En Francia abrió el primer camino cubierto con paneles solares.

El otro día, las autoridades de la ciudad de Turouvre en Francia abrieron solemnemente una sección de prueba de la carretera cubierta con paneles solares. Según los autores del proyecto, la energía que generarán estos paneles es suficiente para iluminar todas las calles de Turuvra. Es cierto que el pueblo en sí es pequeño: su área es de solo 24.01 ^km² y la población de Turuvra es un poco más de mil quinientas personas. La calzada está cubierta de tiras con fotocélulas de 7 mm de espesor.

Los paneles solares cubren un tramo de carretera de solo un kilómetro de largo. El área total de la pista pavimentada con elementos fotoeléctricos es de 2800 metros cuadrados. Está claro que los paneles están protegidos de factores externos (clima, impacto físico del paso de automóviles y personas que pasan). La protección principal es un revestimiento de goma. A pesar de la pequeña escala del proyecto, la Ministra de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía de Francia Marie-Segolene Royal participó en la ceremonia de lanzamiento.

Esto muestra la importancia del "camino solar" a los ojos del gobierno francés. "Una nueva forma de utilizar la energía solar abre la posibilidad de operar una infraestructura existente para la producción de energía", dijo Royal. Según el ministro, el proyecto actual es solo una fase piloto del proyecto que dura cuatro años. Como parte de esta iniciativa, los paneles solares cubrirán la vía en otras regiones del país. Pero esto es solo si la etapa actual es exitosa.

Todos los días, alrededor de 2.000 automóviles circulan por esta carretera de Turuvra. Por supuesto, la protección de las células fotovoltaicas debe ser confiable para soportar dicha carga. La idea principal es generar electricidad en un momento en que los automóviles no circulan por la carretera. El lienzo no está cerrado por la luz solar el 80% del tiempo. Todo este tiempo, las carreteras no están explotadas y "inactivas", por así decirlo. En algunas regiones, el lienzo se usa aún menos.



Francia no es el único país donde se está probando un proyecto similar. Programas similares se están implementando en Alemania, los Países Bajos y los Estados Unidos.


En Francia, el proyecto está siendo implementado por Colas, una subsidiaria del gigante de la construcción Bouygues. Según los representantes de la compañía, si 250 mil kilómetros de carreteras estuvieran cubiertos con paneles solares, la energía generada sería suficiente para todo el país. Y 250 mil es solo un cuarto de la longitud de la carretera en el país. Por supuesto, hasta ahora solo podemos soñar con implementar un plan a gran escala, pero en teoría este es el caso.

En los próximos cinco años, los franceses pavimentarán paneles de carreteras especialmente construidos con una longitud total de 1000 km. Miles de kilómetros de paneles deberían ser suficientespara las necesidades de 5 millones de personas, o el 8% de la población actual del país. Colas tardó cinco años en desarrollar las células Wattway que bordean las carreteras. Estas células contienen una película delgada de silicio policristalino.

El proyecto también tiene oponentes, o mejor dicho, expertos que dudan de que el camino "soleado" resista todas las vicisitudes del clima, y ​​también será estable en el tiempo. Pero uno no debe olvidarse de los camiones pesados, que de vez en cuando conducen por las vías. En los Países Bajos, por ejemplo, la sección de prueba de la carretera, cubierta con paneles similares, no podía soportar la carga. Unos 70 metros del lienzo "solar" quedaron en mal estado. Por otro lado, el problema se resolvió rápidamente y se restauró el lienzo, capaz de generar energía.

Otro argumento de los opositores al proyecto es que los paneles solares que se instalan en ángulo son mucho más eficientes en términos de generación de electricidad que las células fotovoltaicas colocadas en una superficie plana sin inclinación.

Y, por supuesto, el argumento principal es el costo de un pico de kilovatios de energía "solar". El rendimiento de los sistemas solares fotovoltaicos se mide en kilovatios-pico. Este término se refiere a la potencia máxima que un módulo fotovoltaico puede alcanzar en condiciones óptimas para la absorción de la radiación solar. Estas condiciones incluyen la mejor condición del panel, su posición y la máxima eficiencia térmica. Entonces, en el caso de carreteras pavimentadas con paneles solares en Francia, un pico de kilovatios cuesta 17 euros. Al mismo tiempo, para los paneles solares que se instalan en los techos, esta cifra es de solo 1,3 euros. Esa gran diferencia sigue siendo un obstáculo para la implementación a gran escala del proyecto.

Pero si se muestra bien, entonces el gobierno puede dar luz verde para una mayor implementación y expansión de su alcance. Según Colas, competitivo en comparación con los paneles solares en el techo, los "caminos solares" podrán acercarse a 2020. Por cierto, según las estadísticas, el costo de generar energía solar disminuyó en Francia de 2009 a 2015 en un 60%.



Como se mencionó anteriormente, Francia no es el único país donde se planea generar electricidad utilizando el área de la carretera. Se están implementando proyectos similares, por ejemplo, en los Estados Unidos , donde una de las compañías, Solar Roadways, pudo desarrollar placas de vidrio ultrarresistentes que pueden usarse como superficie de la carretera al transmitir luz a las células fotovoltaicas. En los Países Bajos paneles solares allanaron el carril bici.

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