La tubería está llamando
En mi artículo reciente sobre mediciones meteorológicas ultrasónicas, hablé sobre equipos para meteorología, que se han utilizado con éxito para registrar características meteorológicas básicas, como temperatura, presión, humedad, velocidad y dirección del viento, y solo mencioné brevemente los problemas de configuración y prueba de estos instrumentos. La tarea principal para este tipo de equipo es, en primer lugar, la medición precisa de la velocidad del viento. Pero, ¿cómo simular el flujo de aire en un amplio rango? La solución es crear un túnel de viento. ¿Parecería más fácil hacer tal instalación? ¡Pon un ventilador poderoso y listo! Sin embargo, ¡no todo es tan simple! Echemos un vistazo más de cerca al funcionamiento del túnel de viento y su estructura. Y para mayor claridad, llegué a uno deTomsk Institute of the Academy of Sciences, donde, a petición mía, se mostró y encendió el túnel de viento, y grabé un pequeño video de 3 minutos de su trabajo para los lectores de GeekTimesComo funciona
Túnel de viento: un dispositivo técnico diseñado para simular poderosas corrientes de aire y el impacto de estos flujos en varios objetos. El uso de tuberías en aerodinámica se basa en el principio de reversibilidad de movimientos y la teoría de similitud de fenómenos físicos. Los objetos de prueba en los túneles de viento son modelos de aviones a gran escala o sus elementos, así como diversos instrumentos meteorológicos, automóviles, etc.En nuestro caso, las estaciones meteorológicas ultrasónicas se prueban en un túnel de viento , que debe registrar velocidades del viento de hasta 50-60 m / s. Así es como se ve la tubería sobre la que estoy escribiendo en este artículo.Sesenta metros por segundo es un flujo de aire muy serio. Un flujo se crea, por supuesto, con la ayuda de un dispositivo de succión: carcasas accionadas por un potente motor eléctrico.Sin embargo, esto le permite crear flujos de aire relativamente pequeños y, lo que es más importante, el flujo no será uniforme, como dicen los físicos, no laminar. Tendrá turbulencias que distorsionarán la calidad de la transmisión. ¿Cómo resolver este problema?Elementos estructurales
Para crear un flujo de aire de alta calidad dentro de la tubería (es decir, para garantizar el flujo de aire laminar ), es necesario dividirlo en muchos flujos pequeños. Esto se hace usando este diseño.Este es un tipo de visor de aire en el que el aire penetra y pasa a través de miles de agujeros, como una red (o panal de abeja) con un escalón muy grande.Como resultado, el flujo de aire se vuelve más ordenado (figura anterior), en comparación con el original - turbulento (figura siguiente).Esta estructura metálica masiva se llama hanikomb. Del ingles Panales: las toallitas debajo de las curvas de las rodillas de los jeans en la parte posterior realmente te recuerdan a un panal. FuentePero no importa cuán poderoso sea el motor, no siempre es posible desarrollar el flujo de aire necesario, siempre que se mantenga su laminaridad. A veces tienes que acelerar el flujo por la fuerza. Para esto, se usa una boquilla de aire . Esta unidad está dentro de ciertos límites, pero acelera muy efectivamente el flujo de aire a las velocidades de aire requeridas. Sin embargo, para que ocurra tal aceleración, se necesita un diferencial de presión. Para esto, después de un hanikomb, se instala una cámara de rarefacción (precámara), donde se proporciona dicha caída, luego el flujo acelerado va a la zona de trabajo del túnel de viento, donde se dirige al objeto en estudio.
Source: https://habr.com/ru/post/es398943/
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