No es ningún secreto que los fabricantes y vendedores pueden embellecer las características de sus productos para que se vean mejor en comparación con sus competidores. A menudo ni siquiera tiene que engañar directamente: puede guardar silencio sobre la definición exacta y el grado de importancia de una característica o llevarla a ciertas condiciones, y los compradores ignorantes se engañan fácilmente a sí mismos. En el territorio de Rusia, la primavera ya está en pleno apogeo, se acerca la temporada de montar en dispositivos de verano, y en esta publicación me gustaría ayudar a aquellos que están interesados en el tema del monociclo y no saben qué características es mejor elegir.
Clásicos del marketing: una niña y un producto. Se desconoce la fuente original: las tiendas copian esta foto entre sí.Descargo de responsabilidad requerido
No estoy afiliado a ningún fabricante o vendedor de monowheels, no publicito ninguno de los modelos enumerados a continuación, fabricantes o vendedores, y expreso solo mi opinión basada en mi propia experiencia e información de foros y sitios web relevantes. Siendo un entusiasta de los monowheels como medio de transporte, quiero que aumente el número de sus propietarios y que la experiencia operativa sea lo más positiva posible.
Velocidad máxima
Uno de los parámetros más obvios e importantes, la velocidad máxima, contiene varias trampas para un comprador inexperto. En primer lugar, hay al menos tres velocidades máximas para un monowheel. El primero es
la velocidad máxima segura . Cuando se excede, la rueda comienza a emitir señales de sonido e inclina el horizonte del pedal para que el dedo del pie esté más alto que el talón (en la terminología establecida, "levante los pedales"). Las señales táctiles y de sonido le dicen al usuario que acelerar aún más es peligroso. Pero debido a la física de mantener el equilibrio, la rueda no puede frenar a la fuerza, porque luego reiniciará de inmediato al conductor. Por lo tanto, la rueda se puede reordenar y acelerar aún más, ignorando las advertencias. Entonces, en algún momento repentino y desagradable, vendrá la
velocidad de pérdida de equilibrio . La rueda no tiene suficiente potencia para conducir constantemente debajo del conductor, y la reiniciará. El momento exacto de pérdida de equilibrio no se puede predecir de antemano: es causado por golpes aleatorios, aceleraciones u otras cargas. Y finalmente, si levanta el monociclo en el aire y lo inclina, comienza a acelerar sin carga. En algún momento, el sistema de control dejará de acelerar, emitirá una señal de sonido y detendrá la rueda. Esta velocidad se llama
velocidad de corte .
En la práctica, la velocidad máxima segura está en el rango de 12 km / h para ruedas muy débiles a 35-40 km / h. Esta velocidad también depende de la carga de la batería. Cuando la batería está descargada, no puede entregar toda la potencia, y el sistema de control reduce la velocidad máxima segura, por ejemplo, a la mitad. Además, a veces esta velocidad está limitada programáticamente en los primeros kilómetros de la rueda, o su valor máximo posible debe desbloquearse por separado. Y finalmente, generalmente se puede limitar manualmente en una aplicación de teléfono inteligente que se conecta a la rueda.
La velocidad de pérdida de equilibrio en la práctica se verifica mediante cabezales rasgados individuales, acelerando hasta que la rueda los deja caer. Para ruedas con motores potentes y baterías grandes, se alcanzaron velocidades de alrededor de 50 km / h, pero este es un asunto poco saludable e inexacto, y en realidad esta velocidad no está indicada en las características de la rueda.
Y finalmente, la velocidad de corte, que alcanzó la vecindad de 60 km / h, a veces es indicada por los fabricantes. Pero no tiene un significado práctico.
Conclusión: la mayoría de los vendedores son adecuados e indican la velocidad máxima segura en las características de las ruedas. Por lo general, estos números son verdaderos. Solo las ruedas muy viejas o débiles (generalmente un sustantivo) no podrán acelerar a la velocidad declarada. Pero si ve la velocidad máxima en la región de 60 km / h, entonces intentan desinformarlo, mostrando una característica arrancada de un viaje real.
Reserva de energía
Otro parámetro muy importante es cuánto puede conducir con una sola carga de batería. Y aquí, parte de la información es formalmente correcta, pero solo para condiciones específicas, y algunas características no se mencionan directamente. En las características de las tiendas y los fabricantes, la reserva de energía a menudo se indica como mayor que la capacidad de la batería en vatios * horas dividida por 10. Eso es para una rueda con una batería de 170 W * h, pueden escribir una reserva de marcha de 20 o incluso 25 km. Tal carrera es físicamente posible, pero solo para un ciclista liviano de hasta 60 kg de peso y una marcha lenta en una carretera suave y buena en clima cálido. Un jinete pesado, un viaje rápido en el ciclo de la ciudad con paradas y aceleraciones frecuentes, ascensos y descensos, clima frío: todos estos factores reducirán el kilometraje máximo. En realidad, es más correcto usar un coeficiente en la región de 0.07, es decir En una rueda con una batería de 680 Wh, será posible conducir unos 48 km. Además, el sistema de control del monowheel reduce la velocidad máxima segura cuando la batería se descarga a aproximadamente un tercio (de manera diferente en diferentes modelos). Esta es una preocupación lógica y correcta para nuestra seguridad, ya que una batería descargada no podrá entregar toda la potencia, pero se pierde la comodidad de conducir en los últimos kilómetros. Y finalmente, con el tiempo, las baterías perderán capacidad y la reserva de energía disminuirá aún más. Personalmente, sin experiencia práctica y sin confiar en los "vatios chinos", dividí la capacidad de la batería en general entre 20. Esta es una estimación muy conservadora, pero incluso en climas fríos todavía tenía solo un tercio de la batería 680 W * h después de ir a trabajar y volver a trabajar. ~ 30 km.
Conclusión: Los números de reserva de energía en las tiendas están indicados en todas partes para los chinos ligeros que viajarán en la isla tropical de Hainan. Al elegir una batería adecuada para usted, es mejor usar el coeficiente de capacidad de la batería 0.07 * en Wh * h y redondear hacia abajo. Si desea la máxima precisión, puede usar la
calculadora en línea . Allí puede evaluar la influencia de varios factores en la reserva de energía.
Poder
¿Cuál es el efecto de la potencia del motor de un monowheel? Principalmente por seguridad y confort de marcha. Una rueda potente no restablecerá al piloto en un golpe aleatorio, puede acelerar bruscamente y reducir la velocidad, subirá fácilmente una cuesta empinada o incluso a lo largo de una rampa de paso subterráneo. Además, una rueda potente puede acelerar a una velocidad más alta, pero aquí debe conocer la medida para no reducir la seguridad del viaje: caer del doble de la velocidad rápida cuatro veces más dolorosamente, porque la energía cinética es proporcional al cuadrado de la velocidad. Hasta hace poco, era posible especular libremente sobre el poder de las monowheels: en la caja del motor, el fabricante podía escribir cualquier potencia, pero no había buenos métodos para medir la potencia de las ruedas. Sin soportes y dispositivos especiales, era posible evaluar la potencia de la rueda a simple vista, tratando de "empujarla", inclinar la rueda de pie para que el motor intentara dispersarla. Las ruedas defectuosas se quemaron después de tal prueba, las ruedas débiles se doblaron y se apagaron. Pero las ruedas modernas han alcanzado tal potencia que a menudo ya no podían ser empujadas. La situación se confundió aún más por el hecho de que en este caso hay al menos dos tipos de potencia: máxima (estado estable) y pico (cargas a muy corto plazo). Se necesitaba una prueba más seria. Y de todas las opciones que se han inventado, el mejor enfoque metodológico para hoy resultó ser con la compañía rusa, el vendedor de monowheels EcoDrift, que comenzaron a alquilar un soporte de dinamómetro para motocicletas. Esta solución presentaba inconvenientes, el principal de los cuales era una carga de tambor demasiado pesada. Los fusibles comenzaron a arder en las ruedas de prueba. Pero, al menos, muchos monowels diferentes estaban en las mismas condiciones de prueba con la posibilidad de registrar parámetros numéricos. La versión completa
está disponible aquí , aquí hay un recuento resumido.
El proceso de probar una monowheel en un banco de pruebas. La rueda está inclinada para que gire el tambor. Los cables colgantes son un registrador opcional . Foto: EcoDriftEn el segmento de ruedas baratas, la situación era triste, pero, por desgracia, bastante esperada. La rueda más barata encontrada en un Avito se quemó a solo 2 km / h. Un monowheel de una compañía de EYU desconocida para cualquiera con una batería de 174 Wh fue capaz de entregar solo 500 vatios de potencia, lo que puede crear problemas incluso cuando un niño viaja en él. Y el modelo más barato de la conocida y respetada compañía Kingsong, KS-14B con una batería de 174 Wh, mostró 1,1 kW de potencia. Parece que este modelo es mínimamente adecuado para un adulto, es poco probable que todo lo que sea más barato complazca al comprador.
Fuente: EcoDriftEl siguiente grupo trajo monowheels con un diámetro de 14 pulgadas con baterías ~ 340 W * h. Este segmento es muy popular, porque ~ 24 km de carrera (con un coeficiente de 0.07 más alto) para una sola carga de batería es suficiente para muchas personas, y el precio aquí todavía es bajo. En el gráfico no hay Kingsong KS-14C 340 Wh * h, el resultado es similar al Gotway MCM4. Con la excepción de IPS Zero, las ruedas mostraron características similares, la potencia no será un factor decisivo al elegir.
Fuente: EcoDriftEl modelo KS-14C tiene otra opción con una batería de 680 Wh; la capacidad adicional de la batería nos permitió mostrar una potencia ligeramente mayor de 1.9 kW.
Otro grupo: monowheels con un diámetro de 16 pulgadas. Si descartamos los sustantivos y los modelos obsoletos, Kingsong KS-16 se mantendrá con baterías de diferentes capacidades (en el gráfico hay opciones con 340 W * hy 840 W * h), el nuevo otoño 2016 Inmotion V8 y Gotway ACM. Los gráficos en el stand resultaron ser sorprendentemente similares, y ningún modelo tiene una ventaja crítica en términos de potencia.
Fuente: EcoDriftBueno, el último segmento - monowheels con un diámetro de 18 pulgadas. Solo dos candidatos dignos son Kingsong KS-18 y Gotway MSuper V3. En potencia, un claro ganador es la modificación del MSuper V3 + con una gran batería de 1600 Wh * hy un voltaje de funcionamiento aumentado a 84 voltios. Pero nada sucede por nada: este modelo es uno de los más caros y pesados.
Fuente: EcoDriftEs curioso que los modelos de fábrica de monowheels no realicen plenamente su potencial, porque los fabricantes no ponen las baterías más potentes (pero más baratas). En las baterías de litio-hierro-fosfato, la potencia de la misma monowheel (ambas - Gotway ACM) ha crecido significativamente.
Fuente: EcoDriftY finalmente, el banco de pruebas disipó los mitos que se intensificaron alrededor de las ruedas Solowheel. Fue con ellos que la historia de los monowheels modernos comenzó en 2011, pero ahora, seis años después, los fabricantes chinos los han superado. Las discusiones sobre la supuesta gran potencia del modelo Extreme de 18 pulgadas no disminuyeron durante mucho tiempo en los foros, pero las pruebas de banco en estas conversaciones pusieron una bala en la cabeza, con una batería de menos de 200 W * h, no sucedió ningún milagro, y Solowheel Extreme mostró solo 1.3 kW de potencia . Otro modelo, el Kingsong KS-14D, salió después de la publicación del gráfico de la rueda de 14 pulgadas, y sus resultados se agregaron aquí.
Fuente: EcoDriftConclusión: los modelos más baratos no pueden ser poderosos, y entre los líderes del mercado, el poder, como regla, no es el factor más importante de elección.
Pequeño programa educativo de productores.
Hay dos factores que afectan el mercado del monociclo. Por un lado, el concepto del monowheel ideal aún no se ha establecido, aparecen nuevas ideas y soluciones técnicas. Por otro lado, el negocio no es muy rentable hasta ahora, las empresas pueden cambiar a otros dispositivos o ir a la quiebra. Como resultado, los modelos de 2015 y anteriores ya están obsoletos, y los vendedores sin escrúpulos pueden vender acciones sin liquidez, sirviéndolas como modelos modernos. En la primavera de 2017, los líderes del mercado de monociclo son tres empresas: (alfabéticamente) Gotway, Inmotion, Kingsong. Otros fabricantes están notablemente detrás de los Tres Grandes. Airwheel está estancado en el diseño de copias del Solowheel (que comenzó con casi todos los fabricantes chinos). En la primavera de 2016, los distribuidores rusos fueron generosos con la publicidad en Varlamov, pero incluso entonces había muchos modelos con características notablemente mejores. A finales de 2015, la
calidad de Firewheel comenzó a
disminuir drásticamente, y ahora el fabricante está prácticamente olvidado.
Resultó que IPS sobrestimó la potencia de sus motores y no ha lanzado nuevos modelos durante mucho tiempo. Dicen que se está preparando algo nuevo, pero hasta ahora no hay información más específica.
Ninebot hizo la marca de tendencias y la monowheel más hermosa de 2015, pero luego cambió a segways y mini-segways. Resultó ser una cadena divertida: el creador del Segway original, Ninebot compró Segway y Xiaomi, a su vez, es un importante inversor en Ninebot. Parece que a Ninebot le está yendo bastante bien, pero ya no parece estar interesada en monowheels. Rockwheel una vez hizo modelos interesantes, pero ahora está al borde de la bancarrota. A principios de 2017, lanzaron una nueva rueda, pero hay muchas quejas al respecto en términos de diseño, construcción, seguridad y confiabilidad, y definitivamente no la recomendaré a los principiantes.
Los siguientes modelos son relevantes para los líderes del mercado:
Gotway
De izquierda a derecha: Luffy, MCM4, ACM, MSuper V3, MonsterHoy en día, la compañía tiene la mayor selección de diámetros de monowheel. El 10 '' Luffy, que apareció recientemente, está probando la demanda de un segmento de monociclo muy compacto. El MCM4 de 14 '' parece anticuado sin una manija extraíble incorporada y un faro, pero puede montarlo. El 16 '' ACM se distingue por su diseño angular y, una vez más, la falta de un asa extraíble incorporada (no creo que encuentre fallas, tales manijas son muy convenientes, y atornilladas a mano estropean la vista). El 18 '' MSuper V3 apareció en el otoño de 2016 y es probablemente el mejor monociclo de 18 pulgadas de diámetro. Pero por velocidad, potencia y reserva de potencia, debe pagar en tamaño, peso y precio. Y finalmente, el Monster de 22 '' prueba de manera experta qué tan grande puede ser el monociclo sin perder practicidad.
Inmoción
De izquierda a derecha: V5, V8Inmotion, por el contrario, fabrica monowheels en solo dos diámetros, pero, gracias a su diseño muy agradable y sus buenas características, son populares. Una característica de esta compañía es el botón para apagar la rueda debajo del mango para que no gire sobre el peso. El V5 de 14 '' con modificaciones (V5 +, V5F, V5F +) es probablemente el inconveniente más importante: la falta de versiones con baterías grandes. Y el V8 de 16 '', que apareció en el otoño, resultó ser muy liviano, lindo, pero una batería reemplazable, en mi opinión, no es una idea muy útil, y nuevamente no hay versiones con baterías grandes.
Kingsong
De izquierda a derecha: KS-14C, KS-16A, KS-14D, KS-18Kingsong tiene un diseño bastante distintivo y la presencia obligatoria de columnas en el monociclo. No quiere decir que esta es una función muy importante, pero aquí no es necesario comprar un altavoz Bluetooth por separado, y puede ser muy agradable viajar en un parque tranquilo con música atmosférica. 14 '' KS-14B y C son probablemente las ruedas más económicas, hay una versión con una batería grande de 680 Wh, a menos que la manija retráctil tenga que "granja colectiva" por su cuenta. En el modelo KS-16A de 16 '', en mi opinión, se implementó el diseño más ergonómico: una manija extensible diagonal atraviesa el centro de gravedad, y puede levantar y rodar la rueda detrás de ella (MSuper V3 y V8 tienen dos manijas). La misma decisión se repitió en el nuevo modelo KS-14D, que apareció en Rusia a principios de 2017. Y, finalmente, el KS-18 de 18 '' es tan alto que el kit viene con un asiento, y puedes montar no solo de pie, sino también sentado .
Selección Monowheel
La forma más racional de decidir sobre la elección de un monowheel es escribir sus deseos y restricciones, y ya basándose en ellos, buscar las opciones adecuadas. ¿Cuánto dinero estás dispuesto a gastar tanto como sea posible? ¿Cuál será su kilometraje entre ejercicios (generalmente durante un día, si no está listo para cargar la rueda, por ejemplo, en el trabajo)? ¿Existe algún tipo de funcionalidad especialmente deseada, necesaria o indeseable (alguien puede odiar las cintas LED en los lados o adorar la música)? La elección es lo suficientemente amplia, puedes encontrar lo que más te gusta. También es útil buscar monowels en su ciudad (y probablemente ya existan en grandes ciudades): pueden compartir su experiencia, evaluar el curso de su razonamiento, mostrar sus ruedas y acelerar enormemente el entrenamiento de conducción. Bueno, si no puede encontrarse en la vida real, entonces en RuNet la comunidad más grande de entusiastas de monowheel vive
en el foro de transporte eléctrico.
Conclusión
Monowheel es un tipo de transporte muy compacto que puede caber en cualquier autobús, puede viajar en promedio más rápido que una bicicleta, no necesita estacionamiento para bicicletas (por lo tanto, no será robado desde allí), requiere un mínimo de mantenimiento, gasta tres kopecks de electricidad por kilómetro y está controlado por la posición del cuerpo de tal manera que hay un sentimiento de que estás volando sobre la tierra por el poder del pensamiento. La combinación de tales características, en mi opinión, es una aplicación inequívoca para que el monowheel se convierta en el transporte del futuro.