posible llegar al sitio de ensamblaje. Allí, donde se están preparando nuevos módulos del segmento ruso de la Estación Espacial Internacional para el lanzamiento, se está creando una nueva nave espacial "Federación", se están entrenando los cosmonautas de prueba para llegar a la superficie de la luna, se están produciendo las naves espaciales "Soyuz" y "Progreso", proporcionando hoy casi la totalidad de la nave espacial tripulada internacional el programa ... Espero tener la oportunidad de llegar allí para ver, contar y mostrar. Nos mostraron una historia, y las impresiones de lo que vieron fueron suficientes durante mucho tiempo.
El ex director de la empresa Vakhtang Dmitrievich Vachnadze nos recibió en el umbral del Salón de Demostración de RSC Energia. Inmediatamente advirtió: la puerta no es un museo, sino una colección de muestras de los productos de la empresa, para capacitar y transferir la experiencia de los desarrolladores de tecnología espacial de años anteriores. Los grupos escolares también son traídos aquí para tocar el espacio, aunque están limitados solo a la ciudad de Korolev y al vecino Yubileiny, es decir. aquellos que tienen más probabilidades de trabajar en la empresa.
La excursión para extraños, en la que entré, fue casi la primera vez y fue de naturaleza experimental. Aparentemente, fuimos percibidos como oscuros hipsters, porque en lugar de recibir instrucciones para mantener secretos de estado en una empresa segura, todavía teníamos prohibido atrapar Pokémon en el punto de control.
Vakhtang Dmitrievich enfatizó la importante y relevante tarea de transferir la experiencia a la generación más joven de especialistas. Para esto, los empleados superiores de la empresa realizan conferencias e incluso preparan un curso en video. Es cierto, dudo que alguna vez esté en el dominio público. Aunque pueden contar muchas cosas interesantes, si les preguntas al respecto. Obviamente, la rica historia de la cosmonáutica soviética ha proporcionado una gran cantidad de conocimiento práctico, y el olvido y la partida de las personas que los llevan con ellos es una gran tragedia.
En "Energy" están haciendo todo lo posible para preservar y transferir conocimiento, utilizando las muestras recolectadas en la Sala de Demostración y el museo.
El camino de la "Energía" hacia el espacio comenzó con la artillería en San Petersburgo bajo Pedro el Grande. La fábrica de armas de Petrogrado en 1919 fue evacuada a los suburbios, donde en 1922 se convirtió en la planta de Kalinin. Aquí la empresa continuó su trabajo de artillería, creando, incluyendo armas antiaéreas avanzadas, que obtuvieron muchos premios del gobierno, y la confianza de un nuevo tema después de la guerra.
La cosmonautica soviética y rusa debe su apariencia a la Alemania nazi y a Winston Churchill. Fue él quien, en su carta a Stalin en 1944, llamó la atención sobre los éxitos y el peligro del desarrollo de misiles del Tercer Reich. La conciencia de la importancia del tema condujo a la liberación del Korolev y de muchos otros ingenieros de cohetes del "sharak", y al comienzo del programa de misiles soviéticos.
Por supuesto, en primer lugar había un tema exclusivamente militar: comprender lo que hicieron los alemanes, mejorar y garantizar la entrega de una carga pesada a otro hemisferio del planeta. Con este fin, primero decidieron reproducir el desarrollo de los alemanes: el cohete A4 o el V-2.
Como arma, el misil Fau-2 resultó no ser importante: baja precisión, bajo rango, baja eficiencia; se sabe que en la producción del Fau-2 murieron más prisioneros de guerra que los británicos durante los ataques. Al mismo tiempo, fue un gran avance para la ciencia de cohetes. En los años en que la URSS, los Estados Unidos y Gran Bretaña llevaron el empuje de los motores de cohetes a varios cientos de kilogramos, y no los consideraron tecnologías prometedoras. El equipo de Werner von Braun creó un motor de cohete de empuje de 30 toneladas, que fue una sorpresa para todos.
Los ingenieros soviéticos recrearon en detalle el V-2, que se convirtió en el misil balístico P1. Durante el proceso de desarrollo, entendieron las fortalezas y debilidades del cohete y crearon una versión mejorada de P2. Si 1 alcanzó 270 km, entonces 2 ya en 600. Después de la modernización, el empuje aumentó a 37 toneladas.
El próximo P5 se volvió más o menos intercontinental - 1200 km.
El legendario P7 era muy adecuado para uso militar: no puede ocultar la plataforma de lanzamiento, la preparación para el lanzamiento es un proceso largo y complicado. Pero en 1957, fue un avance no menos que "V-2": se llegó a los Estados Unidos a través del océano.
La apoteosis del tema relacionado con las armas "Energía" fue el cohete GR1, un cohete global. Era un cohete espacial de tres etapas con un rango de "ilimitado". Ella llevó la ojiva a una órbita polar baja cercana a la Tierra con una altitud de 150 km. La ojiva se movía inalcanzable por cualquier medio de defensa antimisiles, dicen, incluso los radares no fueron capturados. A la orden de la Tierra, una ojiva podría golpear cualquier objetivo en la superficie del planeta (en la foto a la derecha).
Pero este despiadado orgullo de Energia nunca despegó: Estados Unidos y la URSS firmaron un acuerdo para limitar las armas atómicas en el espacio.
Hubo experimentos con combustible sólido en la empresa (dos cohetes de tres etapas a la izquierda y en el centro de la foto), pero la especialización principal fue sobre temas de combustible líquido. El par de combustible de oxígeno-queroseno es poco adecuado para el uso de armas. Pudieron resolver la tarea de reabastecimiento de combustible rápido con oxígeno líquido en la planta, pero con el desarrollo de la astronáutica se concentraron en ello.
En el espacio, "Energía" fue capaz de lograr más victorias de alto perfil que en una guerra nuclear. El Sputnik-1 en el cohete R7 marcó el comienzo de una era espacial. El avance sobresaliente de la inteligencia humana y las capacidades para la historia de la empresa es solo una etapa importante, pero no clave, de la vida. Para los ingenieros y empleados, un logro más importante fue el desarrollo del motor de cohete RD-107/108, que hizo posible que Sputnik y Gagarin volaran y, de hecho, hasta el día de hoy proporciona casi todo el programa espacial tripulado de la Tierra.
RD-107/108 tiene una cámara de combustión de cobre en la que se eleva una temperatura de 1700 grados, que es una vez y media más alta que la temperatura de fusión del cobre. El funcionamiento del motor y el vuelo del cohete se hacen posibles gracias a varias soluciones técnicas. El cobre tiene una conductividad térmica muy alta, por lo que es capaz de soportar altas temperaturas si se garantiza un enfriamiento intenso de las paredes de la cámara. Por lo tanto, dentro de las paredes, la cámara de combustión es penetrada por una red de canales a través de los cuales pasa el combustible líquido: el queroseno. El combustible caliente entra en la cámara de combustión a través de boquillas delgadas distribuidas uniformemente mezcladas con boquillas oxidantes: oxígeno.
El enfriamiento de la cortina proporciona protección térmica adicional: la fila externa de boquillas sirve solo combustible, lo que permite mantener el centro de combustión más cerca del centro de la cámara.
Los motores de dirección lateral entregaron mucho trabajo. Antes de P7, el control de vuelo de misiles se lograba con timones de grafito bastante primitivos, que desviaban el flujo de gases desde la boquilla. Para un misil más poderoso, que requería una alta precisión de vuelo (y destrucción de objetivos en otro continente), se requerían controles más efectivos.
Era posible crear una cámara de combustión de dirección con la posibilidad de desviarse en 45 grados solo asegurando el suministro de combustible y un agente oxidante a través del eje en el que la cámara estaba unida y balanceada. Esto se logró solo gracias a la mayor precisión de ajuste y lapeado de las piezas del eje del motor.
En general, un motor de cohete es solo ...
Después de los exitosos vuelos de "Sputniks", "Vostoks" y "Sunrises" realizados en "Energía" (entonces OKB-1), llegó el momento de la carrera lunar. El diseñador general Korolev y toda la empresa estaban listos para ello. Crearon la serie de naves espaciales Probe y el módulo de aterrizaje lunar. Estos fueron dos elementos constitutivos de un sistema tripulado diseñado para entregar dos astronautas a la órbita lunar (nave orbital lunar), y uno a la superficie de la luna (nave lunar).
La tarea de eliminar todo el sistema tripulado fue asignada al cohete superpesado H1, pero debido a una serie de caídas de misiles y debido al exitoso aterrizaje estadounidense, el proyecto se cerró y la idea de conquistar la luna fue abandonada. Varios LOC, nombrados en la versión reducida de la "Sonda", pudieron volar a la Luna y regresar en modo no tripulado, estudiando la supervivencia de organismos vivos fuera del campo magnético, midiendo la radiación en el espacio interplanetario y examinando la superficie del satélite de la Tierra.
El módulo de aterrizaje lunar voló tres veces en modo no tripulado a la órbita terrestre baja, para probar la salud de los sistemas. Las "sondas" llegaron a la luna con la ayuda del pesado cohete "Protón".
Con gran pesar, Vakhtang Dmitrievich dice que la masa de la "nave lunar" era más baja que la "sonda", lo que permitió entregar todo el sistema con personas durante varios lanzamientos del "protón". Solo que era un cohete poco confiable, y se reabastecía de combustible muy tóxico, creando un peligro adicional para la tripulación. Sin embargo, ahora las naves tripuladas están repostando con combustible no menos tóxico, pero los misiles son menos peligrosos. Ahora la memoria de estos vuelos se revive de vez en cuando cuando se discuten posibles vuelos turísticos a la "Luna", pero hasta ahora no ha llegado más lejos, aunque el queroseno "Angara" parece más preferible para este propósito que "Protón".
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Finalmente, el abandono del vuelo lunar soviético fue una decisión política, como, de hecho, la decisión de implementarlo.
Después de haber mirado el "Lunar", uno puede imaginar las condiciones en la cabina: un pequeño banco a la derecha y pasamanos a la izquierda para mantener el equilibrio durante un aterrizaje controlado.
Aunque la luna tuvo que ser abandonada, pero el trabajo en el "Lunar" se convirtió en la base de uno de los sistemas de transporte espacial más eficientes: la nave espacial tripulada Soyuz y el transporte One Progress.
A pesar de la construcción exitosa de la "Unión" y el "Progreso", eran más adecuados para llevar personas a algún lugar, y no para la vida útil de la batería. Después de abandonar el ambicioso programa lunar, la cosmonautica soviética requirió una tarea no menos ambiciosa. Se convirtió en DOSy, estación habitada a largo plazo.
Observando desde el lado el desarrollo y los éxitos de la cosmonautica doméstica, uno puede ver el desarrollo evolutivo de las estaciones espaciales: de "Diamantes" a "Saludos", y de ellos a "Mundo". Desde el punto de vista de "Energía", este es un momento de feroz competencia entre las escuelas de ingeniería de Korolev y Chelomey, "Energía" y "NPO Mashinostroyeniya". Chelomei promovió su sistema de TKS: una nave de suministro de suministros, que para cada lanzamiento del Proton lanzaba una nave, parte de la cual podía permanecer en órbita como parte de una estación espacial, y parte era una cápsula de aterrizaje. Ahora su prototipo se puede ver en el Museo de la Cosmonáutica en Moscú.
TCS voló varias veces en modo no tripulado, pero sin embargo, perdió la competencia con el esquema Soyuz - Progress - Salyut, más simple y confiable.
Proton también exhibió la estación de Salyut y se le envió una Soyuz tripulada, y se le suministró a la tripulación alimentos y equipos utilizando Progress. "Saludo" en comparación con la "Unión" parece ser un gran apartamento en comparación con un automóvil. Aunque no hay mucho espacio residencial allí. Para mantener el tono muscular, se ubicó un simulador en un "gimnasio" separado. La decoración de Salute, a pesar de la tecnología espacial, no difería mucho de la decoración de un departamento de una familia soviética simple.
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La experiencia de construcción de satélites y construcción naval de Energia, el programa Soyuz-Apollo y la estación Mir requieren una discusión por separado, acompañada de imágenes del Museo RSC Energia. Y lo harán, estén atentos.
Expreso mi gratitud al servicio de prensa de RSC Energia de la Organización Noroccidental de la Federación de Cosmonáutica , y para probar al cosmonauta Mark Serov por organizar la gira.