Hyperloop One ha
anunciado la prueba exitosa de una cápsula de demostración. En un túnel de prueba DevLoop de 500 metros de largo cerca de Las Vegas, la cápsula alcanzó una velocidad de 310 km / h. La cápsula XP-1 de 8,7 m de largo es una carcasa de fibra de carbono en un chasis que levita en un vacío técnico.
Del túnel de 500 m, unos 300 m están equipados con un motor eléctrico lineal con un devanado expandido, que crea un campo magnético. Cuando el elemento secundario móvil con un imán permanente interactúa con el estator, una serie de bobinas de inducción, se garantiza el movimiento lineal de la parte móvil del motor, es decir, la levitación magnética (maglev).
Las primeras pruebas del chasis levitando en el mismo túnel
tuvieron lugar el 12 de mayo de 2017 . La escasa atmósfera y el motor eléctrico lineal a 300 metros permiten que la cápsula acelere a una velocidad máxima de 400 km / h, pero la duración de la primera prueba fue de 5,3 segundos y solo 30 metros del motor eléctrico lineal estuvieron involucrados, por lo que el chasis aceleró solo a 112 km / h con aceleración 2G .
Después de eso, un grupo de ingenieros aceleró el chasis cada vez más rápido, y luego procedió a probar la cápsula (carcasa de fibra de carbono en el chasis). Las pruebas de la cápsula no difieren fundamentalmente de las pruebas del chasis, porque la cubierta de fibra de carbono es muy liviana y la resistencia al aire está prácticamente ausente. Por lo tanto, después de solo unos días de pruebas, el 29 de julio de 2017, el XP-1 aceleró a una velocidad récord de 310 km / h. Esto está cerca del máximo teórico que permite el túnel DevLoop.
Como la última vez, después de bombear el aire, la presión en el túnel fue de 5 Pa, lo que corresponde a un vacío técnico.
Para dispersarme, tuve que usar los 300 m del lienzo con un estator. La distancia de frenado fue de 137 m. Según los cálculos de Hyperloop One, con 2000 m adicionales de lona con un estator, la cápsula podría acelerar a 1100 km / h.
“Cuando miras estos videos, escuchas el sonido de Hyperloop. Este es el sonido del transporte público del futuro ”, escriben patéticamente en un comunicado de prensa (de hecho, el sonido en sí es a las 0:52).
Quizás, incluso durante nuestra vida, se comenzarán a construir túneles en todas partes, donde las cápsulas vuelan a una velocidad de 1100 km / h a lo largo de las rutas populares. En teoría, esto debería ser mucho más barato que el transporte aéreo. Y los creadores dicen que también es más seguro. Sin embargo, como todo lo nuevo, al principio las personas tendrán miedo de la tecnología inusual. Pero con el tiempo, probablemente te acostumbres. Como último recurso, en los primeros túneles se puede usar para el transporte de mercancías, especialmente dado que se pueden usar aceleraciones inhumanas, es decir, la velocidad de entrega de la carga será mayor que la velocidad de entrega de pasajeros vivos.
Estableciendo un récord de velocidad, Hyperloop One demostró que entre todas las compañías que están desarrollando tecnología Hyperloop, está más cerca del lanzamiento comercial de esta tecnología.
Rob Lloyd, CEO, dijo en un comunicado: "Hemos demostrado que la tecnología está funcionando y ahora estamos listos para negociar con socios, clientes y gobiernos de todo el mundo y comercializar completamente nuestra tecnología Hyperloop". Anteriormente, la compañía recibió inversiones, incluso de la Oficina de Carreteras y Transporte de Dubai, el Sistema Nacional de Ferrocarriles de Francia SNCF, los fondos de capital de riesgo GE Ventures y Western Technology Investment. En total, se recaudaron $ 160 millones.
Inicialmente, Hyperloop One prometió pruebas a gran escala hasta finales de 2016. Como puede ver, la compañía fue un poco optimista y se equivocó durante seis meses. Pero ahora está lista para comenzar a construir el primer túnel comercial / de prueba real. Según la dirección de la empresa, el lanzamiento de dicho túnel tendrá lugar "dentro de unos años". Anteriormente llamado el año 2021.
Lo más probable es que el primer túnel de transporte real no se construya en los Estados Unidos (al menos, la gerencia de la compañía habló en contra de esta opción). A principios de este año, la compañía publicó una lista de ciudades de todo el mundo que compiten por la construcción del primer túnel experimental. Hyperloop One está celebrando un concurso entre todos los recién llegados. En enero, se seleccionaron
35 semifinalistas de 2.600 participantes.
Es interesante que el autor de la idea de Hyperloop, Elon Musk, que inicialmente le dio la tecnología al dominio público y ahora no tiene ninguna relación con ella, todavía pueda cumplir con su idea original. Después de todo, su nueva compañía, The Boring Company, se dedica a la construcción rápida de túneles subterráneos de pequeño diámetro. Es decir, ellos con Hyperloop son como creados uno para el otro.