Lin Industrial no se rinde

Ayer, una publicación de noticias sobre los planes de la compañía apareció en el LiveJournal del jefe de Lin Industrial Alexander Ilyin. Después del accidente de diciembre y el silencio misterioso, cualquier noticia de la puesta en marcha del cohete nacional se valora casi por su peso en oro. Intentemos analizar nueva información.


Un nuevo tipo de vehículo de lanzamiento Taimyr, un nuevo motor y un soporte fijo, gráficos Lin Industrial

Los secretos no serán revelados pronto

En primer lugar, se llama la atención sobre la ausencia de información nueva sobre el incidente de diciembre. En mi opinión, la publicidad en tales casos es más probable que ayude de lo que es, pero Lin Industrial puede actuar, como dice un abogado, por ejemplo. El mundo legal vive según sus propias reglas. Después de leer que los abogados de Russia Today me aconsejan que no haga comentarios sobre la detención de su periodista en los Estados Unidos, personalmente encuentro esta versión bastante convincente. Pero en este caso, no veremos el video completo del accidente y otros materiales interesantes pronto: el juicio en la corte dura meses. Que mal.

Black Arrow Meets Electron

Nueva versión del vehículo de lanzamiento Taimyr, gráfico de A. Shlyadinsky

La principal noticia es el cambio en el diseño del vehículo de lanzamiento ultraligero Taimyr. Si la versión anterior era como un pequeño "Angara" con varios bloques de cohetes universales y un motor en cada uno, entonces en la nueva versión van a implementar el esquema clásico de disposición secuencial de pasos. Está previsto instalar 12 motores de diseño propio con un empuje de 500 kg en la primera etapa. En el segundo: un motor con un empuje de 500 kg con una boquilla de gran altitud. Y en el tercero: un pequeño motor de combustible sólido. La capacidad de carga del vehículo de lanzamiento se estima en 20-30 kg en una órbita baja, este es un microsatélite o hasta tres docenas de cubesat. Se planea usar peróxido de hidrógeno concentrado y queroseno como un par de combustible. Desde el punto de vista de la capacidad de carga, el diseño y el combustible seleccionado, se obtiene un lanzador británico Black Arrow ("Black Arrow").


Flecha Negra, foto de Wikipedia

El Black Arrow fue el único vehículo de lanzamiento espacial británico que se lanzó 4 veces (2 lanzamientos suborbitales y dos lanzamientos orbitales, de los cuales este último tuvo éxito) en 1969-1971 y pudo lanzar hasta 135 kilogramos en órbita baja. Por desgracia, en 1971 no se trataba de nanatélites, y una capacidad de carga tan baja eventualmente puso fin al proyecto. Black Arrow utilizó el mismo par de combustible de peróxido-queroseno, varios motores de cohetes de relativamente baja potencia y un motor de combustible sólido en la tercera etapa.



Al mismo tiempo, el proyecto Taimyr no podría prescindir de soluciones novedosas. Si en la versión anterior los componentes debían ser suministrados al motor por alimentación de desplazamiento, es decir, la presión de aumento de gas de un tanque separado, entonces en la nueva versión se supone que deben usar bombas eléctricas y baterías de iones de litio para alimentarlos. Esta idea se implementa en un vehículo privado de lanzamiento ultraligero Electron, que tendrá que volar por primera vez este año.


PH Electron, foto: Rocket Lab

El desarrollo de una bomba eléctrica es mucho más fácil que la creación de una turbobomba, y la masa de los motores es comparable.

Muck alrededor

En cuanto al combustible, después del accidente de diciembre en Internet, el número de diseñadores de cohetes de sofá aumentó, muchos de los cuales condenaron la elección del par de combustible "peróxido-queroseno". El problema es que el combustible del cohete debe contener mucha energía y agentes oxidantes activos de esta energía, de lo contrario el cohete no volará a ningún lado. Por lo tanto, debe utilizar todo tipo de trabajo desagradable. El oxígeno líquido está frío, el peróxido de hidrógeno tiene el vil hábito de autodescomponerse, el ácido nítrico produce humos tóxicos. Personalmente, probablemente elegiría el ácido nítrico de mi sofá cohete, porque mi amado OTRAG voló sobre él, y fue utilizado con bastante éxito por los pioneros de la tecnología de cohetes. Pero, de hecho, la pregunta aquí está en un plano ligeramente diferente. Si sigue las reglas, puede trabajar con éxito con el veneno desagradable como la dimetilhidrazina asimétrica y volar con éxito durante décadas (hola, "Protón"). Y si viola la tecnología y no piensa en la seguridad, puede volar el soporte y matar personas durante las pruebas sin ignición, solo en el oxidante, como fue el caso de Virgin Galactic en 2007. Entonces, si Lin Industrial sigue la tecnología y las medidas de seguridad, entonces capaz de volar con éxito en cualquier cosa.

Nuevo motor

Modelo de motor, Lin Industrial Graphics

Otro cambio es que el nuevo motor de 500 kilogramos utilizará enfriamiento regenerativo en lugar de ablativo. Aparecerá una camisa de enfriamiento completa, antes de que uno de los componentes (en este caso, casi con certeza queroseno) pase y entre en la cámara de combustión antes de entrar en la cámara de combustión y enfriar el motor. La cámara de combustión se realizará mediante sinterización selectiva por láser (en realidad, una impresora 3D, solo para metal).



Y la presión en la cámara de combustión se elevará a 60 atmósferas, la misma que la de los motores RD-107/108 para el vehículo de lanzamiento Soyuz. Cambiando el tipo de enfriamiento, Lin Industrial sigue el camino de Ilon Mask, quien también quería hacer un enfriamiento ablativo, pero luego cambió a enfriamiento regenerativo. Paradójicamente, el enfriamiento regenerativo más sofisticado técnicamente es familiar y familiar, mientras que el enfriamiento ablativo puede requerir nuevos materiales e investigación adicional.

Un motor de 500 kg no hará tracción de inmediato. Primero quieren crear un demostrador tecnológico para 100 kg de empuje y probarlo en un nuevo soporte. Después del accidente de diciembre, Lin Industrial rechazó la idea de un stand móvil y ahora está buscando un lugar para uno estacionario.


Modelo del stand, gráficos "Lin Industrial"

Debido al alto costo de la tierra en Moscú y la región, se consideran seriamente las opciones para crear un puesto en el sur de Rusia o incluso en Chipre.

Por desgracia, de esta noticia se desprende una conclusión no muy agradable: Lin Industrial no realizará nuevas pruebas pronto. Por el momento, el desarrollo y la creación del motor y la construcción del stand tomarán al menos un año y solo después de que encuentren dinero para ello.

Maldita pregunta

Es bueno que el problema del dinero se plantee en la publicación. Más precisamente, no hay nada bueno en la situación financiera de Lin Industrial, pero es bueno que honestamente se nos cuente sobre esto. Por un lado, según Alexander, los acuerdos con los inversores están vigentes, e incluso acordaron asignar dinero adicional en la primavera, pero específicamente ahora no hay dinero para continuar el trabajo, y en ocasiones se necesitarán recursos adicionales para crear una base de producción y soporte. La estimación de las inversiones requeridas antes del primer lanzamiento es de aproximadamente 400-500 millones de rublos, y dado que el propio Ilyin escribe sobre la subestimación errónea de las estimaciones pasadas, este número puede multiplicarse de forma segura por dos. ¿Habrá inversores por mil millones de rublos? Por desgracia, esto es desconocido.

Si desea apoyar a Lin Industrial, puede hacerlo comprando sus productos de recuerdo. También venden equipos que resultaron superfluos después de mudarse.

Conclusión

Los eventos de diciembre dieron un golpe extremadamente serio a la puesta en marcha de misiles rusos. Incluso sin tener en cuenta la pérdida directa de tiempo y dinero, los cambios en los proyectos requerirán costos adicionales. Y si en 2016 uno podría esperar noticias sobre los lanzamientos de los puestos de vuelo cada vez más potentes y pesados ​​de Lin Industrial, entonces, en 2017, parece que la compañía solo se ocupará del papeleo y del dibujo en una computadora. Sí, por supuesto, puede encontrar los aspectos positivos en el hecho de que el equipo no se rinde y está decidido a seguir adelante. Y, si el camino elegido fue incorrecto, es bueno que no hayan podido llegar muy lejos. Pero la posición de la compañía sigue siendo bastante complicada, y solo un milagro lo aliviará cuando los inversores con bolsas de dinero caigan del cielo. Justo el otro día surgió una triste historia del fracaso de una startup Yaliny, que iba a distribuir Internet desde satélites, de los cuales, me parece, saqué un núcleo racional. Si Lin Industrial ahora tiene tiempo libre, valdría la pena tratar de encontrar la ruta de respaldo para obtener ganancias independientes por parte del equipo existente, en caso de que la ruta de inicio no se pueda implementar debido a la falta de inversores. Al menos, esto ahorrará la oportunidad de volver al espacio, aunque a través de los años, ganando algo más.