Ahora, varias compañías se dedican al desarrollo de sistemas de control de automóviles basados en computadora. Estos son Tesla, Mercedes, Audi, Volvo, Google e incluso KAMAZ. No hace mucho tiempo, Uber decidió crear su propio robot robótico. Ahora el proyecto para el desarrollo de taxis robóticos de Uber se encuentra en una etapa temprana de desarrollo, queda mucho por hacer. Sin embargo, la compañía en sí es bastante optimista sobre sus nuevos sistemas.
¿Es todo realmente bueno en realidad? Especialistas de la división de automóviles robot Uber prepararon recientemente un informe de progreso. El informe en sí recientemente cayó en manos de los reporteros de
Recode , por lo que ahora existe la oportunidad de comprender si el proyecto se está desarrollando y, de ser así, con qué éxito.
Lo principal que debe saber es que los robomobiles de Uber ya conducen en carreteras en modo de prueba. El número de kilómetros rebobinados aumenta gradualmente, aunque la distancia total es muy pequeña. Además, el sistema de control de tales automóviles aún está lejos de ser perfecto. Esto puede explicarse por el hecho de que Uber comenzó a trabajar en su proyecto robomobile recientemente.
En Google, todo comenzó mucho antes en 2009. Los robomóviles de la "corporación del bien" se mejoran año tras año, los desarrolladores los mejoran gradualmente. Pero Google no funciona sin problemas: los conductores a veces tienen que tomar el control del automóvil en sus manos, porque el control de la computadora está lejos de ser ideal.
Uber continúa trabajando agresivamente en su roboticaxi. Según los representantes de la empresa, la creación de un sistema de control informático para automóviles es una tarea crítica de la que depende el futuro del servicio. Si todo funciona, la empresa podrá aumentar la rentabilidad. Si el automóvil fuera conducido por un robot y no por una persona, entonces el beneficio de un viaje sería mayor que ahora: a largo plazo, operar una computadora es una opción más barata que trabajar con conductores humanos.
La semana pasada, los robots Uber pudieron cubrir una distancia de 32,750 km. Este es un récord, porque generalmente estos autos no cubren más de 30,000 km por semana. La distancia cubierta por los autos de Uber el mes pasado fue de solo unos 8,000 km. En 30 mil kilómetros de roboticaxi se lanzaron solo en diciembre del año pasado y ahora. En febrero, la distancia recorrida era de aproximadamente 29,000 km. Por cierto, Uber ahora posee unos 43 autos con un sistema de control por computadora.
Los viajes de prueba de robomobiles se llevan a cabo no solo "inactivo", sino también con pasajeros. Entonces, la semana pasada, los autos autónomos de la compañía realizaron 930 viajes con pasajeros en Pittsburgh y 150 viajes en Phoenix. Hasta ahora, Uber está realizando las pruebas más activas en Pittsburgh. En esta ciudad, los robots de servicio UberX realizan alrededor de 800 viajes por semana. Ahora, al volante de un taxi robótico desde Uber, siempre hay un conductor que toma el control en caso de cualquier problema.
Desafortunadamente, la calidad aún no se puede convertir en cantidad. A pesar de un aumento en el número total de automóviles con un sistema de control por computadora y un aumento en el número de kilómetros recorridos, el número de intercepciones de control por parte de los conductores está creciendo. Algunas situaciones surgen constantemente en el camino que la computadora no puede hacer frente, y luego una persona tiene que trabajar.
Uber utiliza varios criterios para medir el progreso de su roboticaxi:
- La distancia promedio recorrida por un automóvil sin intervención humana hasta el momento en que el conductor toma el control (por cualquier motivo posible);
- El mismo indicador, solo hasta el momento en que el conductor toma el control en una situación crítica, en el caso de que exista una amenaza de colisión con un obstáculo;
- La distancia promedio recorrida por los robots por su cuenta entre incidentes no críticos como el frenado repentino en una intersección o errores de navegación cuando no existía la amenaza de colisión con un obstáculo.
Estadísticas del período del 1 al 8 de marzo. En promedio, Uber Robotaxi viajó 1.3 km por su cuenta, hasta que el conductor tuvo que tomar el control por cualquier motivo. Las razones pueden ser muy diferentes. Por ejemplo, un automóvil fue más allá de las marcas o un sistema de control de computadora comenzó a comportarse incorrectamente durante el mal tiempo. 1,3 km en marzo es menor que a principios de año, cuando el mismo indicador era de aproximadamente 1,5 kmEn cuanto al segundo criterio, aquí la situación está mejorando gradualmente. La semana pasada, la compañía informó sobre 321 km de conducción autónoma sin problemas críticos como una amenaza de colisión. Es cierto que el azar puede jugar un papel aquí, ya que una semana antes esta cifra era de unos 140 km. En general, la dinámica no es muy estable: hay caídas y un aumento en el kilometraje sin incidentes críticos (gráfico a continuación, distancia en el gráfico en millas).
Finalmente, según el tercer criterio, tampoco hay mejoras. Por el contrario, desde enero la situación solo ha empeorado. La distancia promedio que recorren los autos de Uber sin incidentes de ningún tipo es de aproximadamente 3 km.
Como puede ver, hablar de la autonomía completa de Robotax Uber todavía está muy lejos. Se necesita hacer mucho trabajo para mejorar el sistema de control de la computadora, incluso antes de hablar de autonomía parcial. En general, los expertos
creen que será posible hablar sobre el progreso cuando la IA salga de su infancia, en qué sistemas de este tipo se encuentran ahora. Cuando esto sucede es una gran pregunta.
El más cercano al hito preciado fue Google, o más bien, su división Waymo (ahora Waymo está
demandando a Uber). Según el informe de la compañía, la distancia promedio recorrida por sus robomóviles sin intervención humana es de aproximadamente 8.050 km. Esto es mucho más que Uber (1.3 km). Pero Google tuvo mucho más tiempo. Hasta la fecha, los automóviles de esta compañía han corrido por las carreteras de California y otras regiones durante 800 mil kilómetros. Vale la pena señalar que la corporación inmediatamente comenzó a probar sus robomóviles en pistas especiales, llevando gradualmente los automóviles a las vías públicas. Uber decidió comenzar de inmediato en el camino, lo que complica la tarea.
Por cierto, Tesla ha recopilado una gran cantidad de datos de todas las computadoras a bordo de sus automóviles: sus automóviles
rodaron alrededor de 2 mil millones de kilómetros (esto no es un error tipográfico). Sin embargo, no se sabe con qué frecuencia los conductores toman el control de sí mismos en lugar del sistema de piloto automático; la compañía no proporciona dichos datos.