El artículo está dirigido a aquellos que solo van a andar en bicicleta y aquellos que andan en bicicleta, pero no mucho, para su placer, solo para calentarse o para mudarse al campo, pescar, trabajar.
Tipo de bicicleta
Y la primera pregunta que surge: ¿qué bicicleta elegir? Por lo general, compran algo como este plan, es decir, las llamadas bicicletas de montaña o bicicletas de carretera:
¿Pero esa elección siempre será la correcta?
Para aquellos que no participan en deportes profesionales, les sugiero que echen un vistazo más de cerca a las bicicletas clásicas.
En nuestro país, ahora se perciben como una reliquia del pasado soviético, independientemente de qué país y cuándo fueron liberados. Mirándolos, muchos ven algo como esto:
Una bicicleta real y moderna solo puede ser deportiva. De hecho, la mayoría de las bicicletas que vemos en las carreteras, en los parques y en la naturaleza, solo parecen deportes, pero no lo son. Estas son falsificaciones para bicicletas deportivas. Es suficiente recordar rodamientos no endurecidos, doblar constantemente bujes y reventar neumáticos, incluso con una vida útil corta. Pero no nos adelantemos, veamos qué conduce la gente al extranjero.
Berlín
Amsterdam
Copenhague
Beijing
Münster - Alemania
JapónPresta atención a la cantidad de bicicletas y a cuántas son bicicletas deportivas. Además, la mayoría de los propietarios de estas bicicletas tienen autos caros, pero no consideran vergonzoso pedalear.
Quiero dibujar una analogía con los autos. Los autos deportivos tienen una serie de características de diseño destinadas a lograr una mayor velocidad. Esta es una suspensión más rígida, tracción trasera, etc., que en la conducción normal se convierte en desventajas, menor permeabilidad, peores golpes en la carretera y la comodidad general sufre. Lo mismo vale para el ciclismo. Mira estas fotos.
Para reducir la resistencia al flujo de aire, una persona en una bicicleta deportiva se inclina casi horizontalmente hacia el manillar. El sillín se eleva significativamente por encima del volante, y el volante en sí mismo está avanzado. Tal pose no puede llamarse fisiológica. La carga en los brazos, la espalda, el cuello está aumentando. El centro de gravedad se desplaza hacia adelante. Los atletas son personas acostumbradas, pero los mortales comunes se cansan rápidamente. Para solucionar esto de alguna manera, bajan la silla de montar y ya se montan con las piernas dobladas. Si no sabe qué es, entonces trate de ponerse en cuclillas o medio metro. Una pequeña digresión para principiantes. El pie en los pedales en la posición más baja debe estar completamente recto. Si está sentado en una bicicleta y con confianza coloca los dos pies en el suelo con los calcetines, debe levantar la silla de montar y no tener miedo de despegar. Este es un punto muy importante!
Es más cómodo sentarse cuando el volante está sobre el sillín. En este caso, no perderá mucha velocidad. Desafortunadamente, en bicicletas deportivas, la altura del manillar no es ajustable o está ligeramente regulada. Por lo tanto, es difícil adaptar la bicicleta a su altura.
Silla de montar
En las bicicletas deportivas, es una capa de espuma bastante rígida, estrecha y delgada, y cualquier ausencia de resortes amortiguadores. Por supuesto, sentarse de esta manera no es del todo cómodo. A veces puedes ver cómo los propietarios de bicicletas de "montaña" tienen miedo de recurrir al camino más suave. ¿Qué puedo decir sobre las pendientes de montaña y la intransigencia? Para solucionar este problema, las mujeres y los hombres bombean silicona a sus glúteos. Esto significa que usan pantalones cortos especiales con inserciones de silicona. Las almohadillas de espuma para sillas de montar se venden en tiendas de deportes, pero no ayudan en absoluto. En las bicicletas de carretera, se utilizan asientos anchos con buena amortiguación y una gruesa capa de espuma. En tal silla y cien kilómetros puedes volar fácilmente.
Tenedor de amortiguación
A primera vista, una gran cosa, le permite ocultar los baches en el camino, conducir fácilmente en las aceras. Pero hay una cosa desagradable. Al descender la colina, cuando la rueda delantera cae incluso en un pequeño agujero o en un bulto, la bicicleta te envía un salto mortal a través del volante y cuanto más suaves son los resortes, más peligroso. Aquí, por supuesto, todavía hay fallas y un manillar de ajuste bajo, que se desplaza hacia adelante, por lo que el centro de gravedad del ciclista se desplaza. Para evitar que esto suceda o en caso de falla del resorte, los profesionales los reemplazan en una horquilla con mangueras de goma reforzada.
Neumáticos
Los neumáticos con una banda de rodadura profunda se ven muy impresionantes. Algo como esto:
Se muerde perfectamente en el suelo, pero en el pavimento pierde velocidad. Es como andar en una rueda cuadrada. La diferencia es claramente visible cuando dos ciclistas bajan una suave pendiente sin pedalear. En una bicicleta, ruedas con una banda de rodadura profunda, y en la otra con más suave. Los profesionales a menudo tienen dos tipos de neumáticos y los cambian antes de conducir, según el tipo de carretera. Si va a conducir principalmente sobre asfalto, elija neumáticos con una banda de rodadura más suave.
Bicicleta femenina
Así fue antes.
Esto se debe al hecho de que las mujeres iban en faldas o vestidos. Naturalmente, no sería decente arrojar el pie alto debido al marco, y el asterisco necesitaba una mejor protección para no enrollar el dobladillo del vestido. Ahora, tales problemas son cosa del pasado. El sexo justo usa pantalones cortos o pantalones, pero los vendedores astutos todavía están tratando de convencernos de que una bicicleta para mujeres debería ser estructuralmente diferente. Supuestamente, esto se debe a la diferente anatomía de hombres y mujeres: muslo más corto, dedo meñique más largo en la pierna, etc. El cuadro se hace un poco más corto, la barra transversal superior se baja más abajo, tal como se hizo antes, los resortes de la horquilla son más suaves y las bicicletas en sí son más pequeñas. Persiguiendo características fantasmales, apenas perceptibles, los fabricantes se olvidan de la principal diferencia entre las personas frente a las bicicletas: este es el crecimiento. Al igual que en las bicicletas para hombres, el volante no es regulable en altura ni regulable, sino dentro de límites pequeños. Como resultado, volar sobre el volante, bajar la colina, será aún más fácil. A las chicas altas les resulta más difícil recoger una bicicleta porque los fabricantes creen que todas las mujeres son más bajas que los hombres.
Alas
Para las bicicletas deportivas, esta parte se considera opcional, más decorativa, se caen fácilmente y cumplen mal su propósito: proteger al ciclista de salpicaduras para que su espalda, pantalones y zapatos no estén manchados de suciedad. Si viaja en clima seco, esto no significa que no se encontrará con un charco que no se puede recorrer.
Cambio de marchas
Una cosa muy buena, te permite ganar velocidad loca y superar subidas empinadas. Solo se debe usar correctamente. A diferencia de un automóvil, donde siempre debe comenzar desde el primero, luego cambiar al segundo, etc., una bicicleta no necesita cambiar constantemente de velocidad. Los engranajes reducidos son necesarios solo para escalar las colinas con el fin de ganar en potencia, para facilitar la escalada, pero para perder velocidad. A menudo puedes ver ciclistas que montan horizontalmente, pedalean intensamente, pero se mueven lentamente. Si gira las patas de los pedales que no encuentran resistencia en absoluto, entonces aún se gasta mucho esfuerzo. Por lo tanto, tal paseo será irracional.
Las bicicletas de carretera también pueden equiparse con un sistema de cambio de marchas. ¿Es posible ir a algún lugar en bicicleta que solo tiene una velocidad? Según la opinión pública establecida, no, es imposible. Este no es realmente el caso. Puede llegar con seguridad al pueblo más cercano, siempre que no haya grandes diferencias de elevación en el camino. Además, no piense que si la bicicleta no es "rápida", entonces no puede conducirla rápido. No puede cambiar al modo "postquemador", pero puede conducir muy rápido. En última instancia, mucho depende del propio ciclista. He sido testigo más de una vez de que los propietarios de una bicicleta "deportiva" metieron su "caballo de hierro" en un trolebús y así subieron los toboganes, mientras que otras personas en bicicletas de carretera a la misma velocidad conducían los mismos toboganes sobre sus ruedas sin problemas; cómo los ciclistas experimentados en bicicletas deportivas de alta velocidad viajan constantemente solo a la velocidad de un pensionista residente de verano, e incluso a esa velocidad expiran rápidamente.
Equipos y accesorios.
Ropa de bicicleta, computadora de a bordo, etc. Primero daré una broma: "Así que quiero salir a correr, pero no tengo un brazalete de ejercicios o un reloj inteligente". La computadora proporciona mucha información interesante sobre cuál es la velocidad actual, cuántos kilómetros se han recorrido, cuántas calorías se han gastado, cuántos pasteles puede comer, pero puede prescindir de ellos.
Si quieres verte a la moda y con estilo, compra ropa especial: camisetas, pantalones cortos, etc. De lo contrario, un chándal normal con piernas estrechas y zapatillas de deporte te quedará bien. Pero los guantes sin dedos son una cosa conveniente: no puede frotar sus palmas.
Una vez más, quiero repetir que no estamos hablando de atletas profesionales, sino solo de personas que viajan por diversión.
Casco La seguridad es algo bueno, pero si realmente desea mejorar sus posibilidades, evite las carreteras con mucho tráfico. Es mejor conducir por las aceras, aunque esto va en contra de las normas de circulación. Un camión que se mueve rápidamente o un autobús turístico simplemente sopla la bicicleta con una corriente de aire. Hay una pequeña categoría de conductores, que se relaciona con los ciclistas, como las aves: si lo necesitan, ellos mismos abandonarán la carretera, y si no, este es su problema. Aunque en mi opinión subjetiva: una bicicleta no es una motocicleta, no se requiere un casco para ciclista.
Muchas chicas consideran un atributo indispensable de una bicicleta: una canasta en el volante. En ningún caso, no coloque nada en él y es mejor desenroscarlo de inmediato. Incluso una pequeña carga, por ejemplo, una botella de agua, con un giro brusco del volante, comienza a golpear contra las paredes de la canasta. Por lo tanto, la posición del volante puede cambiar. Esto es especialmente complicado si giró bruscamente debido a un automóvil que apareció de repente. Es mejor poner toda la carga necesaria en una mochila.
Montar en la oscuridad, especialmente en la carretera, sin luces delanteras y traseras, cuando usted mismo no ve nada y no lo ve, es puro suicidio. Por lo tanto, se pueden necesitar luces.
Cuando compra una bicicleta, los vendedores en las tiendas lo convencerán de que todo el equipo para bicicletas es simplemente necesario, pero lo más importante, para que el costo total de toda la compra no lo asuste de adquirir la bicicleta. Lo que realmente se necesita son llaves, una bomba, aceite, un kit de reparación de cámara, y eso es todo. Por cierto, en casa es más conveniente usar no el juego de llaves que se venden en las tiendas de bicicletas, sino las comunes. Y, sin embargo, las bicicletas de carretera son mucho más baratas que las bicicletas deportivas.
"Realidad virtual"
En lugar de extensiones interminables, aire fresco y velocidad, alguien prefiere salas de ejercicios congestionadas, bicicletas estáticas, un televisor en la pared que muestra paisajes como si estuviera conduciendo por una carretera, es decir, una imitación costosa de un paseo en bicicleta. Una bicicleta puede proporcionarle no solo los kilogramos perdidos de grasa, sino también una sensación de velocidad, unidad con el viento, viajes emocionantes, energía y ligereza.
Resumen
Si no es un atleta profesional, pero le gusta andar o ir a trabajar, pescar, etc., no compre bicicletas deportivas y falsificaciones para ellos, sino bicicletas de carretera clásicas comunes. Serán más cómodos, más seguros y más convenientes para usted.