En la medida en que he estado viviendo en Shanghai durante algún tiempo, decidí resaltar el fenómeno popular en China durante los últimos 3 años, el
bikersharing, un sistema de alquiler de bicicletas sin estaciones base que, a diferencia de las anteriores, no están vinculadas a lugares específicos de la ciudad, es decir. pueden llevarse a cualquier parte y dejarse en cualquier lugar donde generalmente se permita dejar bicicletas.
Describo solo a los grandes de las dos compañías, porque ahora son los más comunes en Shanghai y los usé personalmente, estos son
Mobike y
ofo , sus sitios son
mobike.com y
www.ofo.so respectivamente . Ambas compañías tienen aplicaciones para iOS y Android. Ofo también tiene una versión web de la aplicación.
Un poco de historia
Fundador de Mobike - Hu Weiwei 胡 玮 炜 (nacido en 1982)
Moto
Año 2015- 7 de diciembre, prueba en Shanghai
Año 2016- 22 de abril de. lanzamiento en Shangai
- 1 de septiembre de. lanzamiento en beijing
- 16 de octubre, los primeros lotes de prueba en Shenzhen
- 21 de octubre, el lanzamiento de la versión ligera de la bicicleta en Shanghai
- 26 de octubre de. lanzamiento en guangzhou
- 16 de noviembre, lanzamiento en Chengdu
- 22 de noviembre de. lanzamiento en shenzhen
Año 2017- 13 de enero, lanzamiento en Dongguan (provincia de Guangdong)
- 21 de enero, lanzamiento en Zhuhai (Guangdong)
- 3 de marzo, lanzamiento en Wuxi (provincia de Jiangsu)
- 21 de marzo, lanzamiento en Singapur
Empresa Ofo
El fundador deo es Dai Wei 戴 威 (en 2016, tenía 25 años). Desde 2015, el inicio en Beijing.
Año 2016- Abril - Shanghai
- Septiembre - Hangzhou
- Noviembre - Shenzhen
- Diciembre - Guangzhou
- Diciembre - Chengdu
- Diciembre - Macao
- Diciembre - Kunming
- Diciembre - Londres
- Diciembre - Flint Valley
Año 2017- Enero - Tianjin
- Enero - Wuhan
- Enero - Guangzhou
- Enero - Nanjing
- Enero - Hefei
- Febrero - Singapur
- Febrero - Nanning
- Marzo - Wuxi
- Marzo - Qingdao
- Marzo - Zhuhai
- Marzo - Cambridge
- Abril - Guilin
También en la tienda hay un poco sobre la
historia y
sobre el uso de la aplicación .
Tipos de bicicletas
En general, en las calles de Shanghai puedes encontrar una gran cantidad de bicicletas públicas diferentes, incluidas con una batería, cuyos pedales no son necesarios para girar, así como tampoco están vinculados a puntos específicos de la ciudad. También hay un montón de estacionamiento con bicicletas que debe tomar y dejar en esas paradas.
Por ejemplo, en esta foto puede ver al menos 4 tipos de bicicletas: verde, amarillo, azul, naranja plateado.
Según
business.china.com.cn, en el primer semestre de 2017 en Shanghai ya habrá más de medio millón de estas bicicletas.
Amarillo es ofo, y plata-naranja es mobike.
Ofo en diferentes regiones y países puede tener diferentes versiones (6 piezas), bicicletas, pero desde mi propia experiencia puedo distinguir dos versiones: las antiguas (sin tarjeta SIM y módulo gps) con cerradura mecánica (en Shanghai, casi todas han sido desechadas o están en barrancos) , y nuevo (con acceso a la red y gps) y una cerradura electrónica. La altura del sillín se puede ajustar. Cámaras de aire (en los nuevos grandes ya parece que no tienen aire). Los grandes son muy ligeros. Transmisión por cadena. Ruedas con radios. Accione las cerraduras inteligentes de la nueva bicicleta con la batería.
En
mobike, también puedes destacar un par de versiones, aunque había más, pero ahora en la ciudad exactamente dos se destacan claramente: 25 kg pesados. (que también son difíciles de encontrar), en el que las ruedas de radios originales (si las gira, no puede ponerlas en otra), no hay cadena, alimentación a la cerradura del generador al pedalear, y en general se ven futuristas y livianos de 17 kg., con una cadena y agujas de tejer, es mucho más conveniente montarlas, ya que son más fáciles, las cerraduras funcionan con una batería y su carga desde un panel solar está en la canasta. En ambas versiones de mobike hay módulos gsm y gps, y también hay bluetooth, que se activa para desbloquear genial. En algunos puede ajustar la altura del asiento, en otros no. Cámaras sin aire. La aplicación tiene una función de llamada para facilitar que la búsqueda sea excelente, y en consecuencia hay un orador haciendo una llamada.
Inscripción y pago
Las cuentas están vinculadas a un número de teléfono (que luego se puede reemplazar sin problemas) y a una persona específica en el pasaporte (en la solicitud, complete la foto del pasaporte y la foto de cómo la tiene) para un extranjero o una tarjeta de identificación (身份证) para los chinos.
Usted realiza un depósito (que puede devolverse si luego rechaza el servicio), para mobike - 299 yuanes, ofo - 99 yuanes, se le otorgan un par de cupones para un viaje gratis. En realidad, para ambas compañías, casi la mitad de los días son algún tipo de promociones y los viajes son gratuitos. Luego, deposita un depósito y, si la cantidad no es muy pequeña, pueden depositar más en la cuenta, por ejemplo, en mobike arrojé 100 yuanes, se acreditaron 200 yuanes en la cuenta.
Para cada viaje, se eliminan 0.5 o 1 yuan en media hora, dependiendo del tipo que sea grande (puede ver en la aplicación en el mapa), y todo se redondea a media hora.
Con sus promociones constantes, a pesar de que uso muy bien todos los días, personalmente creo que nunca gastaré mis 200 yuanes. Y, por cierto, muchos se preguntan cómo pueden ganar entonces. Hasta ahora, solo están invirtiendo en ellos.
Cómo usarlos
En general, el escenario es el siguiente: abre la aplicación, ve un mapa cercano y va a él, luego escanea el código QR y abre el correo electrónico. El castillo Te sientas, cuando vienes, cierras las manos con llave y te dedicas a tus asuntos.
Más a menudo es aún más fácil: sales, ves que es genial, abres la aplicación, escaneas, te sientas (en el caso de que primero necesites ingresar el código de bloqueo). Llegó, cerró la cerradura. Me dediqué a mis asuntos.
En la práctica, no todos los grandes se muestran en el mapa, en lugar de escanear, puede ingresar manualmente el número es genial, algunos están rotos, pero se muestran en el mapa, puede reservar 5 veces al día en mobike durante 15 minutos cerca de usted para que no sean interceptados mientras usted vas a ellos Algunos grandes se esconden en garajes y detrás de cercas, y esto no siempre está claro en el mapa.
Experiencia personal usando
Durante un par de meses de uso de bicicletas de ambas compañías pude darme cuenta de algunos puntos.
La falta de módulos gsm y gps de ofo la versión anterior los hacía no muy atractivos, porque En la aplicación, no había Veliks visibles en el mapa, y en general solo servía como un almacén de contraseñas para las cerraduras. Si el número de la versión anterior se borra de ofo, entonces ya no podrá ver el código de su bloqueo, y el que borró este número se convierte esencialmente en el "maestro" de ese número, ya que solo él ahora sabe el código de bloqueo, y no puede realizar un seguimiento si el último usuario ya no indica en la aplicación que está usando este excelente (no escanea su código QR), y ya no necesita hacerlo, porque él solo recordaba el código. Aunque, como escribí anteriormente, casi no quedan tales bicicletas, ahora todo está con una cerradura inteligente.
En la foto de la versión anterior con el número borrado. El número del frente está arrancado.
Problemas de uso
Cerradura de bicicleta abierta de uno de los competidores de ofo y Mobike.
Además de los problemas anteriores, hay muchos otros. La gente no se siente responsable, no tome las bicicletas con cuidado. En la red puedes encontrar fotos de literalmente montañas de bicicletas amarillas y anaranjadas rotas.
Algunos usuarios los dejan caer donde y qué tan horriblemente, aunque principalmente porque están rotos.
Las fallas están lejos de ser inmediatamente visibles a primera vista, y también es necesario tocar la cámara para asegurarse de que las ruedas no estén planas. El asiento no puede ser reparado, y sin una llave no lo puede arreglar usted mismo. Algo está doblado en alguna parte, los frenos de mano no funcionan o funcionan mal, etc. etc.
Por la mañana, todas las personas geniales vienen al metro y, por la noche, conducen por los patios, por lo que por la mañana y por la noche puede ser difícil encontrar uno excelente. Sucede que vino por la noche, por ejemplo, al peluquero, se cortó el pelo, pero no fue genial, y no siempre es fácil encontrarlo cerca, es decir. cuando no sabes si resultará genial.
Métodos para resolver problemas por parte de las empresas.
En primer lugar, es el registro de registro con un pasaporte, es decir, para que la misma persona no pueda registrar muchas cuentas. Luego, se mantiene un sistema de puntaje en ambas aplicaciones de ambas compañías. Inicialmente, se otorgan 100 puntos y luego se agregan al punto para el viaje, o se quitan 20 puntos por estacionamiento incorrecto. También se agregaron un par de puntos por la denuncia de estacionamiento inadecuado. Cuando los puntos lleguen a menos de 80, no será posible usar el servicio. Para infracciones maliciosas, como el uso de su castillo o hacer cambios en la puntuación, los puntos se anulan a cero.
Mobike y Velikiks de la nueva versión de o, cerraduras con gps y gsm incorporados, tienen un tweeter que se activa si tocas la cerradura con una cerradura grande.
Para que los usuarios se vayan de maravilla en lugares concurridos, ambas compañías usan sistemas de bonificación: grandes en algunas áreas se muestran como bonificación (sobres rojos o algo así), es decir. Si los monta y los coloca en un lugar lleno de gente, puede obtener un bono en efectivo, que se puede retirar de la aplicación.
Un poco de detalle de la foto
Mobike y ofo tienen nuevas versiones de jugadores de bicicleta equipados con cerraduras inteligentes con módulos gsm y gps. Sin embargo, en la versión actual de ofo bike, debe conducir manualmente el código de bloqueo (usando el teclado con los números 1-4).
Gran ofo
Al analizar la cerradura inteligente, los usuarios notaron que usan baterías de óxido de manganeso de litio (LiMn2O4, LMO) con un ciclo de recarga limitado, y este es uno de los factores del bajo costo de las veliks, según algunas fuentes de la red: 300 yuanes.
Puedes ver la tarjeta SIM China Unicom. Además, los usuarios del sitio en el que se presentaron estas fotos notaron que no había módulos en el castillo de Beidou, el sistema de navegación chino, pero anteriormente se afirmó que estarían en estos grandes.
Mobike versión anterior (25 kg.)
El primer número es el identificador de la ciudad, en este caso 021 es Shanghai. La pesada cerradura inteligente Mobike se cargó por el movimiento del pedal. Y antes, a menudo se podía encontrar excelente sin daños externos visibles, que sin embargo no se abrieron a través de la aplicación (se mostró un mensaje de que el excelente no funcionaba), tal vez esto se debió a una batería agotada. En general,
mobike tiene 32 patentes, según
tianyancha .
Descripción de una de las patentes de mobike: una patente para un sistema antirrobo para vehículos de 2-3 ruedas.
Mobike versión ligera 17 kg.
Cerradura inteligente.
En la versión ligera, el castillo está alimentado por un panel solar en la parte inferior de la canasta.
Las ruedas, como en la versión anterior, no tienen cámara.
Conclusión
Muchas ciudades en China sufren de aire contaminado, por lo que, en general, para China, compartir bicicletas es algo muy necesario, porque le permite descargar el tráfico en las carreteras y reducir la cantidad de gases de escape de los automóviles. Para los residentes de las grandes ciudades, el costo actual de la renta y la cantidad de garantía pueden considerarse no grandes. Por un lado, son muy convenientes cuando quería, luego me senté en una bicicleta y puedes dejarlo en cualquier lugar, por otro lado, no siempre estoy seguro de lo que puedes encontrar, especialmente en la noche o en la mañana.
En Beijing, ya se ha lanzado el uso compartido de automóviles eléctricos, y en general, me gusta la tendencia a crear cosas comunes: compartir, sería genial si algo se pudiera tomar de forma gratuita o a un precio simbólico, y después de su uso volver a donde podría llevar a cualquier persona. Esto es muy similar al concepto de bibliotecas de cosas, que aprendí del libro de Jacques Fresco: "Todo lo mejor que no puedes comprar por dinero".
Ahora, por ejemplo, muchos libros se encuentran en bibliotecas privadas, pero si todos se introdujeran en una base de datos, de acuerdo con la cual todos pudieran buscar libremente y presentar una solicitud para una cerca, entonces podrían encontrar lectores, o aquellos que los traducirían a formato electrónico. . Lo mismo se aplica a otros artículos no desechables. Seguramente muchos de nosotros hicimos una compra, y después de un corto período de uso, la cosa se olvidó de ella, y estaba acumulando polvo en su hogar, aunque podría ser utilizada por aquellos que pudieran necesitarla en ese momento.
Por supuesto, me doy cuenta de que hay muchos problemas legales y no solo en el camino de tal idea, sino que me parece que pueden resolverse. El obstáculo más importante que se interpone en el camino de tales bibliotecas de cosas es la distribución irracional y el uso de la riqueza de nuestra Tierra, así como una cultura impuesta directamente relacionada con la desigualdad, una cultura que en su mayor parte convence a todos de que lo principal en la vida es ganar la mayor cantidad de dinero posible camino y a expensas de quién - no importa.
Sin embargo, creo que para muchas categorías de productos ha llegado el momento en que se pueden combinar en tales "bibliotecas de cosas", hasta ahora solo veo una apariencia miserable de tal idea, por ejemplo, el sitio web de Darudar. Si algo se puede usar cientos de veces, entonces no es correcto dárselo a una persona, con la esperanza de que lo recuerde y se lo dé a otra persona, sería mejor organizar su transición al dominio público, o más bien poseer un servicio que pudiera rastrear qué le sucede a la cosa y organizar la transferencia al siguiente propietario a tiempo.
PD:
Una montaña de bicicletas esperando a sus dueños.
Este es el patio de una de las instituciones educativas en la ciudad de Hefei, provincia de Anhui. Todas estas bicicletas son propiedad del sistema local para compartir bicicletas.
