Cómo fue el agujero cósmico en el tiempo de la primera

El spoiler más importante: me gustó la película. Él es bueno, pero no perfecto. Y algunas de sus imprecisiones y características son interesantes y dan ocasión de hablar sobre física, tecnología espacial y la organización de vuelos.


Disparo del segundo trailer oficial de la película "Time of the First"

Sobre el origen de los hechos

El principal consultor de la película fue personalmente Alexei Arkhipovich Leonov, cuyo vuelo se dedica a la imagen. Su autoridad es enorme, y el hecho de que aprobó la película literalmente hace pensar que todo fue literalmente como se muestra en la pantalla. Pero debe comprender que la película sigue siendo un arte, y puede contener errores aleatorios y un cambio en los eventos reales por el bien de la visión del guionista y el director. Afortunadamente, el vuelo de Voskhod-2 fue bien descrito en dos fuentes muy autorizadas: las memorias de Rocket and People de Boris Evtseyevich Chertok, quien era un subordinado directo de S.P. La reina estaba comprometida con los sistemas de control y los diarios del general Nikolai Petrovich Kamanin, quien dirigió la selección y el entrenamiento de los cosmonautas soviéticos. Ambos, por cierto, se muestran en la película.

El problema de la dramatización excesiva.

Probablemente porque ahora el cine debería ser muy dinámico, quienes hacen películas tienen la tentación de embellecer la realidad reduciendo el tiempo, reduciendo la distancia o aumentando la velocidad de los eventos reales. Por ejemplo, en los dramas militares a menudo hay más oponentes que en la realidad, y realizan disparos continuos desde una distancia más corta. Y no siempre esta "concentración" de la película se ve bien. Por ejemplo, en la película "Gagarin: Primero en el espacio", el cohete comienza como una explosión atómica, tan brillante que los personajes literalmente se retuercen de la luz cegadora. Está claro que quiero mostrar lo impresionante que es un lanzamiento de misiles, pero aún así, esto ya es demasiado. "Time of the First", por desgracia, no escapó al mismo deseo de presionar el pedal por completo.

Al comienzo de la película, se muestra el accidente de un avión que pilota Leonov. Y luego comienza, si la inmersión, luego pura, si la salida de la inmersión, luego en centímetros del suelo. Lo más triste es que esta historia bien podría haber tenido lugar en realidad: los motores de los aviones a reacción realmente necesitan ser desenredados por una corriente libre para lanzarse al aire, solo el buceo será bastante suave. Y luego no habría una irrealidad deslumbrante de aterrizaje: un intento de sentarse como en la pantalla daría como resultado la rotura del chasis al liberarlos a una velocidad inaceptablemente alta y un desastre. Y la tensión habría persistido si se hubieran centrado en cómo Leonov está tratando de llegar a la tira, probando la técnica.

Tampoco sueltan el pedal: si el oxígeno termina, terminará en el último momento, si lo guardan, entonces ven el último cohete de señal en el último combustible restante, que mágicamente deja de terminar tan pronto como los astronautas lo notan. En el contexto del drama genuino de lo que era en realidad, parece de alguna manera frívolo y descabellado.

¿Qué citaste ahora?

Hacer una película original es difícil. Las películas vívidas que se han convertido en las primeras o extremadamente exitosas en cierto campo a menudo producen clichés que luego se usan en otras pinturas. Toda la pregunta es relevancia. "Tiempo de los primeros" cita claramente "Gravedad", "Gagarin: Primero en el espacio" (o incluso "Gladiador"), "Apolo 13". Y personalmente, en mi opinión, las citas no están fuera de lugar: te las arreglas para descubrir lo que acabas de citar y entiendes que, en principio, esto no era necesario, porque las citas distorsionan los eventos reales y podrías prescindir de ellos.

Esta maravillosa tecnica

Pero la técnica y la visualización de su trabajo en la pantalla resultaron al más alto nivel y me gustó más. El lanzamiento invernal del cohete es más hermoso que el de verano, y gracias a los gráficos por computadora, vemos eventos que ninguna cámara real puede mostrar.


Separación de bloque lateral, marco del tercer trailer oficial

En el contexto de tanta belleza, las tomas reales de la cámara a bordo se ven más pálidas. Y la película muestra perfectamente el trabajo de los motores de dirección y los timones aerodinámicos de la primera etapa, impulsando y reiniciando la esclusa de aire, reiniciando el motor del freno de respaldo. Incluso el bloque Y (el tercer paso) se giró en la dirección correcta después de la extracción, aunque no se describió muy claramente. La operación con el dispositivo Vzor se muestra claramente, de acuerdo con la cual se construye la orientación correcta para el frenado. El trabajo del sistema de paracaídas, que en combinación con dos paracaídas y un motor de aterrizaje suave sobre el barco fue solo tal como lo demostraron los Voskhods, quedó muy bien demostrado.

Al mismo tiempo, por supuesto, hubo algunos errores técnicos menores.

Primero, el último comando para lanzar un cohete se da girando una llave mecánica: la llamada "Clave para el comienzo". Las palabras "Preliminar", "Intermedio", "Inicio", "Aumento" (no estaba en la película) indican las etapas de aumento del empuje del motor y se llevan a cabo de forma independiente por un cohete. No se activan los interruptores de palanca, como en la película, y la persona que pronuncia estas palabras simplemente notifica a aquellos que no ven los indicadores en su control remoto. Las operaciones de lanzamiento de misiles de la familia R-7 en su conjunto no han cambiado, y ahora están girando la misma llave y diciendo las mismas palabras. Aquí hay un video de un comienzo real, a las 9:57 se atornilla una cubierta de seguridad desde la llave hasta el inicio.



En segundo lugar, por alguna razón, se citan incidentes que no estaban en este vuelo. Al frenar, el compartimento de la nave no se separa, lo que estaba en el vuelo real de Gagarin, pero Kamanin no mencionó la separación de los compartimentos, ni a Chertok, y, lo que es más importante, el electricista era su perfil de trabajo. Además, Kirillov (locutor), cuando graba un mensaje sobre la muerte de los astronautas, vuelve a contar la catástrofe de Komarov en Soyuz-1, lo cual no es muy apropiado.

En tercer lugar, Leonov no ventiló la atmósfera en el traje espacial al azar: los diseñadores previeron la posibilidad de reducir la presión de 0,4 atmósfera a 0,27. El principal riesgo era la enfermedad de descompresión: si quedaba nitrógeno en la sangre de Leonov, podría hervir y bloquear el flujo sanguíneo normal a través de los vasos. Pero los astronautas ya habían respirado oxígeno puro durante aproximadamente una hora, y el nitrógeno había desaparecido de la sangre. Desafortunadamente, esto no se explica en la película, y en el contexto del hecho de que Leonov se muestra como un escarnecedor que ignora las reglas, se ve peor de lo que podría.

Cuarto, por alguna razón, en lugar del nombre correcto de los comandos del ciclo de aterrizaje - "Descenso-1", "Descenso-2" y "Descenso-3" se usa la expresión "Ciclo-4". Los indicadores de las etapas de descenso se pueden ver incluso en un primer plano de la cabina. La cabaña, por cierto, se recrea de forma muy auténtica.

Quinto, el accidente del sistema de cierre de la escotilla no está confirmado por otras fuentes, pero, aparentemente, fue inventado para más dramatismo y para no explicar que es necesario desplegar incluso en el caso del cierre automático normal de la escotilla, porque todavía es necesario ingresar al barco con los pies hacia adelante ( hay poco espacio cursi).

Sexto, el accidente de un barco de entrenamiento no tripulado es demasiado dramático. En realidad, Cosmos-57 recibió dos comandos idénticos desde dos puntos de tierra diferentes, que, superpuestos entre sí, formaron un comando de descenso. Y el sistema de explosión de emergencia, después de haber determinado que el barco no estaba aterrizando en el territorio de la URSS, lo hizo explotar. Esta historia es interesante a su manera, y es una pena que no se haya contado en la película. Además, el proceso de aterrizaje de un barco con un "collar", que permanece después de que se restableció la puerta de enlace, se verificó en un avión de reconocimiento fotográfico no tripulado, que aterrizó con bastante normalidad. Por lo tanto, el riesgo era menor de lo que se muestra en la película, y los ingenieros y diseñadores sabían más.

Séptimo, la película muestra constantemente antenas para comunicaciones en el espacio profundo. Por supuesto, se ven impresionantes, pero están fuera de la pantalla en el marco, y en realidad, la comunicación con los astronautas y la recepción de una señal de TV se llevó a cabo con tan modestas pero hermosas antenas de cuatro hélices.


Antenas para telemetría "Tral" y televisión espacial "Hawk" y "Topaz-25", foto KIK URSS

Pero la rotación de la nave después del restablecimiento de la puerta de enlace fue en realidad y se describió casi literalmente en los diarios de Kamanin. De hecho, no lo detuvieron, ahorrando el suministro de gas comprimido en el sistema de orientación. En la película, él, por desgracia, se llama "combustible", lo cual es incorrecto, y esta escena podría presentarse más claramente. El aumento del consumo de gas se debió al hecho de que para que Leonov fuera al espacio exterior, la nave tuvo que soportar una posición sin cambios en el espacio. Por desgracia, esto no se explica en la película.

Física entretenida

Con la física en la película, las cosas tampoco son muy suaves.

En primer lugar, es muy divertido ver el entrenamiento en el avión. Por un lado, la parábola, en la que se obtiene la ingravidez artificial, se muestra de manera bastante confiable, por otro lado, la duración máxima de dicha ingravidez es de aproximadamente 30 segundos, y es físicamente imposible completar todas las operaciones en una sola sesión. La carrera por el tiempo se muestra bien, pero, por desgracia, no es realista.

Se cometió un error muy ofensivo, probablemente, de un intento de citar al Apolo 13. En el MCC hay una conversación que, si la orientación es incorrecta, la nave saltará de la atmósfera y permanecerá en el espacio durante mucho tiempo. Esto es físicamente imposible: para los barcos Vostok y Voskhod, el vehículo de descenso es esférico y no crea ninguna fuerza de elevación. Si entraste en la atmósfera, eso es todo, frenar y aterrizar. Además, incluso si hubiera una fuerza de elevación de este tipo, sería posible saltar desde una órbita circular baja durante minutos y horas, pero no días, como en la película. Pero en la trayectoria de regreso de la luna, de hecho, la reserva de energía es tal que las acciones incorrectas pueden enviar la nave al espacio por mucho tiempo. Al mismo tiempo, había un peligro si la orientación era incorrecta: si los astronautas hubieran orientado hacia atrás, habrían gastado combustible en elevar sus órbitas. E incluso entonces existía la última oportunidad: un motor de combustible sólido de repuesto, que se encuentra sobre la esfera del vehículo de descenso.

En el episodio con el regreso a la nave, Leonov también vuela alrededor de la nave con una velocidad increíblemente alta en el estilo "Gravity". Lo más probable, debido a la concentración del drama, las velocidades e impulsos se incrementaron varias veces.


Esto es exactamente lo que probablemente no estaba allí. Disparo del tercer trailer oficial

Al mismo tiempo, en realidad, regresar era un gran problema; este es un hecho conocido. También se sabe que Leonov no informó a la Tierra sobre sus problemas, pero el silencio completo de la radio con pérdida y visibilidad visual, que pone nervioso a todos, es nuevamente demasiado dramático.

Y finalmente, la escena con inhibición muestra que los cineastas realmente no entienden la balística. En realidad, el motor de freno no se encendió a las 17 vueltas debido a una falla del sistema de orientación solar. Pero había una conexión con la tierra, y se aconsejó a los astronautas que aterrizaran manualmente en 18 o 22 turnos. Los astronautas entrenaron en caso de aterrizaje manual y tenían los instrumentos apropiados. Por lo tanto, hablar de muerte heroica en órbita es una tontería.


La cabina de "Voskhoda-2", foto del libro de K. Gatland "Tecnología espacial", se atribuye incorrectamente como una cabina de "Voskhod-1

En la foto de arriba, el ojo de buey redondo a la izquierda es la "Visión" para construir la orientación de aterrizaje. Si la nave está orientada correctamente, entonces la tierra corre hacia arriba, y en la periferia del dispositivo, una línea de horizonte uniforme. Sobre el Vzor se encuentra el tablero en el que se ve el globo. Este globo puede mostrar la posición actual del dispositivo y el punto en el que se encuentra el barco, si enciende el motor del freno en este segundo. A pesar de que el globo es pequeño, puedes apuntar con bastante precisión, con un error de decenas, pero no miles de kilómetros.

Falta otra cosa muy importante en la película: debe reducir la velocidad en el momento adecuado. No puedes sentarte y pensar como se muestra. En realidad, de acuerdo con los recuerdos de Leonov, realmente no podían navegar adecuadamente el barco mientras estaban en los alojamientos, y Belyaev gravó, salió del alojamiento y se acostó a través de Leonov. Debido a esto, se vieron obligados a tomar sus lugares de partida nuevamente y no encendieron el motor de inmediato, pero en principio se sentaron sobre a dónde iban. Esto podría mostrarse como un momento dramático, pero con el máximo realismo, el énfasis sería diferente.

Drama con oxigeno

Este episodio comienza con un claro intento de citar el Apolo 13, cuando el agua helada desgarra el casco o algo en el sistema eléctrico del barco. Pero si se muestra un verdadero accidente en Apolo, entonces se inventa la razón. El propio Leonov como la causa de la fuga de aire desde la cabina del piloto en una entrevista calificó el calentamiento desigual del barco y el sesgo de la escotilla debido a esto. Kamanin y Chertok realmente mencionaron que la presión en el sistema de presurización de oxígeno se redujo de 75 a 25 atmósferas, y esto en realidad fue una emergencia. Pero en la historia real, después de la reunión en el puesto de mando, se decidió no hacer nada: la caída de presión se detuvo y las reservas de oxígeno fueron suficientes hasta el aterrizaje regular a las 17 vueltas. Entonces, la idea de citar nuevamente al Apolo 13 con un corte en el panel, casi organizado por un cortocircuito y sacando el sensor en un estado inconsciente, resultó ser regular. Mi queja principal aquí es que, en lugar de mostrar realmente trabajo en equipo para detectar y eliminar problemas, se nos presenta una maravillosa salvación de la tripulación del peligro mortal. En repetidas ocasiones he dicho que, por alguna razón, las películas y los libros sobre accidentes reales resultan más interesantes que los ficticios. Y el drama podría haber sido bien servido incluso si los astronautas se sentaron, esperaron y no hicieron nada.

Búsqueda y rescate

Probablemente mi mayor reclamo de la película es la escena después del aterrizaje. Por lo que está sucediendo en la pantalla, parece que el sistema de búsqueda y rescate de cosmonautas en la URSS no tiene valor, y Belyaev y Leonov son nuevamente salvados por un milagro. Además, en realidad había una historia a su manera muy interesante. De hecho, Voskhod-2 aterrizó en un denso bosque al norte de Perm. Pero en la URSS había un sistema de buscadores de dirección y radares para controlar el espacio exterior, que vio el declive de la nave y la búsqueda de dirección de sus balizas. La ubicación del barco se conocía con una precisión de 50-70 km. Pero los aviones de búsqueda se desplegaron a 600-800 kilómetros del sitio de aterrizaje y no pudieron llegar de inmediato. En Alma-Ata, los cosmonautas VN recibieron la señal (todo es normal) en longitudes de onda cortas, por lo que sabían en el puesto de mando que el barco había aterrizado, y los astronautas estaban casi en orden. Belyaev y Leonov estuvieron realmente solos por algún tiempo, pero después de cuatro horas el helicóptero los notó e informó:

Entre los pueblos de Sorokovaya y Schuchino en el bosque vemos un paracaídas rojo y dos astronautas. Los astronautas están sentados, almorzando. El barco aterrizó en un bosque denso, lejos de los asentamientos. Alrededor hay nieve profunda.

Por desgracia, debido a la dramatización excesiva en la película, están tratando de contar una historia completamente diferente. Pero justo cuando en una película la escena termina con el descubrimiento de astronautas, en realidad comienza lo más interesante. El hecho es que nadie podía llegar a Belyaev y Leonov: el helicóptero con los rescatistas no pudo encontrar el lugar de aterrizaje cercano, y los soldados del regimiento de defensa aérea que avanzaron en el camión tampoco pudieron alcanzar rápidamente a los astronautas. Como resultado, Belyaev y Leonov tuvieron que pasar la noche solos. A la mañana siguiente, la situación tampoco parecía tan dramática como en la película:

Veo dos junto al barco, uno cortando leña y el otro cubriéndolos en un incendio, ambos vestidos con uniformes de vuelo.

Como resultado, los rescatistas pudieron llegar a Voskhod-2 solo a las 11:35 a.m. del segundo día. Pero los astronautas no se atrevieron a evacuar el helicóptero a través de la escalera de cuerda, sino que comenzaron a cortar el lugar de aterrizaje para él. Los astronautas pasaron otra noche en el bosque. Esto no fue una molestia particular, incluso cortaron la cabaña para ellos, y no hubo problemas con el suministro. Pero solo en la mañana del tercer día en esquís, Belyaev y Leonov finalmente fueron evacuados del lugar de aterrizaje. Y los medios soviéticos escribieron que todo este tiempo descansaron en la casa de campo del comité regional del partido :)

Una historia triste separada con un episodio sobre un fanático de la radio de Sakhalin. Teóricamente, realmente podía escuchar "Voskhod-2" durante miles de kilómetros: la reflexión de las ondas de radio de la ionosfera en ondas cortas lo permite. Pero luego comienza una historia desagradable al estilo de "sangriento gebni". Teniendo en cuenta que las consecuencias para el radioaficionado no se muestran en la película, si lo desea, podría pensar que fue encarcelado, y esto no se combina con el heroico y patriótico patetismo de la película. Es doblemente decepcionante ver esta historia para aquellos que vieron la divertida película soviética "The Alien Ship" y ya habían hecho una broma sobre el "meteorólogo Mangulov" local.

Historia de MCC

Disparo del segundo trailer oficial

Una historia interesante por separado con el Centro de Control de la Misión, como se muestra en la película. Por desgracia, la hermosa imagen de arriba es una copia del MCC estadounidense. En realidad, en la cosmonáutica soviética, se hizo una hermosa sala de MCC solo para el vuelo Soyuz Apollo. Durante la misión conjunta, el centro de control de vuelo no podía ser secreto, por lo que hicieron una sala grande y hermosa con el mejor equipo en ese momento, de modo que había algo que mostrar. Y antes de eso, los vuelos se controlaron con bastante éxito de acuerdo con una ideología ligeramente diferente.En la URSS, la base fue el punto de medición IP-1 en Baikonur, y el lanzamiento del misil se registró en tales kungs del sistema de telemetría Tral.


Kung del sistema "Tral", foto del sitio web KIK URSS .

Y el IP-1 en sí era un complejo de edificios, automóviles y antenas. Además, cerca de la plataforma de lanzamiento hay un búnker desde el cual se controla directamente el lanzamiento del cohete. Y Korolev, Chertok, Kamanin y otros en el momento del vuelo estaban en Baikonur.


Vista general de IP-1, foto KIK URSS

También en Moscú trabajó combinando las funciones de un centro informático y un centro de control de vuelo del KVTS en NII-4.


Edificio NII-4, foto KIK URSS

El CEC calculó los parámetros de la órbita, formó comandos para transmitir a la nave y la designación del objetivo para medios terrestres: dónde y cuándo girar la antena para contactar con la nave. La organización interna de las instalaciones era tan secreta que en la foto y el video ahora solo puedes encontrar imitaciones para películas.


Este podría haber sido el trabajo de la CCA. Foto de RIA Novosti / CFC de la URSS

Ese MCC, que ahora conocemos como MCC-Moscú, apareció en 1973-75 sobre la base de la CCA. En principio, nadie se molestó en reflejar esta especificidad en la película.

Un poco de astronomía

Hay un divertido error astronómico en la película: en un cuadro la Luna está llena, en el otro, solo la mitad del disco es visible. Es decir, Belyaev y Leonov volarían a través de las fases de la luna durante una semana. Si observa la fase real de la luna en el momento del vuelo, la primera opción es la correcta: se lanzó "Sunrise-2" en el área de la luna llena.

Personajes y ambiente

Los personajes de los astronautas resultaron, en mi opinión, casi caricaturizados. Leonov constantemente rompe todas las reglas posibles, y se sale con la suya. Y Belyaev se muestra tan pronunciado como una melancolía que uno se pregunta cómo fue llevado en general a los astronautas.

Sorprendentemente, a pesar del hecho de que la película es heroica y patética, resultó sombría. Parece que hay demasiado suspenso y no hay suficientes momentos brillantes. Incluso la alegría de la última escena se ve borrosa por el efecto de la vieja película. Y la canción final, de la cual las lágrimas realmente llegan a mis ojos, se canta más lento y de alguna manera más triste de lo que se cantó en Moscú-Cassiopeia.

Conclusión

A pesar del hecho de que en el transcurso de muchos párrafos señalo los defectos y errores de la película, en general me gustó y, en mi opinión, vale la pena verla al menos una vez.