La gente siempre quiso moverse del punto A al punto B con costos mínimos de tiempo. Este deseo impregna muchos cuentos, donde estamos hablando de botas, andadores, estupas, escobas, alfombras, aviones y más. Incluso a principios del siglo pasado, cuando las tecnologías comenzaron a desarrollarse a un ritmo muy rápido, algunos autores comenzaron a proponer ideas para el transporte terrestre y aéreo que podrían reducir el tiempo de viaje de un asentamiento a otro en decenas de veces.
Una idea es un tren subterráneo continental de alta velocidad que se mueve a través de túneles con aire enrarecido. Las bombas de aire bombean masas de aire, se reduce la fricción y el tren puede viajar muy rápido. La propuesta es interesante, pero su implementación requiere una poderosa combinación de tecnología y financiamiento. Se ha hecho posible solo ahora. Hace cuatro años, se propuso el
proyecto Hyperloop , que, con algunos cambios, representa la realización de esa idea fantástica a principios del siglo XX con un tren, túneles y un vacío débil.
La implementación fue elaborada por Elon Musk (sobre quien
se publicó
un artículo hoy en Geektimes) con colegas, describieron algunos puntos técnicos clave. Hyperloop, tal como se concibió, es un vehículo especial con vagones que se mueve a través de túneles a la velocidad del sonido. Utiliza imanes, y vacío, y mucho más. Por cierto, las tecnologías por sí solas son pocas, y también se necesita el trabajo activo de los funcionarios del gobierno en aquellos países donde se planea construir la infraestructura Hyperloop. Los funcionarios deben crear un marco legislativo que permita la existencia de un nuevo tipo de transporte. Naturalmente, también se necesita dinero, y considerable.
Musk propuso
solo una idea , diciendo que no iba a involucrarse en su implementación por su cuenta. Un mes después de la publicación de la "versión alfa" del proyecto, apareció un modelo de computadora del nuevo sistema de transporte, y luego Hyperloop Transportation Technologies Inc. (HTT), que asumió los aspectos técnicos más destacados. Sus figuras clave fueron el cofundador de JumpStartFund, Dirk Ahlborn, y el presidente de SpaceX, Gwynne Shotwell. HTT recauda fondos mediante crowdfunding e inversiones.
Después de eso, varias organizaciones más anunciaron su deseo de crear sus propias versiones del sistema propuesto por Musk. Además, funcionarios de Rusia, Estados Unidos y otros países hablaron sobre la cooperación con HTT en diferentes momentos. En enero de este año, el
Instituto Coreano de Investigación Ferroviaria (KRRI)
anunció planes para desarrollar su propia versión de Hyperloop. "Esperamos crear un tren ultrarrápido que viajará a través del túnel avanzado de baja presión con la velocidad del rayo en el futuro cercano", dijo un portavoz de KRRI en un comentario de prensa.
Bueno, ahora
resultó que Corea del Sur, de hecho, ha
firmado un acuerdo con HTT. Este acuerdo fue aprobado por el gobierno al mismo tiempo, en enero de este año, pero solo se supo ahora. Para introducir la tecnología en el hogar, el gobierno debe obtener el derecho de usar tecnologías HTT, lo que, de hecho, ya se ha hecho. Ahora está previsto construir una ruta a gran escala con un túnel de vacío, equipos para acelerar y frenar con imanes y otros elementos técnicos. Además, los funcionarios están trabajando simultáneamente en el marco legislativo.
Si todo funciona, en unos años aparecerá un sistema de transporte en Corea del Sur, que no tiene análogos en el mundo. Y los pasajeros podrán viajar de Seúl a Busan en solo 20 minutos. En automóvil, debe trasladarse de una ciudad a otra en tres horas. Este es un ahorro de tiempo muy significativo. Según los participantes del proyecto, un nuevo tipo de transporte cambiará la vida de las personas, unirá a las personas en diferentes regiones, primero en Corea y luego en todo el mundo.
HTT no solo está trabajando en un proyecto de tren súper rápido, también hay otras compañíasAdemás de HTT, empresas como Arrivo e Hyperloop One también están trabajando en proyectos similares. Es cierto que este último durante el año pasado ha tenido varios
turnos extraños de personal y escándalos que acompañan a estos turnos. Por otro lado, Hyperloop One es una compañía que pudo interesar a los funcionarios rusos y chinos, por lo que el año pasado incluso comenzaron a hablar sobre la posibilidad de crear una ruta Europa-China.
Pero por ahora, esto es solo hablar. Es probable que una de las empresas que cotizan en bolsa muestre por primera vez una línea de transporte a gran escala que eliminará toda la "crema" en forma de inversiones, tanto comerciales como estatales.