El alcohol es una de las principales causas de muerte en muchos países y, al mismo tiempo, la principal causa de accidentes de tráfico. Por ejemplo, en los Estados Unidos, el 31% de las muertes en la carretera ocurrieron cuando el conductor estaba ebrio (9967 de 32 675 muertes en 2014). Las autoridades están tratando de resolver el problema principalmente mediante métodos represivos, endureciendo el castigo para los conductores ebrios, limitando la venta de alcohol, aumentando el precio y aumentando la edad a la que esta poderosa droga está disponible para los jóvenes (en los Estados Unidos, desde los 21 años). Algunas de estas medidas reducen el número de casos de conducir ebrio (por ejemplo, el aumento de los precios y las edades permitidas reducen la mortalidad
en un 27% y 18%, respectivamente ), mientras que otras no tienen ningún efecto (
por ejemplo, endurecer las oraciones ).
A pesar de todas estas medidas, en los últimos 50 años, el alcohol ha seguido siendo la principal causa de accidentes de tráfico y muertes. Es interesante que las autoridades casi nunca utilizaron "métodos alternativos" para reducir la mortalidad debido al alcohol, es decir, no ofrecieron alternativas más aceptables a la conducción en estado de ebriedad. Y luego, la ayuda vino inesperadamente de donde no esperaban. Desde aproximadamente 2011, en algunas ciudades y distritos de ciudades de EE. UU., El número de accidentes que involucran conductores ebrios ha disminuido en un 25-35%. Lo que es característico, esto a menudo sucedió justo después de que Uber y otros servicios de llamadas de taxi comenzaron con un botón en un teléfono inteligente en estas ciudades y regiones.
La disponibilidad de taxis para los ciudadanos (incluidos los ciudadanos en estado de intoxicación) aumenta significativamente gracias a dichos servicios debido a 1) la simplificación de la llamada; 2) reducir el tiempo de espera para un taxi; 3) precios reducidos.
Por supuesto, probar la relación de estos dos fenómenos, la disponibilidad de taxis y reducir el accidente "borracho", no es tan simple. La doctora en Economía, Jessica Lynn Peck, estudiante graduada de la Universidad de la Ciudad de Nueva York, trató de recopilar suficientes estadísticas en su
documento de
trabajo para demostrar que existía tal correlación en Nueva York. Comparó la disponibilidad del servicio de Uber en diferentes áreas de la ciudad (Manhattan, Brooklyn, Queens, Bronx), y como grupo de control tomó estadísticas de accidentes "ebrios" en el área de Nueva York, donde Uber es mucho menos común (Staten Island) o distritos estatales, donde Uber está completamente prohibido debido al lobby de los taxistas.
Los gráficos a continuación comparan las estadísticas de los cuatro condados del estado de Nueva York con los condados donde Uber no está disponible o es menos común.
Los datos muestran de manera bastante convincente la existencia de una correlación entre la disponibilidad del servicio de Uber y las estadísticas de accidentes bajo la influencia del alcohol.
Uber comenzó a operar en Nueva York en marzo de 2011, y todavía es ilegal en otras áreas del estado. Las estadísticas de accidentes llegan a la base de datos con cierto retraso. Por ejemplo, los datos del Departamento de Vehículos Motorizados del Estado de Nueva York para 1989-2013 ya están disponibles. Pero ya de estos datos se puede ver que las estadísticas de accidentes de tráfico disminuyeron después de mayo de 2011.
Este trabajo científico es uno de los primeros en estudiar el efecto de la disponibilidad de taxis en la cantidad de accidentes que involucran a conductores ebrios. Las manifestaciones episódicas de tal correlación han sido notables durante mucho tiempo. En mayo de 2014, Uber
anunció que en las ciudades de su presencia el número de accidentes de tráfico "ebrios" estaba disminuyendo . En ese caso, citaron un ejemplo de Seattle, donde después de la llegada de Uber, el número de arrestos por conducir ebrio disminuyó en aproximadamente un 10%, es decir, en aproximadamente 0.7621283 por día.
Naturalmente, tales mediciones no son de valor científico, y luego no se tomaron en serio. Las autoridades policiales
dijeron que la reducción en los arrestos podría estar relacionada con
la iniciativa estatal
del Proyecto Cero . De todos modos, aunque el número de casos de conducción en estado de ebriedad ha disminuido desde 2011, todavía está lejos del nivel bajo récord de 2008, aunque en ese momento Uber ni siquiera existía.
Es decir, esta tendencia puede tener otras razones.
Pero pronto los datos de confirmación comenzaron a venir de otras ciudades. En julio de 2014, el Gerente de Operaciones Globales de Uber, Ryan Graves,
admitió que en Los Ángeles el fin de semana, aproximadamente el 20% de los viajes de Uber son entre la medianoche y las 4am. Pero según las estadísticas se sabe que durante el fin de semana es esta vez el pico en la cantidad de accidentes de tráfico y arrestos por conducir ebrio. Por cierto, fue en este momento que Uber aumentó las tarifas en aproximadamente tres veces, dadas las circunstancias: mayores gastos para limpiar el interior del vómito (el gerente dijo que solo en el último mes se hicieron 45 limpiezas del interior en la Ciudad de México por este motivo) y otros.
Pero incluso con tarifas más altas, servicios como Uber y Yandex.Taxi son en muchas situaciones más accesibles, convenientes y más baratos que un taxi normal con una llamada telefónica, especialmente si apenas puede formular un pedido y no conoce su dirección.