Pensé por un momento si escribir este artículo; después de todo, el Tesla Model X no ha sido una novedad durante mucho tiempo, pero aún así decidió compartir mis observaciones y consideraciones, especialmente porque, según me parece, después de leer esto, aprenderá algo nuevo sobre este automóvil.
Entonces, decidí cambiar el auto.
Un amigo le aconsejó a Hyundai Santa Fe Sport (garantía confiable, bonita y buena). Llegó a la tienda. Accidentalmente vi un Hyundai Ioniq Electric. Hice una prueba de manejo en él. Me di cuenta de que mi auto nuevo será eléctrico y, muy probablemente, será el Ioniq con un millaje de 200 millas, que se promete este otoño o principios del próximo año. Escribiré sobre eso en otra ocasión. Mientras tanto, pruebo autos eléctricos de otros fabricantes.
Tienda
Llamé a las tiendas locales. Resultó que, en primer lugar, el cronograma de prueba de manejo en ambas tiendas Tesla en Vancouver estaba bastante ocupado, y en segundo lugar, era posible registrarse en Test Drive en línea. Llamé el sábado. Tenía que estar de acuerdo el domingo.
Ambas tiendas Tesla en Vancouver son muy similares.
Esta es una sala de exposición muy pequeña donde Tesla Model X ha estado parado durante aproximadamente un año (las puertas traseras del automóvil siempre están abiertas y bloqueadas en una posición tal que no lesione a nadie) y una habitación donde puede discutir las condiciones de compra. También puede girar el rotor de un motor eléctrico allí y comprar algo como una camiseta o una gorra con el logotipo de la empresa.
Me sorprendió que no me dieran el auto para viajar solo, como suele suceder aquí. Una niña estaba sentada a mi lado y me decía la mejor ruta en la que sería más conveniente evaluar la calidad del automóvil.
Tesla Model X 100D esperado en este estacionamiento:
Recorrimos un poco el ajetreado centro de la ciudad y luego fuimos a una carretera desierta en la costa, donde se podía sentir la aceleración y comprobar el estacionamiento automático y el "piloto automático".
Exterior
El auto es muy hermoso. Me parece que visualmente debería atraer a todos o casi todos. En el exterior y el interior, ella no tiene líneas repulsivas o dudosas. Alguien se queja de las brechas grandes y diferentes en las partes del cuerpo. No vi nada criminal. Probablemente son realmente más grandes en algunos lugares que otros autos, pero si no supiera dónde mirar, no notaría nada. El maletero delantero era más grande de lo que pensaba antes, y el maletero trasero es más pequeño (debido a la tercera fila de asientos). En mi opinión, Tesla Model X se parece más a "ella" que a "él" o "eso".
Salon
Buen final Materiales naturales. Piel de la que suda la espalda. El interior es de alta calidad, caro, espacioso y agradable, pero no lujoso, sin candelabros, relojes mecánicos y reflejos multicolores. El techo panorámico no me impresionó; si no hubiera sido personalmente, no habría perdido nada, pero mi amigo estaba absolutamente encantado. Hay varias opciones para la ubicación de las filas posteriores. Hay un acceso conveniente a la tercera fila (especialmente en la versión donde la segunda fila tiene 2 asientos) y fue bastante cómodo para mí sentarme allí (altura 182 cm), pero no había más lugares para las rodillas.
Pantalla
Uno grande No hubo problemas para introducir mi dedo en la configuración, por ejemplo, el control climático para mí. Pero lento Se puede ver que el hierro no es muy productivo. Algunos menús son demasiado "monótonos" y monótonos. Con la pantalla, es conveniente controlar muchas aplicaciones y, por supuesto, la navegación. Imagen grande de la cámara de visión trasera. Usando la pantalla, puede abrir y cerrar todas las puertas, lo cual es muy conveniente.
Puertas
Todas las puertas funcionan automáticamente, además, la puerta del conductor se abre al acercarse y se cierra al presionar el pedal del freno. Las manijas cromadas de las puertas se atascan rápidamente. Lo inconveniente es que deben presionarse un poco más lejos del bastidor central; de lo contrario, no siempre funcionan. Con las puertas traseras, también hay una característica: para no interferir con su apertura, debe moverse hacia atrás o hacia un lado. Con una puerta corredera no habría tal problema. Las "alas" se abren bastante rápido y no son ruidosas, aunque el sonido de la unidad sigue ahí.
Asiento del conductor
Todo es conveniente, todo está a mano, nada más. Me pareció que la pantalla que conduce es demasiada información. ¡Realmente no me gustó el hecho de que la "palanca" en la que el control del control de crucero y el piloto automático desde el volante es completamente invisible! Es decir Hay que recordar el esquema de su trabajo. Hay muchos botones en el volante. Hecho con alta calidad, pero me he encontrado mejor y más conveniente. El volante y el cuero son agradables.
En el camino
El auto es grande, lo que no siempre es conveniente. Muy pesado: se siente genial con todas las maniobras. No puedo decir que algo me molestó, pero tampoco obtuve ningún placer especial en el proceso de gestión. Eso es, por supuesto, es mucho mejor que cualquier automóvil en el motor de combustión interna de todo lo que conduje, pero me gustó conducirlo menos que el Hyundai Ioniq Electric, porque el Ioniq es más pequeño y más fácil. Aunque, por supuesto, estas son mis preferencias personales. Debido al gran peso al girar el volante en su lugar, por ejemplo, antes de abandonar el estacionamiento, el caucho cruje mucho sobre el asfalto. En general, el aislamiento acústico no es muy bueno, es mejor. El sonido metálico emitido por las pastillas de freno antes del inicio también generó dudas: había la impresión de que algo funcionaba mal.
Velocidad
Insoportablemente rápido. Cuando presiona el pedal acelera a la velocidad del rayo. Alguien compara esto con una montaña rusa. Ahora se porque. El hecho es que después de acelerar un par de veces (ni siquiera desde un lugar, sino simplemente en la carretera, de 30 km / ha 80 km / h), comencé a sentirme enfermo. En el proceso de aceleración, sientes cómo se presiona el contenido del tracto digestivo contra el respaldo del asiento y esto continúa hasta que sueltas el pedal (o hasta que recoges algún tipo de alta velocidad, que no aceleré en la ciudad). Un poco nauseabundo un par de horas más después del viaje. Al acelerar, puede escuchar claramente el ruido del motor, lo que hace que sea un poco difícil disfrutar el momento.
Recuperación
Puede elegir los modos, pero incluso el más ligero de ellos, en mi opinión, ralentiza el automóvil demasiado activamente, lo que es aburrido de la costumbre. Ioniq tiene un modo mucho más cómodo, además, hay potencia regenerativa especial para interruptores de dirección.
Piloto automático
En mi copia resultó ser del peor lado. Para su funcionamiento, son necesarias buenas marcas y una carretera relativamente suave, en curvas cerradas de la carretera el auto perdió el control un par de veces, es bueno que mis manos estuvieran en el volante. La consultora explicó que el piloto automático funciona muy bien en la carretera, pero no en un camino sinuoso.
En este tramo de carretera, el automóvil perdió repentinamente el control:
Aparcamiento
Un par de veces traté de hacer un estacionamiento, pero no en paralelo, pero uno cuando necesitas volver a llamar entre dos autos. En ambas ocasiones, Tesla falló y tuvo que presionar el pedal del freno para detenerlo. Quizás ella se habría detenido, pero yo no corrí riesgos.
De las explicaciones de la niña, se dedujo que se trataba de un auto nuevo y un nuevo firmware, y el auto necesitaba tiempo para calibrarse. Sus palabras no me parecieron muy convincentes, pero luego leí esto:
electrek.co/2017/09/11/tesla-autopilot-2-5-new-calibration-period-hardwareCuando regresamos a la tienda, la niña se disculpó por el estacionamiento fallido durante mucho tiempo, diciendo que era su culpa que no hubiera proporcionado un automóvil calibrado y pidió eliminar un video donde el automóvil no pudo completar con éxito la maniobra. Hablamos sobre las opciones de compra y obtuve una copia impresa con los precios de la versión más asequible del Tesla Model X 75D:
Total
Antes de esta prueba de manejo, conduje muchos autos diferentes con motores de combustión interna y varios vehículos eléctricos e híbridos, incluidos el Chevrolet Volt 2017, Chevrolet Bolt 2017 y Hyundai Ionq Electric 2017. Tesla Model X es un automóvil extremadamente rápido, hermoso y cómodo, pero al mismo tiempo muy pesado, original y costoso (sin embargo, todavía no hay nadie con quien comparar su costo; no tiene compañeros de clase EV en serie).
Pido disculpas por los errores estilísticos y de otro tipo: gradualmente estoy perdiendo el idioma ruso. Todo lo que dije: mis impresiones y evaluaciones personales y subjetivas. Carreteras seguras y bienvenidas al futuro.