Corea del Sur diseña su Hyperloop
Un grupo de periodistas y funcionarios del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte inspeccionan el muggle experimental SUMA550 en el sitio de prueba de Osong en el norte de Chuncheon Namdo. Foto: KRRIEl Instituto de Investigación de Ferrocarriles Coreanos (KRRI) ha anunciado planes para desarrollar un tren ultrarrápido que podría acelerar a 1000 km / h, es decir, casi a la velocidad del sonido en el aire al nivel del mar (1192 km / h). El tren en sí se moverá casi en el vacío, en una tubería de baja presión, como Hyperloop.Por lo tanto, Corea del Sur se ha unido a varios países y empresas privadas que están tratando de hacer realidad la idea de Elon Musk .Para este complejo proyecto, el Instituto Estatal KRRI unirá fuerzas con otros grupos de investigación y expertos de la Universidad Hanyan . Durante los próximos tres años, el grupo de investigación conjunto estudiará las posibilidades de utilizar las tecnologías existentes en esta área. Quizás los coreanos podrán desarrollar una solución técnica que supere a los prototipos existentes de Hyperloop One, Hyperloop Transportation Technologies (HTT) y TransPod."Esperamos crear un tren ultrarrápido que viajará a través del túnel avanzado de baja presión con la velocidad del rayo en el futuro cercano", dijo el portavoz de KRRI con optimismo en un comentario de prensa. En años anteriores, especialistas del instituto desarrollaron y pusieron en producción los trenes experimentales HSR-350X y HEMU-430X. El segundo de ellos tiene un récord de velocidad de 421.4 km / h, establecido el 31 de marzo de 2013. Después de este récord, Corea del Sur se convirtió en el cuarto país del mundo que logró acelerar sus trenes a más de 420 km / h, uniéndose a Japón (fue la primera en hacerlo en 1979), Francia (1989) y China (2003). Los países restantes aún están rezagados en el desarrollo técnico del transporte ferroviario.¿Por qué Corea del Sur es un transporte tan rápido? Los expertos coreanos de KDDI esperan que el nuevo tren súper rápido reduzca el tiempo de viaje entre las ciudades más grandes de Seúl y Busan a media hora. Estas ciudades con una población de 10,1 millones y 3,4 millones de personas se encuentran a una distancia de 325 km en línea recta. Según los estándares rusos, esto parece una corta distancia, pero estas ciudades están ubicadas en extremos opuestos del país.
En el futuro, si Corea del Sur se une de nuevo con la RPDC en un país, será posible tender un túnel a Pyongyang. La distancia de Busan a Pyongyang es de 530 km en línea recta, y la línea recta pasa por Seúl. Por lo tanto, las tecnologías Hyperloop encontrarán aplicación en el país. Aunque el uso aquí se puede ver más como una ejecución y prueba de tecnología que se supone que debe tener licencia y venderse en el extranjero.Los trenes más rápidos
Hoy, los trenes más rápidos del mundo, los muggles, se mueven según el principio de la levitación magnética. Se mantienen por encima de la carretera y están controlados por la fuerza del campo electromagnético. Debido a la ausencia de fricción entre el tren y la superficie del tren, dichos trenes pueden acelerar más rápido que 500 km / h. El récord fue establecido por JR Central, una compañía muggle japonesa superconductora L0, que alcanzó una velocidad de 603 km / h el 21 de abril de 2015 , rompiendo el récord de 2003 a 581 km / h. Sorprendentemente, el récord anterior de 581 km / h no pertenecía al Muggle, sino al tren eléctrico francés de alta velocidad TGV , que se mueve sobre ruedas normales (aunque el TGV tiene pocas ruedas para reducir la fricción).
Muggle japonés L0Aunque los muggles no gastan energía en la fricción con la superficie del lienzo, tienen que gastar una gran cantidad de energía para vencer la resistencia del aire. Además, el movimiento en el espacio al aire libre es un peligro para las personas y los animales que lo rodean y para los pasajeros del tren. Un túnel como Hyperloop resuelve este problema.Ilon Musk, quien propuso la idea de Hyperloop, probablemente tiene planes de usar dicha tecnología en Marte, donde la densidad atmosférica coincide en coincidencia con la de los túneles Hyperloop (aproximadamente el 1% de la Tierra). Es decir, en Marte, Hyperloop puede moverse sin ningún túnel.Perspectivas de Hyperloop
Parece que con la presentación de Ilon Mask, la tecnología Hyperloop realmente llegó a las masas: "Muchos países, como Estados Unidos, Canadá y China, están luchando por el liderazgo en esta tecnología futurista", dijo un portavoz del Instituto de Investigación de Ferrocarriles de Corea. "Y también trataremos de adelantarnos a nuestros competidores globales".El proyecto coreano tiene muchas posibilidades de éxito, porque el estado participará en el proyecto y se atraerán importantes recursos de investigación. En comparación, las tecnologías American Hyperloop One e Hyperloop Transportation son iniciativas privadas y públicas, que claramente reducen el ritmo de la investigación y la ingeniería. Lo más cercano a implementar el plan es Hyperloop One. Ella es la única que ya ha construido un prototipo de tren de tamaño completo y un túnel experimental.
Foto: Reuters / Steve MarcusEn mayo de 2016, Hyperloop One probó con éxito el tren de rodaje de un tren Hyperloop en un tramo de 1 kilómetro. Durante las pruebas en el desierto al norte de Las Vegas, un sistema que pesaba 600 kg pudo acelerar a 100 km / h en solo 1.1 s (con resistencia al aire), con la capacidad de acelerar a 640 km / h. La aceleración fue 2.5G.Los primeros experimentos Hyperloop One a una velocidad máxima de 1.100 km / h deberían tener lugar a principios de 2017.Los gerentes de Hyperloop One están tratando de concluir acuerdos preliminares para la construcción de autopistas en diferentes países, incluidos Finlandia, Suecia, Holanda, Suiza, Dubai, Reino Unido, Estados Unidos y Rusia .Source: https://habr.com/ru/post/es400907/
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