En diciembre del año pasado, Elon Musk escribió en Twiiter que los embotellamientos lo estaban volviendo loco y que iba a comprar un complejo de túneles y comenzar a cavar. Al principio, muchos lo tomaron como una broma, pero luego agregó que realmente cavaría.
Si fue un movimiento de relaciones públicas inteligente o si originalmente era parte del plan maestro, es poco probable que lo descubramos. Esta experiencia será muy útil en Marte, para la construcción de viviendas y servicios subterráneos. Además de tractores alimentados por combustible de hidrógeno, que se producirá por electrólisis del agua a partir de la electricidad generada por paneles solares.
Más tarde fundó The Boring Company, que construirá túneles.
Se compró la perforadora de túnel Herrenknecht usada. El complejo terminado tendrá varios cientos de pies de largo. La Tuning Boring Machine (TBM), como se la llama en la compañía, recibió el nombre de Godot, en honor al personaje de la obra del dramaturgo irlandés Samuel Becket. Había otras opciones, como SnoopDug o Ultimate Boring Machine.
Según Ilon, el caracol es varias veces más rápido que TBM y los ingenieros tienen la tarea de superarlo.
La entrada al futuro túnel ubicado en el estacionamiento de SpaceX se completó el 14 de mayo.
El nuevo túnel pasará por LAX, Culver City, Santa Mónica, Westwood y Sherman Oaks. Y los futuros cubrirán otras partes de Los Ángeles. El mapa muestra que una de las paradas puede ser el garaje de Ilona.
El concepto de integrar tales túneles en entornos urbanos.
Está previsto que el automóvil en un carro eléctrico en el túnel acelere a 200 km / h. El diseño del túnel permitirá el transporte de personas y mercancías. Si agrega una carcasa de vacío, obtiene Hyperloop. El video muestra exactamente el túnel de prueba Hyperloop cerca de la sede de SpaceX.
Aspectos positivos del uso de túneles:
- Resistencia al terremoto (terremoto de Northridge de 1994 Daño en el metro de Los Ángeles no causado)
- No hay límite para el número de túneles.
- Protección del clima
- La construcción de túneles no interfiere con la vida normal de la ciudad y es invisible si se perfora a más de dos diámetros de túnel.
- Sin problemas de escape al usar un carro eléctrico
Máscara quiere acelerar y reducir la velocidad de los túneles en suelos blandos en 10 veces en comparación con un túnel de automóvil convencional (al precio actual en algunos proyectos, hasta $ 1 mil millones por milla de túnel).
Para esto, se harán mejoras en varias direcciones.
Un túnel de automóvil de un solo carril común debe tener un diámetro de al menos 28 pies (8,53 m), utilizando un carro accionado eléctricamente puede reducirse a la mitad a 14 pies (4,26 m), lo que a su vez puede reducir los costos en 3-4 veces. También aumente la velocidad del escudo del túnel:
- Tres veces más potencia y enfriamiento mejorado
- Trabajo continuo (las máquinas actuales dedican el 50% del tiempo a la perforación y el 50% a la construcción de estructuras de soporte)
- Automatización para mayor seguridad y eficiencia.
- Cambio de TBM de diesel a electricidad
- Inversiones en túneles de I + D
The Boring Company realiza investigaciones sobre el procesamiento de rocas excavadas en ladrillos para la construcción de edificios o para el revestimiento del interior de un túnel.