Hola GT Anteriormente, escribí sobre
cómo evaluar el daño al automóvil después de un accidente, y compartí un par de
trucos de
vida en el diseño de la "tarjeta verde". Hoy me gustaría detenerme en un tema bastante controvertido relacionado con
los dispositivos automáticos "inteligentes" .
Están diseñados para revertir la tendencia negativa que ha surgido en el campo del seguro voluntario de automóviles. Los sensores y sistemas inteligentes ya analizan completamente el estilo de conducción de los automovilistas, pero ¿ayudarán a cambiar la política tarifaria de las compañías de seguros?
Por el momento, no hay tal certeza. Aunque la "imagen" extranjera en este nicho parece muy atractiva. Las aplicaciones especializadas para teléfonos inteligentes y dispositivos telemáticos le permiten leer los parámetros de la "actividad vital" del vehículo y ahorrar en seguros para aquellos que demuestran una conducción precisa.
Es rentable y popular en el oeste. Todo es diferente con nosotros.
Estos son los puntos clave que detienen el desarrollo del seguro inteligente en Rusia.
"Copiaremos, y será visible allí"
Los datos oficiales de las compañías de seguros más grandes sugieren que el número de pólizas "inteligentes" en el mercado ruso no supera el 1-2% del número total de pólizas CASCO. Por un lado, alrededor del 80% de los clientes que cambiaron a la telemática todavía podían obtener un descuento por conducir con precisión. Por otro lado, los temerarios potenciales prefirieron rechazar dicho servicio por adelantado, y su estilo de conducción permaneció "inadvertido".
Hoy es imposible decir que alguien podrá "cambiar" los sistemas extranjeros, su hardware y software a las realidades rusas en un momento dado. Todo esto tendrá que ser adaptado. Junto con esto - "apretar" el marco legislativo.
La situación con la introducción de sistemas telemáticos se complica aún más por el hecho de que las propias compañías de seguros no toman en serio los seguros inteligentes. Para ellos, esto es algo así como un "pasatiempo" que dura un par de semanas, está acompañado de eslóganes fuertes y poco a poco va quedando en nada. Aunque son las aseguradoras quienes deberían ser las primeras en asumir la responsabilidad y explicar las oportunidades para los clientes, hablen con las personas sobre tareas comunes, como mantener la propiedad del cliente sana y salva.
Dilema moral
Una de las preocupaciones de los clientes es la "vigilancia total", que podría desarrollarse en el mercado debido a la falta de regulación de la rotación de datos personales y los llamados "big data". Las compañías de seguros no tienen prisa por explicar cómo y con qué fines planean utilizar los datos agregados.
El dispositivo realiza un seguimiento de cómo desacelera y acelera, cómo entra en turnos; sobre esta base, obtiene una cierta calificación, que afecta el descuento al concluir un contrato de seguro. Hoy no es necesario decir que el cliente comprende claramente lo que recibirá en un grado u otro de "frenado suave". Los algoritmos de los sistemas de "paga mientras conduces" a menudo están ocultos para la persona promedio con el pretexto de protección contra la manipulación.
Aquí surge el siguiente problema: que cualquier analizador de estilo de conducción coloca a un conductor económico en una posición incómoda. El "dilema moral" es que una emergencia puede requerir un frenado brusco, y un conductor imprudente puede estar demasiado interesado en un "juego" con la telemática. En primer lugar, una persona intentará complacer la "caja negra", pero no pensará a qué puede conducir esto.
La práctica muestra que la cantidad de datos no significa la precisión de las conclusiones. Hoy no podemos obtener información sobre la intersección de las ofensas continuas y otras que no están asociadas con aceleraciones bruscas y frenadas. El historial de seguro sigue siendo relevante aquí, lo que contará más sobre el conductor que la telemática.
"¿Dónde está el beneficio?"
Hasta la fecha, la mayoría de las ofertas con telemática no permiten ahorrar en el costo del contrato. Si el precio de un CASCO convencional es casi el mismo, entonces no tiene sentido "molestarse" y colocar sensores adicionales en el vehículo.
Además, pueden surgir preguntas con respecto a la compatibilidad de un dispositivo (o aplicación) en particular cuando se pasa de una compañía de seguros a trabajar con una completamente diferente. El seguro elegido por el cliente no necesariamente lo encontrará.
El dispositivo puede quedar obsoleto y su reemplazo costará más que cualquier descuento en el contrato de seguro. Incluso en el caso de los sistemas de seguridad más simples, que pueden ofrecer hasta un 70% de descuento en CASCO, aún decimos que después de un año las personas se enfrentan a la necesidad de desactivar o reemplazar equipos por dinero extra. No necesitamos tales "ahorros".
Conclusión y sin embargo "algo positivo"
Es demasiado pronto para hablar sobre el uso masivo de la telemática y el big data en Rusia; para esto necesitamos un marco regulatorio apropiado y "capacitar" a la audiencia. Las tecnologías actuales y el marco regulatorio están cada vez más cerca de comenzar a multar a los infractores basados en videos de teléfonos inteligentes y tabletas de ciudadanos.
Pero también hay historias positivas. Por ejemplo, una iniciativa para cambiar de pasaportes de vehículos en papel a electrónicos. Le permite elaborar y realizar ajustes en el TCP a través de Internet. La transición al "dígito" tiene la intención de simplificar procedimientos tales como el registro estatal, el despacho de aduana, los impuestos, la compra y venta, y el acceso a la operación y cualquier cambio en el pasaporte del vehículo.
El PTS electrónico será controlado por operadores gubernamentales. Esto complicará la posibilidad de distorsionar los datos del historial del vehículo. Pero existen ciertos riesgos asociados con garantizar un funcionamiento seguro y estable de todo el sistema y flujo de trabajo.
La tarea principal es evitar la falsificación de registros y la "congelación" del sistema por un período indefinido (que puede "suspender" todas las transacciones en el mercado). Una de las opciones para "seguro" es obtener un extracto real de la base de datos (a solicitud del propietario del vehículo), pero esto es nuevamente "papel" ¯ \ _ (ツ) _ / ¯.
Gracias por su atencion! Estaré encantado de discutir la situación en los comentarios.