Elon Musk a menudo sorprende a todos con noticias o anuncios inesperados. Por ejemplo, en abril de este año,
anunció que su compañía Tesla Inc. planea crear un camión eléctrico. Unos meses más tarde, apareció información en la Web de que las primeras copias de tales tractores pronto comenzarían a probarse en Nevada, el estado en el que a menudo se prueban automóviles innovadores de varias compañías, incluidas Google, Mercedes, Volvo y, por supuesto, Tesla.
Además, se están llevando a cabo negociaciones sobre la posibilidad de realizar pruebas de "campo" en vías públicas con la Administración del Estado de California. Hace un par de semanas, los representantes estatales
confirmaron esta información, diciendo que se había llevado a cabo una reunión conjunta con los empleados de Tesla y que se celebró una "conversación sobre los matices de las actividades de la empresa que fabrica camiones autónomos". El hecho es que Tesla va a hacer que estos tractores no solo sean eléctricos, sino también "inteligentes", de modo que el conductor solo monitoree el funcionamiento del sistema robótico.
Musk prometió anunciar camiones eléctricos en septiembre de este año. También se informó que el alcance de este tipo de vehículos es de 2 a 500 kilómetros. ¿Es esto suficiente para que los camiones eléctricos comiencen a comprar en masa? Quizás, aunque este punto de vista también tiene oponentes. Desafortunadamente, los representantes de Tesla, al contactar a periodistas para aclarar este tema, dijeron que no querían especular sobre los rumores sobre la creación de un camión eléctrico.
Pero supongamos que la creación de este tipo de vehículo es una realidad. ¿Tendrá una reserva de energía de 200-500 kilómetros? Algunos expertos piensan que sí. Según las estadísticas, solo una pequeña fracción de camiones recorre más de 300-500 km por día. La gran mayoría supera incluso la distancia más corta. Entonces, Elon Musk puede contar con el hecho de que sus autos encontrarán su nicho como transportadores para entregar mercancías a distancias medias.
Por otro lado, hay representantes del sector del transporte que no están de acuerdo con este punto de vista. Por ejemplo, Ken Harper, uno de los líderes
de DATSUN (un fabricante de automóviles DAT), cree que los camiones diesel son más rentables en muchas situaciones que los vehículos eléctricos. El hecho es que en el sector del transporte hay problemas implícitos que pocas personas recuerdan, hablando de las ventajas de los camiones eléctricos. Por ejemplo, los conductores de camiones no pueden trabajar más de lo requerido por la ley.
Como en otros lugares, hay normas que no pueden ser violadas. Según la ley, el tiempo que pase en la cabina mientras carga el camión irá al conductor en la clasificación general. Bueno, dado que la carga lleva mucho más tiempo en este caso que en el caso de repostar con combustible diesel, la mayor parte del tiempo de trabajo del conductor se gastará en esperar. En consecuencia, el transporte de bienes en sí no tendrá mucho tiempo.
Este problema puede resolverse, pero las empresas de transporte perderán sus fondos. Y si un camión diesel traerá por unidad de tiempo más dinero que un automóvil eléctrico, entonces no necesita ser un genio para comprender cuál de los vehículos elegirá la compañía.
Por otro lado, una parte importante de los gastos de la compañía de transporte es el combustible y el mantenimiento del automóvil. En este sentido, los camiones eléctricos están en una mejor posición, ya que la electricidad costará menos que la gasolina, y el mantenimiento de los automóviles eléctricos es técnicamente más simple que el mantenimiento de los motores diesel. Si camiones de Tesla Inc. Estos dos parámetros costarán a las compañías de transporte más baratas que los motores diesel, ya que pueden competir con sus "hermanos" con ICE. Bueno, el hecho de que los camiones eléctricos tengan cero emisiones de contaminantes a la atmósfera es otra gran ventaja.
Por cierto, es muy posible que los camiones eléctricos Tesla sean
utilizados activamente por la propia empresa en su "Battery Gigafactory". La distancia entre esta instalación y los talleres de montaje de Tesla en Fremont es de aproximadamente 350 km.
Desafortunadamente, hasta ahora con respecto a los camiones Tesla Inc. Uno solo puede especular. El hecho es que la compañía no revela los detalles de diseño de sus nuevos sistemas, por lo que por ahora no sabemos casi nada, ni la reserva de energía del camión eléctrico, ni otras características de tales automóviles. Pero conociendo a Mask, se puede suponer que si los camiones son realmente considerados por la compañía como un proyecto importante, ciertamente aparecerán en las vías públicas. Y esto puede suceder mucho más rápido de lo que podemos esperar.