¿Cómo ganar dinero en la luna y Apolo?

El equipo Google Lunar XPrize de Alemania se está preparando para lanzar dos rovers lunares y visitar el lugar de aterrizaje del Apollo 17. Y esto es solo el comienzo de sus planes, adelante está el negocio de entregar cargas útiles a la luna de clientes de todo el mundo. Hasta ahora, su vehículo lunar Audi Lunar Quattro ha estado filmando comerciales y películas, pero el cohete Falcon 9 ya ha sido pedido por adelantado y se espera su lanzamiento dentro de dos o tres años. Logré reunirme con el fundador de la empresa, Robert Boehme , y descubrir cómo se desarrollaba su proyecto y qué impulsa su deseo en el negocio interplanetario.



Primero, algunas palabras sobre quiénes somos. La compañía espacial privada PTScientists (científicos a tiempo parcial, "científicos concurrentes") ha existido durante 9 años. Comenzamos a desarrollar nuestra tecnología y construimos varias naves espaciales y varios rovers. Hoy es la cuarta generación de rovers lunares.

- ¿Trabaja con DLR [Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt: Centro alemán de aviación y espacio]?
- Sí, hemos estado trabajando con DLR y con la Agencia Espacial Europea desde 2010.

"¿Y se han desarrollado cuatro generaciones de naves espaciales con ellos?"
- No, trabajamos con ellos, pero nos desarrollamos por nuestra cuenta.



- ¿Quién pagó por este trabajo?
- Comenzamos con la inversión privada, desarrollamos esta tecnología para nosotros y, de hecho, nosotros mismos actuamos como clientes. Cómo, por ejemplo, SpaceX: desarrollar una tecnología para usted [probablemente se refiere a la tecnología de reutilización]. Los primeros tres años trabajaron exclusivamente con el dinero de inversores privados. El dinero invertido fue mi personal, mis buenos amigos. Permitieron que la compañía viviera hasta 2010, antes de los primeros contratos.

Luego hubo tarifas de patrocinio pequeñas y más grandes, luego una victoria de Google Lunar XPrize. El problema con la competencia fue que las condiciones de competencia previamente anunciadas no funcionaron. El gran premio prometido en un futuro lejano resultó no ser lo suficientemente atractivo, era necesario estimular el trabajo constante y pagar el paso de los segmentos individuales del camino por parte de los participantes de la competencia. Google asignó dos premios con un monto total de $ 750 mil dólares [$ 250 mil para el desarrollo de la cámara y $ 500 mil para el desarrollo del rover]. Ayudó mucho No nos dieron dinero en efectivo, pero aseguraron nuestra solvencia.

Un logro muy importante para nosotros es el comienzo del trabajo con la Agencia Espacial Europea. Google no pudo pagar directamente por nuestros servicios debido a las restricciones de ITAR , por lo que pagó por los servicios de la Agencia Espacial Europea para probar nuestras tecnologías. La ESA tardó 18 meses en completar todos los controles. Llevaron a cabo una amplia gama de pruebas, electrónica, mecánica y sistemas informáticos. Termovacío, radiación, vibrodinámica ...

- ¿Has probado productos o artículos terminados?
- Cuándo, a veces se probaron subsistemas individuales, a veces se probaron sistemas completos. El rover se sometió a una prueba completa: esta era la generación anterior. Junto con expertos de la ESA, fuimos a un cráter volcánico en la isla de Thira [volcán de Santorini]. Es muy difícil realizar una prueba completa del módulo migratorio, por lo que se probó en subsistemas.



Vale la pena mencionar los objetivos de la misión. El objetivo principal, y esto es importante, no ha cambiado en los nueve años: realizar la primera misión privada al sitio de aterrizaje del Apolo.

En nuestro equipo, soy el único que no es ingeniero espacial. Soy un experto en seguridad de la información. Gracias a esto, mi visión del programa espacial es ligeramente diferente del resto del equipo.



El espacio me fascina, pero hace nueve años me decepcionó el bajo progreso en su desarrollo. Entonces todavía no se notaba el éxito de SpaceX. Y luego me ocupé de la astronáutica, aunque me di cuenta de que tomaría mucho tiempo. Teníamos un objetivo, pero ni siquiera un nombre. Cuando se unieron Audi y Vodafone, se eligió Misión a la Luna.



Nuestra misión ahora tiene dos objetivos principales.
El primer objetivo es científico, en su implementación trabajamos con muchas agencias espaciales de todo el mundo: la Agencia Espacial Alemana, europea, canadiense, sueca, marroquí y la NASA, por supuesto. Su interés científico es analizar los restos de Apolo, comprender lo que sucedió con los materiales que fueron intocables en la Luna durante 45 años. Nuestro objetivo es examinar el vehículo lunar y descubrir qué sucedió con los materiales, algunos de los cuales no se usan hoy en el programa espacial: aluminio, plástico, polietileno, cinta adhesiva, cuerda de piano.
El segundo objetivo es el técnico, para facilitar la exploración espacial desde el lado tecnológico. La primera misión se utiliza para realizar pruebas de vuelo de nuestra nave espacial ALINA y nuestro vehículo lunar. Ambos dispositivos son desarrollos de infraestructura para proporcionar acceso a la luna a cualquier cliente.


Para conseguir el apoyo de la Agencia Espacial Alemana y Europea, necesitábamos confirmar la realidad de la tecnología. Después de las pruebas realizadas con fondos de Google, pudimos confirmar la calificación espacial de nuestro equipo. Y fue muy importante para la mayor participación de Audi. Las negociaciones con ellos duraron tres años y medio, y fue en vano, solo hablamos con las personas equivocadas de Audi. Su posición era "Podemos hacer marketing nosotros mismos, no te necesitamos". Para ellos no éramos nadie. Solo después de ganar las etapas intermedias de Google XPrize y pasar la certificación espacial, ganamos peso público.

Las negociaciones con Audi avanzaron y duraron 18 meses hasta la firma del primer contrato. El principal temor de Audi era que la gente no estuviera interesada. No estaban seguros de que el espacio fuera realmente interesante. Pudimos cambiar esta actitud para mejor con nuestra victoria en el Festival de Cine de Cannes [PTScientist recibió un león de bronce de Cannes en la categoría de innovaciones de marketing creativo].



El efecto fue extremadamente fuerte. El efecto financiero de esta campaña publicitaria triplicó sus costos en los primeros quince minutos desde el comienzo. Esto fue antes de comenzar a trabajar con el laboratorio técnico de Audi. Desde entonces, hemos estado trabajando con ellos durante tres años y hemos logrado resultados sobresalientes.

Aquí, por ejemplo, la rueda rover real. No es tan elegante como en nuestras fotos y videos oficiales, pero en la luna se usará así. Ruedas de presentación que llamamos "zapatos divertidos para eventos formales".

- ¿Por qué llamaste a la nave espacial ALINA?
- Esta es mi idea, decidí por primera vez en la historia del espacio darle un nombre femenino a la nave espacial. Por supuesto, esta es una abreviatura, significa Módulo de aterrizaje y navegación autónomo (módulo de aterrizaje y navegación autónomo). Es muy importante para la implementación de nuestro programa. Hasta ahora, nadie ha regresado al lugar de aterrizaje dos veces ...

- Apolo 12 ...
- Sí, volaron al lugar de aterrizaje del Surveyor-3 16 meses después de su aterrizaje. Volveremos en 45 años. Además, se sentaron demasiado cerca del módulo y contaminaron su superficie con su escape de chorro durante el aterrizaje.

Trabajar con Audi ha significado un nuevo nivel de trabajo para nosotros. Ella se volvió más organizada. Además, nos dieron su tecnología. Esta rueda es tecnología Audi. Esta es una aleación de aluminio, magnesio y silicio de impresión 3D. Alrededor del 80% del vehículo lunar y algunos elementos de la plataforma de aterrizaje están hechos de esta aleación. Es muy ligero, con él el rover se ha vuelto 10 kg más liviano, se ha vuelto más grande y liviano. Al final resultó que, los gerentes de Audi con los que trabajamos ni siquiera sabían que tenían esa tecnología en el laboratorio. Y, por supuesto, nos apoyaron financieramente. Muchas compañías estaban dispuestas a dar su nombre, pero no dinero. Audi también comenzó con una oferta de nombre, pero sus especialistas en marketing determinaron el alto efecto de marketing de la colaboración y buscaron financiación. Ahora, cada año, nuestra cooperación se expande en tecnología, marketing y financiación.

Después de que el logotipo de Audi se colocó en el vehículo, la compañía adquirió el primer cliente. Hoy, varios clientes pagaron por la colocación de su carga útil a bordo de ALINA, incluidas la NASA Ames, las agencias espaciales canadienses y suecas. Para la primera misión, vendemos la entrega de cada kilogramo por € 750 mil euros.

- ¿Cuánta carga útil puedes entregar?
- ALINA entrega 100 kg a la superficie de la luna. Pero dos rovers y su sistema de descarga requieren aproximadamente 70 kg, por lo que tenemos la oportunidad de poner a la venta 30 kg de carga. Ahora nos quedan 13 kg libres. La carga útil está montada en dos paneles a bordo del vehículo de descenso. Se utiliza el formato estándar de CubeSat, y la carga se coloca en contenedores estándar o permanece en el panel y se conecta a través de la interfaz estándar de CubeSat.



Podemos descargar el satélite en órbita lunar, podemos dejar la carga a bordo del ALINA después del aterrizaje, y podemos dejarlo caer en el regolito. Ya hemos comprado un satélite para lanzarlo a la órbita, y dejamos caer un CubeSat 3U en el suelo después del aterrizaje. Nuestro modelo de negocio implica la venta de un lanzamiento completo o la venta de asientos para la carga útil en cada lanzamiento. El primer vuelo que estamos implementando es una demostración de nuestras capacidades. Al cargar 100 kg de € 750 mil cada uno, los ingresos de un vuelo deben ser de € 75 millones. El primer lanzamiento cuesta alrededor de € 50 millones, por lo que este negocio promete ser rentable.
El elemento de gasto más caro es el inicio. El costo de la nave espacial es bastante bajo porque utilizamos componentes disponibles comercialmente (COTS).



- ¿Cuál es la masa total de la nave espacial?
- El peso seco total de ALINA, con toda la carga útil, pero sin combustible 330 kg. Peso de vuelo rellenado 1250 kg. 980 litros de combustible.

- ¿Necesitas lanzarte a la órbita terrestre baja?
- Geo-transicional. Ya hemos alquilado un lanzamiento de SpaceX para el próximo año. Es interesante que nuestro dispositivo no ocupa más de una tonelada y media en un cohete, y podemos asignar el stock de masa restante, alrededor de 4 toneladas, a un satélite comercial o de investigación. También es importante que ALINA esté especialmente diseñada para acomodar casi cualquier cohete espacial comercial. Para nosotros, Falcon 9 ofrece las mejores oportunidades, pero también analizamos el Dnepr ruso y el PSLV indio.



Para grandes fabricantes como Arianspace, nuestra plataforma puede ser de interés como base para su propia producción OEM . En este caso, emprendemos el desarrollo y mantenimiento de la plataforma. Podemos decir sobre ALINA que esta no es la nave espacial más óptima desde el punto de vista de la tecnología, pero es muy conveniente desde el punto de vista comercial. Por ejemplo, SpaceX confirmó la posibilidad de lanzar hace solo 4 meses. Durante este tiempo, pudimos adaptar la nave espacial a Falcon 9, aunque antes ya estaba preparada para el PSLV XL.

La asociación con Vodafone es el primer ejemplo cuando un socio comercial invierte en el desarrollo de infraestructura en la luna. Tenemos la asociación más larga con Audi, pero Vodafone está interesado en todos los vuelos posteriores de nuestros dispositivos. Sin embargo, implementan una red 4G LTE en la luna. Con cada una de nuestras misiones a la luna, la cobertura LTE se expandirá y todos podrán usar este sistema para telemetría y triangulación. Será LTE estándar, no un subestándar lunar. Esto permite a todos desarrollar tecnologías basadas en esta red, y millones de dispositivos ya se han desarrollado para este propósito. Tenemos otro operador móvil asociado, pero aún no lo nombramos. Planean comprar una ranura para que CubeSat coloque un teléfono inteligente normal que llame a casa.



Somos una empresa de tecnología que desarrolla infraestructura en la Luna, y estamos interesados ​​en participar en proyectos de la ESA como Moon Village . Nuestro objetivo es participar en dicha construcción.

- ¿Cómo planea resolver el problema de las mediciones de trayectoria en la órbita lunar?
- Queremos utilizar la red de estaciones terrestres ESA Estrack . La computadora de a bordo de ALINA está prestada de los satélites comerciales estándar, y es muy similar a la utilizada en la nave espacial ATV.



Quizás le interese aprender sobre el sistema de propulsión. Las boquillas, tuberías, tanques y el sistema de control también se toman prestados del ATV. Esta es una solución atractiva porque Todo este equipo ya pasó las pruebas de vuelo y está certificado para su uso en misiones tripuladas.

- ¿Qué frecuencia utilizas para la transmisión de datos?
- Utilizamos la banda X y la banda S para la comunicación con la Tierra y LTE para la comunicación en la superficie.

- ¿Se utiliza LTE entre el rover lunar y la plataforma?
- Sí, y también entre la plataforma y la carga útil desmontable. Entre el rover y la plataforma, es posible mantener la comunicación LTE en un rango de hasta 15 km. El rover también tiene antenas del rango X y S, pero son redundantes, porque LTE requiere mucha menos potencia para transmitir. Para la transmisión de alta velocidad al rover en la Tierra sobre la banda X, se requieren 40 vatios, que es mucho. Para la transmisión en LTE, se requieren 1-2 vatios.

- ¿Harás tu MCC?
- Sí, ahora estamos trabajando con una compañía que preparó software para el Centro de Control de Misión Rosetta. Tenemos un centro de desarrollo con un área de aproximadamente 2.5 mil metros cuadrados en Berlín, también habrá un MCC, y todavía estamos buscando un sitio de respaldo.

- ¿Pasó el sistema de aterrizaje pruebas completas?
- Parcialmente aprobado. Simulamos pruebas completas mediante programación. Se prueban dos tipos de aterrizaje: balístico, de acuerdo con el esquema Surveyor, e inteligente, basado en un sistema de video que analiza la superficie en busca de cráteres o piedras.

- ¿Estás planeando hacer una prueba completa?
- En parte, ya lo llevamos a cabo, realizamos un ensamblaje completo del modelo de ingeniería, una prueba de caída, y aún quedan muchas pruebas por delante. La razón importante por la que elegimos el Apolo 17 es porque es el área más explorada de la luna. Existen mapas satelitales de la más alta calidad, porque el satélite LRO realizó una inmersión muy profunda sobre este lugar y tomó imágenes con una resolución de 45 cm. Y puede ayudarnos si bajamos de acuerdo con el esquema balístico, estadísticamente, las piedras en el lugar de aterrizaje pueden dañar el aterrizaje. módulo en menos del 5% de los casos. Elegimos un lugar a 3-5 km del Apollo 17 y estamos trabajando con la NASA para demostrar que no dañaremos su módulo al aterrizar. Por lo tanto, elegimos un rover: le permite obtener materiales científicos, tomar fotografías, pero al mismo tiempo no acercarse al embarcadero del Apolo a menos de 200 metros.



Con nuestra ayuda, la NASA pudo desarrollar procedimientos para interactuar con todos los comerciantes privados que desean lanzar sus rovers lunares a Apolo.

Creo que Apollo es un buen objetivo porque inspira a las personas. Por supuesto, creo que estaban allí. Creo que si demuestras que volar a la luna era una realidad en los años 60-70, atraerá más atención al espacio hoy.

Para obtener ayuda en la organización de la entrevista, expreso mi gratitud al fundador del servicio de búsqueda de lanzamiento de satélites Precious payload Andrei Maksimov.