Hola geektimes! Después del primer artículo sobre nuestra universidad favorita, queríamos publicar material sobre varios desarrollos / estudios, pero los muchachos del equipo de carreras estaban por delante de todos (este es su pasatiempo). Por lo tanto, vea la segunda publicación sobre la historia de nuestro Bauman Racing Team.
BRT-4
Desde la época soviética, el "Colegio de Misiles en Yauza" se ha asociado precisamente con equipos militares. En muchos sentidos, la superioridad de nuestras armas hoy permite a los estudiantes universitarios participar en competiciones más pacíficas.
La historia que quiero contarles comienza en 2012, cuando los estudiantes de los departamentos de "Máquinas de ruedas" y "Motores de pistón" (Hola a los estudiantes y graduados de CM10 y E2, ¿me pregunto cuántos hay en el boom?) Decidieron crear un proyecto único para MSTU: un automóvil de carreras clase "Formula Student".
Realizados desde 1978, las competencias internacionales de estudiantes de ingeniería en ese momento eran prácticamente desconocidas en Rusia. En 2012, solo había 3 equipos de Rusia: MADI (fundada en 2005), MAMI (2006) y la Universidad RUDN (2011).
El objetivo de los equipos es crear un automóvil de carreras de acuerdo con las regulaciones de la Fórmula SAE (SAE - Sociedad de Ingenieros Automotrices - apoya la realización de competiciones en todo el mundo) y participar en competiciones internacionales. El estudiante de Fórmula A no es un deporte o una carrera en estado puro, es la quintaesencia de las actividades de ingeniería, económicas y gerenciales, que es un puente entre la educación, la tecnología, la innovación y el automovilismo.
Para los estudiantes que participan en el proyecto, esta es una excelente manera de "bombearse" a sí mismos, sus habilidades, y posiblemente incluso conseguir un trabajo en grandes corporaciones internacionales, como Bosch, Siemens, Daimler, Porsche, etc., para las cuales la competencia se ha convertido justo de las mejores mentes.
Stand de Porsche en Formula Student Germany 2016
Y en total en el mundo en 2012, había 500 equipos de 50 países, de los cuales más de 70 eran alemanes. En cada ciudad importante de Alemania, hay 2 equipos, por ejemplo KIT Karlsruhe (Instituto de Tecnología de Karlsruhe) y UAS Karlsruhe (Universidad Politécnica de Karlsruhe). Y las competiciones oficiales se llevan a cabo en países industrializados y tecnológicamente avanzados como Inglaterra, Alemania, Estados Unidos, Japón, etc.
UAS Karlsruhe
KIT Karlsruhe
Como cualquier empresa desde abajo, el proyecto tardó mucho en encontrar apoyo y, finalmente, lo encontró en la persona de Dmitry Olegovich Onishchenko, entonces candidato de ciencias técnicas (y ahora doctor en ciencias), profesor en el departamento E2 "Motores de pistón".
Lo único que quedaba era obtener la aprobación del rector de MSTU. Bauman - Anatoly Alexandrovich Alexandrov. A Anatoly Alexandrovich le gustó la idea de crear un equipo de Formula Student, con una leve advertencia. Inicialmente, planeamos construir un automóvil en 2 años, pero el rector, corrigiéndonos creyendo en nosotros, dijo que podemos construir un automóvil en 1 año.
Uno de los primeros borradores de BRT-1
Obtuvimos la aprobación de alto nivel y comenzamos a trabajar. Nuestro primer refugio fue el laboratorio del departamento E2, donde nos acurrucamos entre bancos de pruebas y motores obsoletos, que se convirtieron en exhibiciones de museos. Sin nada más que regulaciones y un gran deseo de crear, cada uno de nuestros pasos, cada una de nuestras compras, fue un gran éxito para nosotros.
Laboratorio 056 del Departamento de E2 y nosotros
2012, septiembre.
Primer paso Diseña un sistema de transporte. Pero como? ¿En la imaginación, en papel, un modelo 3D? No, será más rápido crear un diseño de madera donde podamos evaluar y crear de inmediato el diseño requerido por las regulaciones.
Diseño del sistema portador
2012, octubre.
El proyecto "va a la gente" - la primera exposición del equipo - "Politécnica 2012" El primer reconocimiento e interés genuino en el "diseño".
Después de crear el diseño, comenzó el proceso de diseño tridimensional, sin el cual hoy es imposible imaginar la creación de casi cualquier producto. El concepto básico se determinó con bastante rapidez: un marco de acero, brazos de suspensión de carbono, llantas de 13 pulgadas, llantas de la compañía Michelin, que desde el principio nos brindaron apoyo. ¿Y qué hay de la planta de energía?
Una característica distintiva de todos los autos del Bauman Racing Team es un motor complejo e interesante. Inicialmente, decidimos crear un motor potente. El volumen máximo permitido en ese momento era de 610 cm3, y los motores más populares en Formula Student eran Yamaha, Honda, Kawasaki y Suzuki japoneses de 4 cilindros con un volumen de 599 cm3. Después de estudiar las características de estos motores, decidimos optar por el motor Yamaha R6, la base de la central eléctrica para los próximos tres años.
Central eléctrica BRT-3 - 2015
La segunda limitación significativa del motor es el restrictor, una arandela con un diámetro de 20 mm a través de la cual pasa todo el aire, que "ahoga" en gran medida el motor. Decidimos reducir este efecto agregando un compresor de accionamiento Roots, y para controlar la planta de energía observamos la unidad Motec M400.
En el primer año para usar boost, suena un poco loco para muchos, pero no para nosotros. Estándar 125 h.p. Yamaha R6 atmosférico se convierte en 60-70 hp con un restrictor instalado, es decir, de 60 kg del motor, llevaríamos casi 30 kg con nosotros sin ningún motivo.
El compresor de accionamiento nos devolvió más de 40 hp, las mediciones en el stand mostraron 102.3 hp - ¡El motor se convirtió oficialmente en una de las competencias de Formula Student más poderosas en la historia de la competencia! Al mismo tiempo, el compresor nos ayudó en todos los modos de funcionamiento del motor, como fue impulsado por un cigüeñal.
Compresor de accionamiento Roots Eaton M45
Durante varios meses, el equipo trabajó incansablemente para lograr terminar el auto antes de partir hacia la competencia. Trabajamos en dos turnos, los equipos de motor trabajaron en la mañana y en la tarde, y todo el resto trabajó en la noche. Sin embargo, estábamos destinados a ir a nuestra primera etapa en Italia con un automóvil desmontado. La última parte llegó un par de horas antes de la salida, y la cubierta del kit de la parte superior del cuerpo se polimerizó en la matriz, que llevamos con nosotros al escenario.
Vete pronto ...
Italia 2013, septiembre.
Ricardo Paletti, cerca de la comuna de Varano de Melegari, 7 equipos de Rusia (en solo un año se duplicó el número de equipos en Rusia), un automóvil BRT-1 desmantelado, euforia de lo que estaba sucediendo y la sensación de que todo el tormento no fue en vano.
Al ver a nuestro constructor, los jueces nos elogiaron por nuestros esfuerzos, pero nos aconsejaron que no perdiéramos el tiempo y nos fuéramos a casa, porque "no tendrás tiempo, mañana habrá una inspección".
... mañana es la inspección
Al día siguiente, los jueces esperaban un auto totalmente preparado. En esas inspecciones recibimos una gran lista de deficiencias que deben abordarse en un día y todos los mismos consejos "no pierdan el tiempo".
Solución de problemas
La mañana del segundo día, los "rusos locos" en uniforme naranja presentaron el auto con los jueces con todas las deficiencias corregidas. ¡Las expresiones de sus caras deberían haber sido vistas! ¡Y se nos permitió correr!
¡Y se nos permitió correr!
Después de pasar todas las pruebas, llegando a la carrera de resistencia, nos detuvimos en la segunda ronda. Al diseñar la pista, el último giro (que no estaba en el autocross) fue realizado por los jueces demasiado fuerte y nadie entre el primer comienzo pudo entrar. Incluyéndonos a nosotros. Unos pocos autos después de nosotros, los jueces corrigieron su error, sin embargo, no estaban destinados a regresar a la pista. Después de disputas e inspección del automóvil, encontramos, además del error de los jueces, nuestro error en el diseño del mecanismo de dirección: un pequeño ángulo de rotación de las ruedas. Sin embargo, fue un debut digno.
FS Italia 2013
El segundo año nos trajo un diseño completamente nuevo del automóvil (aunque originalmente se planeó un pequeño refinamiento del existente), nuestra propia habitación y una serie de componentes exclusivos de Rusia, de los que estamos orgullosos: nuestro propio soporte de dirección, cuyo cuerpo está hecho de fibra de carbono, sumidero seco, acero híbrido. Cuadro de carbono y aerodinámica.
BRT Lab - Abril 2014
BRT Lab - Marzo 2016
Después de haber visitado dos etapas europeas en 2014, desafortunadamente, a pesar del progreso obvio, no pudimos terminar ambas carreras de resistencia, sin embargo, los primeros éxitos nos llegaron en 2014 en la primera etapa rusa de la competencia.
Temporada de equipos 2013/2014 y BRT-2
El reclutamiento del otoño de 2014 nos trajo un fortalecimiento significativo del equipo en todas las áreas de actividad. La práctica de los "subbotniks de ingeniería" apareció cuando los ingenieros se reunieron en el laboratorio y generaron ideas y diseños intensivos todo el día.
SolidWorks 2014 Nueva capacitación
El concepto del automóvil seguía siendo el mismo, ¡se apostó por la fiabilidad y se justificó! ¡El primer final de la carrera de resistencia en Formula Student Germany 2015!
¡La alegría del primer final!
Y el primer campeonato en Rusia en septiembre de 2015 (mientras tanto, en solo 2 años, el número de equipos rusos se acercó a 30, y el número de equipos con autos a 15).
¡El primer título de campeones de Rusia!
En octubre de 2015, comenzó un nuevo capítulo en la historia del equipo: el estado de los campeones, que le dio una nueva fuerza y un concepto completamente nuevo (1 cilindro en lugar de 4, un turbocompresor en lugar de un compresor de accionamiento), como resultado, el automóvil perdió 50 kg de 247 kg a 195.5 kg.
Estudiante de Fórmula Alemania 2016
La temporada de récords comenzó con el número de etapas para las que se registró el equipo: 3 europeos y 1 ruso.
Sin embargo, el nuevo concepto no siempre es confiable, como resultado de 3 encuentros en carreras de resistencia.
Cortar las agujas de la atadura del eje carbónico
La solución a los problemas con el automóvil coincidió con la solución a los problemas de organización de la etapa rusa, que tuvo lugar a fines de octubre de 2016. Y entonces nuestro auto disparó. Sabíamos de lo que era capaz, ahora nuestros amigos rivales también aprendieron. Como resultado, ¡copas para todas las disciplinas, excepto uno y el segundo título de campeones de Rusia!
El segundo título de campeones de Rusia.
La estructura del equipo también está experimentando constantemente cambios y una mayor formalización. Una característica distintiva del primer año fue que sin un anuncio de reclutamiento, el equipo de las 5 personas originales creció a 20 personas increíblemente motivadas. Ahora este equipo está casi totalmente involucrado en el desarrollo del roadster juvenil de Crimea.
El equipo se formó alrededor del capitán, Andrei Basov, mientras que hoy el equipo está entrando en la fase final de construcción de una estructura vertical, una forma de interacción más conveniente y perfecta.
El nuevo capitán, Sergei Ruman, ya no tiene que controlar a todos y a todos, para esto tenemos jefes de departamento. Sin embargo, esto no significa que los "subordinados" simplemente sigan las instrucciones "de arriba". Somos un equipo, y todos pueden expresar e implementar sus propuestas.
Desde el segundo año de su existencia, el equipo ha estado reclutando reclutas regulares, que disfrutan de un alto interés constante por parte de los estudiantes y ¡todos tienen la oportunidad!
Excursión al laboratorio como parte del nuevo set - 2015
El capitán, los jefes de departamento y los "subordinados" forman la estructura básica: 25 personas sin las cuales es imposible construir un automóvil y competir. Hace un año, lanzamos el proyecto Junior Formula, que este año pasó a llamarse BRT Advanced Composition.
Inicialmente, Junior Formula consistía en estudiantes de 1 y 2 años que aún no tenían suficiente conocimiento en la especialidad, pero que realmente deseaban desarrollarse como parte del proyecto. Asistieron a un curso de conferencias sobre diseño 3D e información general sobre diseño de automóviles, y luego se convirtieron en los Padawans de los participantes más experimentados.
El experimento resultó exitoso y en 2016 lo extendimos a todos los cursos, llamándolo "Composición BRT avanzada", que hoy consta de 35 personas. Los participantes se ajustan más orgánicamente al proyecto, comprenden mejor los requisitos para ellos y reemplazan de manera más efectiva a los miembros del equipo que se gradúan.
2017 comienza nuevamente con una nota positiva. Nos aseguramos de que nuestro nuevo concepto pueda ganar, nuestro enfoque para el desarrollo del personal está dando sus frutos. En la temporada del quinto aniversario para nosotros, nos enfrentamos a las mismas tareas ambiciosas: ¡ser los mejores en Rusia y estar un paso más cerca de los mejores equipos europeos!