Hace 120 años, el valientemente loco sueco Solomon Augustus Andre, junto con dos de sus amigos, intentaron llegar al Polo Norte. ¿Por qué "locura"? Eligieron un globo como vehículo. No entraremos en detalles, la expedición terminó sin éxito, después de unos meses todos murieron. Pero aún así, los investigadores no se rindieron, y hasta el final hicieron observaciones científicas. La historia de la exploración del Ártico está llena de ejemplos de expediciones, triunfos y derrotas trágicas y exitosas. Decidimos recordar algunos hechos y lugares interesantes relacionados con el Ártico.
A diferencia de la Antártida, el Ártico es el nombre de una región, no un continente. No hay tierra en el Polo Norte, solo hay un océano cubierto de hielo eterno.
Según un punto de vista, el límite del Ártico coincide con el límite sur de la tundra, según otro: el Ártico está delineado por el Círculo Polar Ártico.
El círculo polar ártico es la línea roja superior.
El desarrollo del Ártico euroasiático y las zonas costeras del Océano Ártico comenzó hace varios milenios. Hoy, por encima del paralelo 67, 1,5 millones de personas viven en Rusia; varias ciudades con miles de personas e industrias se han construido sobre el permafrost. Los arqueólogos creen que las primeras personas aparecieron en la costa norte, según diversas fuentes, hace otros 45,000 - 30,000 años, y las islas del Mar de Barents se encontraron con los primeros Homo sapiens hace 3-4 mil años.
El Polo Sur del Frío se encuentra en la Antártida, y está la Estación Científica Vostok de Rusia. Pero con el Norte no es tan simple. Formalmente, la ciudad de Verkhoyansk y el pueblo de Oymyakon compiten por el título de los lugares más fríos del hemisferio norte.
Verkhoyansk:
Oymyakon:
Ahora tienen los mismos mínimos de temperatura absoluta: 68 grados centígrados. Verkhoyansk se encuentra más allá del Círculo Polar Ártico, es decir, formalmente en el Ártico, y Oymyakon se encuentra al sur.
Desde el siglo XI dC, los pomors rusos comenzaron a nadar en la cuenca del océano Ártico. En los siguientes siglos, se descubrió la isla de Vaigach:
Nuevo archipiélago de la tierra:
Archipiélago de Svalbard (se cree que en el siglo 16 había asentamientos de Pomors):
La primera ciudad rusa en el Ártico - Mangazeya - fue fundada en 1600. Era una ciudad portuaria y un puesto comercial, que se suponía que controlaba el comercio de pieles. Pero solo 20 años después, se introdujo la prohibición de navegar a Mangazeya, por lo que la ciudad cayó rápidamente en descomposición y desapareció.
En 1648, Semyon Dezhnev se convirtió en el primer marinero famoso en navegar por el estrecho de Bering. Entonces, la civilización occidental aprendió que Norteamérica y Eurasia están separadas por un estrecho.
En 1873, la expedición austrohúngara descubrió el archipiélago Franz Josef Land, que desde 1926 ha sido territorio ruso.
En 1915, se fundó el asentamiento ruso más septentrional, el pueblo de Dikson. En combinación, este es nuestro puerto más al norte.
Por cierto, este sigue siendo un lugar para quedarse: hace más calor aquí en agosto, la temperatura promedio apenas alcanza los +5 grados (hasta junio, por debajo de cero).
En 1928, se realizó un vuelo histórico al Polo Norte de la aeronave "Italia" bajo el mando de Umberto Nobile.
Un par de años antes, el italiano había viajado a la cima del planeta en la aeronave noruega, dirigida por el legendario Roald Amundsen. Pero después del vuelo, dos investigadores ambiciosos se pelearon por el que hizo la mayor contribución a la expedición. Como resultado, Nobile decidió probar que repetiría perfectamente el vuelo sin Amundsen. Para esto, se construyó "Italia", que alcanzó con éxito el Polo Norte, pero en el camino de regreso, al norte de Svalbard, se estrelló.
Algunos de los miembros de la expedición murieron en el accidente, el resto permaneció en el hielo y solicitó ayuda en la radio, que milagrosamente cayó de la aeronave junto con parte del equipo y las provisiones. La atención del mundo entero estaba clavada en la expedición de Nobile. Y cuando el radioaficionado soviético recibió la señal SOS, los preparativos apresurados para las expediciones de rescate comenzaron en varios países a la vez. La URSS envió dos rompehielos al hielo con personas en apuros: Malygin y Krasin. Los italianos, los suecos y los noruegos estaban mirando. Debemos rendir homenaje a Amundsen: a pesar de los desacuerdos con Nobile, se unió de inmediato a la búsqueda. Esto lo mató: Amundsen murió en un accidente aéreo mientras volaba a Svalbard. Y la expedición Nobile fue salvada por el rompehielos soviético Krasin.
En 1934, nuestro país nuevamente tuvo que salvar a las personas atrapadas en el hielo del Ártico. El barco soviético "Chelyuskin" navegó a lo largo de la Ruta del Mar del Norte desde Murmansk a Vladivostok. Sin embargo, en el Mar de Chukchi, estaba cubierto de hielo, y el barco estuvo a la deriva durante cinco meses en el poder de los montículos. Tenía un rompehielos moderno con él, esto no habría sucedido. Al final, el caso no pudo soportarlo, y el Chelyuskin se hundió. En el hielo había 104 personas (incluidas varias mujeres y niños, con un recién nacido).
Se decidió utilizar la aviación para la evacuación. Pero los Chelyuskinitas tuvieron que esperar dos meses en el hielo, mientras lograban llevar los aviones más cerca del lugar del accidente del barco, y luego esperar el clima del vuelo. Afortunadamente, antes de que el barco se inundara de hielo, era posible descargar suministros y materiales de construcción de la carga del barco. Las chozas se construyeron a partir de tablas y ladrillos en un témpano de hielo, gracias a lo cual personas no capacitadas lograron resistir hasta que llegó la ayuda. Incluso hoy, salvar a tanta gente en un desierto así no es una tarea fácil. Y en esos años, los aviadores hicieron una verdadera hazaña: se realizaron 23 vuelos en aviones ANT-4, P-5, Consolidated Fleetster y Junkers W-33, pero salvaron a todos. Para este logro, varios pilotos se convirtieron en los primeros héroes de la Unión Soviética en la historia: Anatoly Lyapidevsky, Sigismund Levanevsky, Vasily Molokov, Nikolai Kamanin, Mauricio Slepnev, Mikhail Vodopyanov, Ivan Doronin.
ANT-4
R-5
Fleetster consolidado
Junkers w-33
Al año siguiente, después del rescate de los chelyuskinitas, en 1935, comenzó la construcción del puerto de Dudinka. Se encuentra en la Ruta del Mar del Norte, en la desembocadura del Yenisei, y hoy actúa como puerto fluvial y marítimo. Su peculiaridad es que es el único puerto del mundo cuyos amarres están completamente inundados durante la inundación de primavera, cuando el Yenisei se libera del hielo. Las inundaciones duran aproximadamente un mes. Antes de que comience la inundación, las grúas portuarias y otros equipos se transfieren a sitios más altos, a los que generalmente no llega el agua.
En 1937, se registraron inmediatamente dos eventos importantes en la historia de la exploración del Ártico: una expedición dirigida por Ivan Papanin fundó la primera estación de investigación a la deriva del mundo en el Polo Norte, y la tripulación ANT-25, controlada por Valery Chkalov, realizó un vuelo sin escalas Moscú-Polo Norte —Portland (EE. UU.).
En 1957, se lanzó el primer rompehielos atómico del mundo "Lenin" , que abrió la era de la flota de rompehielos nuclear de Rusia. Además, se convirtió en el primer barco de superficie atómica del mundo. El rompehielos trabajó en las líneas de la Ruta del Mar del Norte hasta 1989, y hoy se organiza un museo al respecto.
En 1961, tuvo lugar otro evento de creación de época en el Ártico: el arma más poderosa en la historia de la humanidad fue probada sobre Novaya Zemlya, la bomba termonuclear de súper poder AN602, conocida popularmente como la "madre Kuzkina". Este apodo apareció después de que Nikita Khrushchev le dijo al entonces Vicepresidente de los Estados Unidos Richard Nixon en 1959: “Tenemos fondos a nuestra disposición que tendrán graves consecuencias para usted. ¡Te mostraremos a la madre de Kuzkin! " . Para entonces, la bomba termonuclear "ultimátum" se estaba desarrollando en la URSS durante varios años, lo que demostraría la superioridad de nuestras tropas en una guerra hipotética con los Estados Unidos. Además, AN602 quería evaluar la posibilidad de reducir el número de portadores de armas nucleares (bombarderos estratégicos) debido a un gran aumento en el poder de las municiones: las bombas de alta resistencia por sí solas podrían destruir grandes ciudades e incluso aglomeraciones urbanas.
AN602 se desarrolló originalmente como una bomba de 100 megatones, pero debido al hecho de que se forma una gran zona de la contaminación radiactiva más fuerte durante las pruebas, la tercera etapa fue abandonada en su diseño. Como resultado, el poder de la bomba cayó a 58 megatones.
30 de octubre de 1961 (el mismo año, Yuri Gagarin y German Titov volaron al espacio, comenzó la construcción del Muro de Berlín) AN602 fue volado a una altitud de unos 4 km sobre el archipiélago de Novaya Zemlya.
En 1977, el rompehielos líder de la clase del Ártico se convirtió en el primer barco del mundo en alcanzar el Polo Norte por su propio poder. Aunque incluso él, el "Ártico" fue un poderoso rompehielos, no fue fácil debido al hielo muy espeso y al murmullo.
El 18 de agosto de 2000, la tragedia más dura para nuestro país ocurrió en el Ártico: el submarino nuclear K-141 Kursk se hundió durante los ejercicios. Mató a las 118 personas a bordo.
Existen muchas versiones sobre las causas del desastre. Oficial: la explosión de un torpedo de entrenamiento en un tubo de torpedos provocó un incendio, por lo que los torpedos restantes en el primer compartimento detonaron, lo que condujo a la destrucción de varios compartimentos más.
Ahora la cabina K-141 está instalada en Murmansk como monumento.
El creciente interés en el Ártico por parte de muchos países, así como la entusiasta defensa de Rusia de sus derechos en el segmento ártico, se debe a la presencia de ricos campos de petróleo y gas en alta mar. En 2014, el primer petróleo se produjo en la primera y hasta ahora la única plataforma productora de petróleo en la plataforma rusa del Ártico: Prirazlomnaya. Esta es una plataforma resistente al hielo especialmente diseñada, cuyos subproductos de la perforación no se arrojan al mar, sino que se transportan en barcos o se bombean a un pozo especial. Se alega que Prirazlomnaya es capaz de resistir la juerga más brutal de los elementos. La profundidad del mar en el sitio de perforación es de solo 20 metros, por lo que la plataforma no es flotante, sino estacionaria, montada en la parte inferior.
El Ártico no es solo la historia de la exploración humana. Esta región está llena de lugares únicos y hermosos, aquí se han creado una gran cantidad de parques nacionales . Por ejemplo, en la meseta de Putorana, Patrimonio de la Humanidad, hay muchos cañones y lagos muy pintorescos, incluso se le llama "la tierra de diez mil lagos y miles de cascadas". No es fácil llegar a Putoran.
Los paisajes de la isla Wrangel no son particularmente pintorescos, pero 300-500 osos polares vienen aquí para dar a luz a cachorros más que en cualquier otro lugar. También en la isla se encuentran las colonias de morsa ártica más grandes. Además, los mamuts existieron aquí por el tiempo más largo, y su variedad enana más pequeña, no más de dos metros de altura. Se cree que los últimos "elefantes peludos" de la isla Wrangel se extinguieron durante el reinado del faraón Tutankamón (alrededor de 1340 a. C.). Otro dato curioso: la isla está dividida aproximadamente a la mitad por el meridiano 180, y el lado izquierdo está en el hemisferio occidental, y el derecho, en el este.
Esto concluye nuestra breve reseña. Por supuesto, en el Ártico todavía hay una miríada de lugares interesantes, tanto naturales como artificiales. ¿Quizás la próxima vez sea mejor ir de vacaciones no a Turquía, sino a Khibiny, a la tierra de Franz Joseph o a la meseta de Putorana?