Monowheel en invierno
El invierno llegó al territorio de Rusia. Muchos artilugios de verano ya están en los estantes, esperando la próxima primavera. Pero a veces en las calles de las ciudades se puede notar un ciclista calentito, tachonado y terco. Y en algunos lugares puedes ver monowheels (monowheels?). Por paradójico que parezca, la operación de monowheels en invierno es posible, aunque con algunas características.Las pilas
Si observa las especificaciones técnicas de las baterías de iones de litio 18650 de diferentes compañías, generalmente indican que se pueden descargar a una temperatura de -20 ° C y cargarlas, no por debajo de 0 ° C. El problema es que, como sabemos , Los monowheels tienen una recuperación que carga las baterías con cada frenado. El plástico de la carcasa conduce el calor bastante bien, por lo que las baterías se enfriarán a pesar del inevitable calentamiento al cargar / descargar. El enfriamiento de las baterías es claramente visible por la disminución de la reserva de energía en el otoño al disminuir la temperatura. La forma más fácil es aislar las baterías. El polietileno espumado ahora está disponible en diferentes versiones, probablemente la más económica es una cinta térmica para ventanas. También es conveniente porque hay un pegamento débil en una superficie, por lo que la cinta se sostiene mejor.
Mi rueda, dos capas de cinta térmica en los lados y una capa desde la parte inferior.Decidí aislar las baterías, con la esperanza de que la nieve cayera tarde, y durante mucho tiempo sería posible viajar a una temperatura cercana a cero. De acuerdo con la ley de la mezquindad, cuando terminé de trabajar y miré por la ventana, allí caía constantemente nieve invernal. Sin embargo, ese día pude conducir bien, probar el comportamiento de la rueda, conducir, aunque más lentamente, unos 12 kilómetros, y la carga restante del 72% fue correcta en el verano.Por cierto, tiene algún sentido inspeccionar ocasionalmente la rueda: fue una sorpresa desagradable para mí encontrar aislamiento de alambre deshilachado: en
teoría, este método tiene el peligro de que las baterías se sobrecalienten al cargar la rueda en casa. Pero los cargadores son de baja potencia, generalmente de 2 amperios. En el foroLos propietarios de monowheels tampoco han solucionado los problemas debido al aislamiento de la batería.Hay una forma más complicada: colocar un elemento calefactor con un termostato en la batería y calentarlo conectándolo a baterías monowheel o usando baterías externas. Pero aquí, en mi opinión, los costos laborales están creciendo desproporcionadamente al efecto obtenido.Impermeabilización
La nieve que cae en un monowheel comienza a derretirse con el calor, y el agua es una seria amenaza para una unidad eléctrica. Diferentes modelos de monowheels tienen diferentes riesgos de que el agua ingrese al cuerpo. En uno de los más infructuosos, por ejemplo, la placa del controlador se encuentra en un radiador que mira hacia el compartimento de la rueda y, a menudo, está mal fijado. La nieve o la suciedad en este diseño pueden ser mucho más fáciles dentro de la carcasa y estar muy cerca del controlador.
Arena seca en la placa del controladorEs muy útil conocer el diseño y las debilidades de su monowheel. En modelos cerrados, por ejemplo, la nieve se puede compactar en el compartimento de la rueda, y es muy recomendable sacudirla del calor. Hay historias conocidas de fallas en las ruedas debido a la inundación de los controladores o incluso las ruedas del motor (que estructuralmente no se pueden sellar), por lo que todo lo que queda es llamar la atención y la precaución.Shipovka
Los neumáticos establecidos para monociclo están diseñados para conducir en verano por la ciudad, por lo tanto, pertenecen a slicks o half slicks y no fueron creados para conducir sobre hielo. Por lo tanto, en preparación para el invierno, algunos entusiastas cambian el neumático por uno con clavos. La situación se complica por el hecho de que, debido a los diámetros raros, los neumáticos con clavos terminados son raros, los espárragos atornillados del tipo BestGrip son buenos pero caros (alrededor de 30 piezas), y los espárragos con tornillos requieren que la cámara esté protegida de la perforación por los mismos tornillos cuando, por ejemplo, se conduce hacia una acera. Truco salvavidas: puede encontrar y colocar una llanta de menor diámetro en el interior con tachuelas con tornillos autorroscantes:
Además, las diferentes monowheels tienen diferentes diseños de cuerpo y reservan espacio en el compartimento de la rueda, y las orejas o las puntas que sobresalen simplemente no caben en el cuerpo.Comportamiento de la rueda
El sistema de control de la monowheel trata constantemente de conducir debajo del piloto, por lo que a las monowheels realmente no les gusta resbalar. Por desgracia, en invierno se crean situaciones para esto con mucha más frecuencia que en verano. Sin embargo, según las opiniones de los usuarios, con frecuencia el monociclo se comporta mejor de lo esperado. Pude cabalgar sobre nieve recién derramada y húmeda, bajo la cual había asfalto. Solo con curvas cerradas se sintió que el agarre empeoraba. Pero cuando, después de una semana de nieve, atacó mucho más, y la temperatura aumentó por encima de cero, entonces realmente no funcionó: prácticamente no había agarre en las secciones de nieve y agua, e incluso en nieve compactada, la rueda comenzó a patinar con bastante frecuencia. Los intentos de montar parecen bastante divertidos:Pero hay ejemplos de viajes mucho más exitosos.Conclusión
En general, en invierno, se puede usar una monowheel, pero a una distancia de aproximadamente cinco kilómetros o por placer. Conducir al trabajo a una velocidad de transporte público por toda la ciudad ya no es posible, pero es bastante posible llegar al parque el fin de semana o dar un paseo sin prisa por esas carreteras que no se quedaron dormidas para completar la obstrucción.La publicación utilizó fotos y videos de usuarios del foro Electrotransport.ru y una imagen fija de este video en YouTubeSource: https://habr.com/ru/post/es399325/
All Articles