Tesla Motors ha demandado a su antiguo jefe de desarrollo de sistemas de piloto automático, Sterling Anderson. El demandante acusa al acusado de atraer a los empleados de Tesla a su propia empresa. El hecho es que el ex gerente de Tesla Motors renunció, después de haber organizado su propia empresa en el desarrollo de sistemas de piloto automático para automóviles. Además, violó el contrato con su empleador, ya que comenzó a usar las mejores prácticas que son el secreto comercial de Tesla.
Junto con su socio, Chris Urmson, el ex jefe de la división Robotobile de Google, comenzó a atraer a los empleados de Tesla a su nueva empresa. La compañía se llamaba Aurora. Según Tesla, Anderson descargó cientos de gigabytes de datos privados de su computadora de trabajo a un dispositivo de almacenamiento de información personal. Después de eso, tomó una serie de pasos que le permitieron ocultar el hecho del robo de datos y eliminar información fuera de la empresa.
Además, Anderson borró todos los datos de su iPhone, emitidos por Tesla, para borrar todo tipo de evidencia de incentivo a su lado por parte de los empleados del fabricante de vehículos eléctricos. Estos intentos, según el acusado, no tuvieron mucho éxito. Sin embargo, todavía logró atraer a dos empleados.
Tesla planea recuperar fondos del acusado por el daño causado, refiriéndose tanto a pérdidas directas como indirectas. Además, Tesla afirma haber sufrido daños como resultado del robo de información clasificada que pertenece exclusivamente a la empresa y a nadie más.
Los representantes de Aurora no se consideran culpables. La declaración de respuesta establece específicamente lo siguiente: "La declaración de Tesla atestigua la paranoia y un miedo poco saludable a la competencia. Esto es una violación del sistema de justicia y un intento de usar el mecanismo judicial para destruir la reputación de un competidor y su compañía. Aurora espera refutar estos cargos falsos en los tribunales y construir un exitoso negocio de piloto automático ".
Las empresas que desarrollan tales sistemas son cada vez más. El hecho es que los fabricantes de automóviles, voluntaria o involuntariamente, crearon un mercado en rápida expansión para equipos y sistemas de piloto automático. Y ahora, las compañías que consisten en varios desarrolladores que pudieron mostrar una versión funcional de su producto se pueden comprar por decenas de millones de dólares. Un ejemplo es Cruise Automation, una compañía de 40 empleados que fue comprada el verano pasado por $ 1 mil millones. En agosto de 2016, Uber adquirió Otto, otra startup que apareció 7 meses antes de la compra. El valor de la transacción ascendió a $ 680 millones.
Hay otros proyectos Por ejemplo, un pirata informático George Hotz en diciembre de 2015 montó un automóvil no tripulado en un garaje, y solo. Quienes han probado el desarrollo en el campo admiten que todo funciona peor que Tesla. El sistema de pilotaje automático Hotz funciona sobre la base de una red neuronal capacitada, donde los datos son suministrados por cámaras de video y lidar de bajo costo. Todo esto se procesa utilizando la GPU y los potentes procesadores Intel, que forman la base de la unidad informática del sistema.
Los fondos de capital de riesgo
invirtieron casi de inmediato en Hotz. Solo uno de ellos ofreció $ 3.1 millones. Con estos fondos, Hotz fundó su propia compañía Comma.ai e incluso introdujo un producto de trabajo, pero los reguladores de los Estados Unidos lo obstaculizaron y dijeron que el sistema debe someterse a una verificación y verificación exhaustivas. Los funcionarios
comenzaron a amenazar con millones de multas si el desarrollo se lanzaba al mercado, por lo que Hotz decidió abrir el código de su piloto automático y declarar que no habría ventas. Ahora declara que se dedica exclusivamente al desarrollo científico y que el comercio no está demasiado interesado en él.
Esta demanda ha sido presentada ante el Tribunal Superior de California del condado de Santa Clara. En general, la situación no está muy clara. Las afirmaciones de Tesla Motors son claras, pero el acusado cree que no es su culpa, y la gerencia de la compañía ha ideado todo. La situación se aclarará ya durante la consideración del caso, que, sin embargo, puede extenderse por un tiempo indefinido.