Rusos y coreanos para carreteras seguras: conociendo la combinación de inspectores y la marca de detectores de radar

Hola, queridos lectores de Geektimes! Contigo, Alexander Shub, uno de los más respetados (y también soy modesto, ¿verdad? :) en nuestro país, periodistas que trabajan en el campo de la electrónica portátil para automóviles, en particular, grabadoras de video. Ya he estado tratando el tema de estos dispositivos por sexto año, y la cantidad de modelos que he tenido en mis manos ha excedido mucho más de doscientos. En este artículo, le contaré acerca de uno de los pioneros en el mercado de los combos y detectores de radar: el inspector de la compañía ruso-coreana.



Esta marca es interesante de varias maneras. En primer lugar, es la marca ruso-coreana, los expertos nacionales están directamente involucrados en el desarrollo de dispositivos. En segundo lugar, los modelos modelo Inspector se convirtieron regularmente y se convirtieron en los primeros en el mercado ruso en términos de introducir en el futuro funciones "generalmente aceptadas" de detectores de radar y dispositivos híbridos. Esto último me interesó especialmente, ya que al precio de los modelos del orden de 10,000 rublos, el Inspector presumiblemente (lo comprobaré en la práctica) puede ahorrar al menos 5-6 mil rublos al no tener que comprar por separado una cámara de automóvil y un "buscador de radar". Entonces, primero, conozca de cerca, y luego estudie cuidadosamente sus "combos".



Inspector de Historia de la Marca

Inspector está lejos de ser un recién llegado al mercado de la electrónica automotriz; la marca se fundó en 2000. Uno de los primeros dispositivos bajo la marca Inspector fueron los detectores de radar "en solitario". Sin embargo, la vigorosa actividad de la marca, notable por los gadgets interesantes, comenzó solo en 2010. Es curioso que Inspector eligió de inmediato una posición clara: el lanzamiento de dispositivos de rango medio, pero con las características, funcionalidad, confiabilidad y usabilidad de los dispositivos de nivel superior.

En principio, es comprensible por qué la marca Inspector tomó ese curso: en 2010 no había tantos fabricantes de detectores de radar en el mercado ruso. Básicamente: modelos de la marca estadounidense Escort y Canadian Whistler, que se estimaron en cantidades muy considerables. El objetivo del inspector era ofrecer análogos mucho más asequibles, pero no inferiores a cualquier cosa, de los desarrollos estadounidenses.



Inspector no funciona de acuerdo con un esquema OEM típico, cuando una marca simplemente ordena un dispositivo confeccionado a socios asiáticos. Y la participación de dicho cliente está limitada solo por la elección de un lugar en el dispositivo donde se adjuntará su placa de identificación. De acuerdo, si estamos hablando de un DVR simple, aún puede aceptar este enfoque (es solo que la calidad de disparo será menor que la de los competidores con las mismas características). Pero si se trata de un detector de radar "combinado" o "solo", en este caso pueden surgir problemas. El hecho es que en diferentes países se utilizan radares que operan en diferentes rangos de frecuencia. Por ejemplo, los dispositivos de la misma marca premium estadounidense Escort están orientados a los radares de la banda Ka, y en Rusia no se han utilizado durante bastante tiempo, la mayoría de nuestros radares funcionan en la banda K.

Una historia similar con dispositivos "en el extranjero" ocurrió con la aparición de los sistemas de radar Strelka en nuestro país. Desafortunadamente, los fabricantes canadienses y estadounidenses no tenían prisa por lanzar nuevos modelos con la posibilidad de "atrapar" estos complejos, y los antiguos eran simplemente inútiles, los beneficios de tales detectores de radar tendían a cero.



En cuanto a la marca Inspector, las cosas son completamente diferentes con ella. La marca es ruso-coreana, y los ingenieros nacionales están directamente involucrados en el desarrollo de dispositivos. Incluyendo están activamente involucrados en la adaptación de dispositivos para las condiciones rusas, algo que a los estadounidenses y canadienses no les importa. Por cierto, las cajas de los primeros modelos de Inspector incluso indicaron que fueron especialmente diseñados para Rusia. Esto se aplica tanto a la parte del radar como al software en su conjunto. Por cierto, Inspector fue una de las primeras marcas que introdujo detectores de radar en nuestro país que podían captar señales de los complejos Strelka-ST, el modelo se llamaba Inspector RD X1 Alpha ST.



Ahora todos están acostumbrados al hecho de que los detectores de radar y los "combos" no te molestan con señales de sonido acerca de acercarte al radar, si no superas la velocidad. Anteriormente, estos dispositivos informaban constantemente sobre los complejos de radar cercanos (a esto se suma un número considerable de falsos positivos), independientemente de la velocidad a la que se esté moviendo. Muchos usuarios no pudieron soportar tal importancia y apagaron el sonido, como resultado de lo cual simplemente se perdieron la alerta y se encontraron con multas. Por lo tanto, se perdió el significado del detector de radar como tal. Ahora, casi en cualquiera de estos dispositivos hay un llamado "umbral de velocidad", es decir, si no viola el modo de velocidad, la información del radar simplemente se muestra en la pantalla del dispositivo, sin alertas de sonido.

En principio, hoy es el estándar, pero pocas personas saben que esta función fue inventada y la primera en Rusia fue implementada por expertos inspectores. Esto sucedió en 2012, y el Inspector RD X2 Gamma se convirtió en el primer modelo con un "umbral de velocidad".



Esta unidad también es notable por el hecho de que se convirtió en el primer detector de radar en el mercado ruso con un receptor GPS y la función de "velocidad". Para aquellos que no saben de lo que estoy hablando, les explicaré. En la memoria del gadget contiene una base con las coordenadas de puestos de policía de tránsito estacionarios y móviles, sistemas de radar, cámaras de tráfico, cámaras de imitación, etc. Y gracias al módulo GPS incorporado, el dispositivo determina la ubicación del automóvil y lo verifica con la base mencionada. Por lo tanto, el Inspector RD X2 Gamma advirtió antes de acercarse a un objeto "peligroso". Posteriormente, esta función también se convirtió en estándar no solo para detectores de radar y "combos", sino también para grabadores de video simples.

En la realidad actual, después de la adopción en Rusia de una ley que prohíbe el uso de sistemas de radar móviles en la ciudad, la función de "cámara de velocidad" se ha vuelto especialmente útil. Por lo tanto, en la ciudad puede apagar completamente el detector de radar y usar solo un informante de GPS. En Bielorrusia (de donde vengo) es al revés: en las ciudades usan sistemas de radar móviles, pero en las carreteras usan sistemas estacionarios.

¿En qué se diferencian los dispositivos Inspector de dispositivos similares en el mercado ruso?

Seguramente, habrá escépticos entre los que lean este material que no creerán lo que se escribió anteriormente y digan: dicen que en el mercado ruso hay muchos dispositivos como Inspector. Y no solo con características similares, sino incluso en casos similares. Si no profundiza en la pregunta, entonces podemos decir que esto es así. Pero juzga por ti mismo. Tomemos, por ejemplo, un teléfono inteligente Samsung, sin duda tendrá todo un ejército de "clones" de marcas sin nombre e incluso bastante conocidas (principalmente chinas). Serán similares en apariencia y en características. ¿Debo aclarar qué dispositivo será mejor? No lo creo

Sí, sus características son similares (o incluso las mismas), pero en los mismos puntos de referencia Samsung simplemente destrozará a sus oponentes. Y el asunto no se limita a los "loros" virtuales. Será notablemente más ágil, será mejor tomar fotos, tendrá una interfaz más conveniente y agradable y un conjunto de programas útiles patentados y desarrollos propios.

Esa es la misma situación con los detectores de radar, "combos" y grabadoras de video. Con un hardware similar o el mismo, puede haber una distancia diferente cuando se informan radares, algunos sistemas de radar pueden no detectarse en absoluto, puede haber un número grande o mínimo de falsos positivos, diferente calidad de video (con respecto a autoregues y "combos"), etc. Es por eso que es especialmente importante no solo ensamblar ciertos componentes en una placa, sino también recordar todo (me refiero al trabajo de ingenieros y programadores), así como adaptar el dispositivo a un mercado específico.

Echemos un vistazo más de cerca a la situación con los detectores de radar y los "combos", porque son el tema de este material. Entonces, el componente principal de estos dispositivos es la antena. Hasta la fecha, se utilizan dos tipos de antenas: antenas de bocina y parche. En general, tienen las mismas características: trabajan en los mismos rangos y a la misma distancia captan señales de los sistemas de radar.



La principal diferencia entre ellos es la ubicación de la antena. En el primer caso, es horizontal, por lo que los casos de detectores de radar y "combos" con antenas de bocina son bastante voluminosos, se alargan horizontalmente. En cuanto a la antena de parche, está ubicada verticalmente en el estuche, por lo que la apariencia y las dimensiones del dispositivo no son diferentes de las DVR normales.

El segundo componente más importante para los detectores de radar y los "combos" es el procesador DSP (Procesador de señal digital). Es él quien define la información entrante como interferencia o señal de radar en un rango específico. El procesador contiene algoritmos de procesamiento de señal, y los guiones de procesamiento son escritos por programadores desde cero e individualmente para cada dispositivo y para cada radar. Es por eso que la parte del software es tan importante, la precisión, el rango de detección de la señal de radar, el número de falsos positivos, etc. dependen del firmware DSP específico. Esto es exactamente lo que dije anteriormente: incluso si tomamos dispositivos con las mismas características (o casi las mismas), obtenemos resultados completamente diferentes en la salida.

En cuanto a la marca Inspector, su personal emplea a cinco especialistas rusos que interactúan directamente con colegas coreanos y también verifican la operatividad de los dispositivos en nuestro país. Además, Inspector escucha activamente a los usuarios de sus productos, de los cuales hay muchos. Esta interacción ayuda a identificar las debilidades de los gadgets y, posteriormente, eliminarlos en el nuevo firmware. Los especialistas prestan especial atención a las regiones con una gran variedad de complejos de radar y cámaras: las regiones de Moscú, Rostov, Vorónezh, la República de Tatarstán, etc.

Además de adaptar sus dispositivos a las condiciones rusas, el Inspector se diferencia de sus competidores en la funcionalidad más amplia posible y la variedad de configuraciones para el radar para que cada usuario pueda configurar todo por sí mismo. Sin embargo, esto ya es comprensible, dada la cantidad de modelos de Inspector que se han convertido en "únicos", es decir, los primeros de su tipo en nuestro país.



¿Cómo van las cosas con el inspector solo dashcams? ¿Es China o Corea del Sur?

Como dije anteriormente, un enfoque competente también es muy importante para los DVR. Nuevamente, esto se refiere al diseño correcto de las piezas y al desarrollo de software. No solo la estabilidad del trabajo y la usabilidad dependen de esto, sino que también afectan la calidad del video de la manera más directa.

Entonces, ¿dónde se lleva a cabo el desarrollo y el ensamblaje del inspector automático? Inicialmente, todo el trabajo se realizó por completo en Corea del Sur. Sin embargo, debido a la situación económica, la asamblea tuvo que ser transferida a las fábricas taiwanesas y chinas, donde los especialistas inspectores llevan a cabo un estricto control de calidad. Al mismo tiempo, los coreanos todavía están directamente involucrados en el desarrollo.

En el campo de los DVR, el Inspector también tiene varios méritos significativos. Por ejemplo, el Inspector BX-90, lanzado en 2011, se convirtió en uno de los primeros en su clase de autorregulación con un receptor GPS para registrar la velocidad y el seguimiento de un automóvil.



Vale la pena señalar que este dispositivo 100% coreano (diseñado y ensamblado en Corea del Sur) escribió video en una resolución de 640 x 480 píxeles. Al mismo tiempo, el dispositivo se conectó al cinturón de competidores con resolución HD e incluso Full HD durante varios años, nuevamente, el resultado de una selección competente de componentes y desarrollo de software por parte de especialistas del Inspector. En general, incluso hoy en día, el registrador coreano premium supera a cualquier competidor en la calidad de tiro, independientemente del precio de este último. Es solo que los coreanos tienen ese enfoque: fabricar solo productos de alta calidad y no "cortar la masa de forma rápida y ser lo que sucede", como suele ser el caso de las empresas chinas.

Otro "plus en karma" del Inspector es la cobertura rápida en DVR. Sí, sí, fue esta marca la primera en proponer el uso del GPS en los registros automáticos no solo para registrar la velocidad y el seguimiento, sino también para advertir acerca de los puestos de policía de tráfico y las cámaras de velocidad. Se encontró rápidamente un fabricante por contrato que asumió la implementación de esta idea innovadora. El resto de los fabricantes de DVR solo podían copiar una función única del Inspector.

En el campo de los grabadores combinados (DVR y detector de radar en un caso), el Inspector también logró hacer una pequeña revolución. Seguramente muchos de ustedes recuerdan los primeros "combos" (y tal vez algunos de ustedes los usaron). Estos eran dispositivos bastante inconvenientes con pantallas plegables. Además, estos últimos se usaron solo para el DVR, mientras que el detector de radar tenía su propia pantalla pequeña y teclas de control separadas. En general, era fácil confundirse, y sin instrucciones era completamente imposible entender los controles. En 2013, el Inspector corrigió la situación al introducir el primer "combo" en Rusia con el control combinado de un detector de radar y el registro automático en una pantalla. El modelo se llamaba Inspector Shark.



Prueba de los registradores combinados del inspector coreano

Después de largas y fructíferas conversaciones con un representante del Inspector, se decidió probar personalmente los "combos" de esta marca. He recibido cinco de los modelos más relevantes e interesantes:

• Inspector Caimán;
• Inspector Cayman S;
• Inspector scat;
• Inspector Marlin A7L;
• Inspector Hook.

Antes de pasar a la descripción de los dispositivos, diré algunas palabras sobre los principios de la marca Inspector, que no son típicos de Rusia. Esta marca ofrece "combos" con la funcionalidad más amplia posible, disparos de alta calidad y una parte de radar efectiva, pero a un precio asequible. Juzgue usted mismo, el costo de los registradores combinados Inspector es de 8-12 mil rublos, según el modelo. Si observamos a los competidores con características similares, veremos un precio de 10-15 mil rublos. Al mismo tiempo, la marca no infla la línea de dispositivos con modelos similares, aquí cada dispositivo tiene sus propias características.

Otro aspecto positivo del enfoque de Inspector (y también atípico para nuestro país) es el apoyo a largo plazo de sus "combos", unos 3-5 años. Por soporte, me refiero al lanzamiento regular de actualizaciones: firmware y bases de datos con las coordenadas de radares y publicaciones. En realidad, es por eso que el Inspector no ha cambiado las fábricas coreanas clave durante muchos años. Dado que un cambio en la capacidad de producción significa el fin del soporte para el firmware. ¿Cuántos ejemplos de tal apoyo conoces? No lo creo Incluso los teléfonos inteligentes de marcas conocidas no siempre reciben actualizaciones durante 3-5 años después de que salen a la venta, y mucho menos los registradores y los "cómics". Es mucho más fácil simplemente lanzar el modelo y olvidarse de él, pero el Inspector no busca formas fáciles, sino que se ocupa de los usuarios de sus dispositivos.

Como me dijo el director de desarrollo de la marca, Dmitry Nosakov, "tenemos el deseo y la capacidad de soportar incluso los viejos" combos "y detectores de radar hasta el final". Estas no son palabras vacías, lo verifiqué y me aseguré de ello, incluso para el Inspector X2 Gamma, lanzado en 2012, todavía hay actualizaciones en la base del informante GPS.

También vale la pena señalar que la marca escucha las opiniones de los usuarios e implementa sus sugerencias, deseos y comentarios en el nuevo firmware (ya he hablado sobre esto anteriormente).

Bueno, pasemos a los modelos probados del Inspector "combo". Para mayor claridad, compilé una tabla resumen, que hizo las principales características y características de cada aparato en consideración.



Sobre los tipos de antenas del detector de radar, ya escribí anteriormente, por lo que no lo repetiré. Solo especificaré que el Inspector Cayman se convirtió en el primer registrador combinado de la marca, que utiliza una nueva antena de parche. También se instaló en el modelo insignia con una pantalla táctil Inspector Scat y la firma "combo" Inspector Cayman S.



El uso de un nuevo tipo de antena permitió que los dispositivos fueran más compactos (en comparación con las grabadoras combinadas de bocina).



¿Y qué es un "combo de firma"? Hablaré sobre esto en una sección separada.

Inspector Cayman S y tecnologías de firma

El modo de firma en detectores de radar y dispositivos combinados es una función bastante nueva, apareció hace solo un año. El significado de esta tecnología es almacenar las firmas ("firmas") de radares y radares en la memoria del dispositivo y no solo para notificar que el radar está cerca, sino también para indicar su modelo específico. Dichas "firmas" digitales se crean de acuerdo con varios parámetros de la señal de radiación: la frecuencia de la señal, el número de pulsos y la magnitud entre ellos, la longitud, etc. Además, además de definir un modelo de radar específico, el modo de firma le permite filtrar la radiación "en exceso" para negar la cantidad falsas alarmas de sensores de puertas automáticas, walkie-talkies, control de crucero de automóviles y otros dispositivos electrónicos.Por lo tanto, el detector de radar de la firma o "combo", de hecho, no es de ninguna manera inferior a los dispositivos de clase premium, que cuestan 40-50 mil rublos. Pero, desafortunadamente, esto es solo "en papel", en la vida real las cosas son algo diferentes.



El Inspector no oculta el hecho de que, por el momento, la tecnología de firma todavía es "en bruto" y necesita mejoras bastante serias. Y esto no solo concierne a los modelos de firma del Inspector, estamos hablando de todas las "firmas" en principio. Por lo tanto, en la página del modelo del Inspector Cayman S , « 100% , 100% ( ) ». - «», . , .

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Si la velocidad del vehículo supera los 80 km / h, lo más probable es que conduzca por una carretera donde puede haber radares desconocidos. Por lo tanto, el dispositivo detiene el filtrado y notifica todas las señales en la banda K.

¿Qué puedo decir sobre el trabajo de la parte de radar del Inspector Cayman S. Con este modelo, viajé durante varias semanas en Moscú y la región de Moscú, y durante este tiempo el "combo" en el modo "IQ Signature" perdió solo una cámara. Sí, tal pase puede costarle una multa por exceso de velocidad, pero el Inspector dice abiertamente que esta tecnología no ofrece una garantía del 100 por ciento y debe mejorarse. Aunque, me parece, el 99% también es un muy buen resultado. Además, los falsos positivos también se filtran en un 99%, lo que sigue siendo una cifra inalcanzable para los "combos" y detectores de radar comunes. En general, la tecnología es interesante, y estoy seguro de que en uno o dos años el Inspector lo recordará.

Busque el radar en el inspector "combo"

Bueno, ya te conté acerca de la búsqueda de radares por parte del grabador combinado Inspector Cayman S, ha llegado el momento de los cuatro modelos restantes: Cayman, Scat, Marlin A7L y Hook. A pesar del hecho de que los dos primeros dispositivos usan una antena de parche, y los otros dos usan una bocina, la parte de radar de los cuatro dispositivos funciona aproximadamente igual. Por lo tanto, todos encuentran radares a una distancia de aproximadamente 600-800 metros, y los registradores combinados reciben una notificación de aproximadamente 1 kilómetro sobre los complejos Strelka que se aproximan. Hay muy pocos falsos positivos, y su número es el mismo en todos los modelos considerados.



Los "combos" del inspector captan claramente las señales de radar, la opción cuando no le notifican sobre ninguna cámara es muy poco probable. Los dispositivos pueden hacer frente fácilmente tanto a las "Flechas" como a los radares láser, bajo nivel de ruido y disparos "en la parte posterior". Por cierto, las notificaciones sobre cámaras se producen no solo debido a la antena del detector de radar, sino también con la ayuda de un informante de GPS. Esto último es especialmente relevante en entornos urbanos, donde la ley prohíbe el uso de sistemas de radar móviles. Entonces, en la gran mayoría de los casos, las alertas provienen solo del receptor GPS (códigos de velocidad).

Sin embargo, el detector de radar en sí mismo en el entorno urbano "no está inactivo". La base de GPS "combinada" del Inspector contiene información sobre la ubicación de los maniquíes (o cámaras inactivas). Pero, como saben, de vez en cuando en el lugar de estos maniquíes aparecen radares bastante reales, que aún no han logrado ingresar en la base de coordenadas. En este caso, es la antena combica la que ayudará. Resulta que en la ciudad el trabajo principal se lleva a cabo mediante la función de códigos de velocidad, y el detector de radar es una red de seguridad.

En general, puedo decir con confianza que, teniendo un Inspector en el automóvil "combic", no hay necesidad de usar un detector de radar separado. El dispositivo combinado coreano cumple completamente y completamente con sus responsabilidades.

"No me gustan los detectores de radar, constantemente chirrían y molestan"

Estas son las declaraciones que a menudo escucho de los usuarios. Si hay alguno, entonces me apresuro a asegurarle lo contrario. Los detectores de radar modernos y los dispositivos combinados tienen configuraciones bastante flexibles relacionadas con la parte del radar. Por lo tanto, puede configurar alertas sobre cámaras de velocidad para usted. Por supuesto, estamos hablando de dispositivos "normales" y no de artesanías chinas.





En cuanto a los "combos" del Inspector, nunca he visto una gama tan amplia de configuraciones para un detector de radar. Al mismo tiempo, es casi imposible confundirse con ellos: todo es intuitivamente claro. Por ejemplo, puede establecer manualmente el umbral de velocidad por debajo del cual el dispositivo notificará acerca de los radares solo visualmente, es decir, solo mostrando información en la pantalla. También hay varios modos de notificación predefinidos para la ciudad, puede elegir uno de tres:



Para la comodidad del conductor, las alertas están pintadas en diferentes colores. Por lo tanto, la velocidad del vehículo se muestra en la pantalla "combo". Si se mueve a la velocidad permitida, los números se pintarán en verde, cuando se excedan no más de 20 km / h, en amarillo, más de 20 km / h, en rojo. Es decir, el conductor ni siquiera tiene que distraerse de la carretera y mirar la pantalla: el color de los números se distingue fácilmente por la visión periférica.



Grabación de video

Hemos descubierto las características del detector de radar en los combos de Inspector, ahora pasaremos a las funciones del DVR. Nuevamente, para mayor claridad, una vez más me propongo repasar la placa resumen, que indica el "hierro" de cada uno de los modelos en consideración. Al observar los componentes, queda claro que no debería haber problemas con la calidad del disparo en estos dispositivos. Además, la calidad de la grabación no se ve afectada tanto por el hardware como por las manos directas de los ingenieros y programadores. Pero aún así, veamos cada modelo con más detalle.



Decidí comenzar con el más económico de los "combos" considerados: este es el Inspector Hook por 9.400 rublos. Este modelo utiliza una matriz de la generación anterior: OmniVision OV2710. Sin embargo, es capaz de grabar video en resolución Full HD y, además, difiere en el tamaño de píxel físico ampliado (3 x 3 micras). Esto tiene un efecto positivo en la calidad del video en condiciones de poca luz.



Bueno, evaluaré la calidad de la calidad de grabación de video del Inspector Hook como "buena" a nivel de grabadoras de video de rango medio. Corriendo un poco más adelante, diré que este modelo es ligeramente inferior en calidad de tiro a sus hermanos más caros, pero no crítico. Una ligera diferencia es visible solo en detalle. El resto está en orden completo. Las placas de los automóviles se pueden leer a una distancia de 10 a 12 metros, tanto de día como de noche.

Le ofrezco familiarizarlo con ejemplos de disparos diurnos y nocturnos al Inspector Hook.



Consideraré al Inspector Cayman y al Inspector Marlin A7L juntos, ya que usan los mismos procesadores (Ambarella A7LA30) y la misma matriz (OmniVision OV4689). En este caso, las lentes son ligeramente diferentes: en el primer modelo, el ángulo de visión es de 135 grados, y en el segundo - 130 grados.





Como esperaba, la calidad de disparo de estos dos "combos" es la misma. La calidad de video es más alta que la del Inspector Hook y más alta que la mayoría de las grabadoras Full HD. La imagen es brillante, clara, sin "jabón". Al disparar por la noche, no hay luz en los faros de los automóviles y las farolas. Los números de automóviles son legibles durante el día a una distancia de unos 15 metros, por la noche, unos 10 metros. En general, una vez más quiero elogiar a los ingenieros del Inspector.

Ejemplos de disparos del inspector Caimán:



Ejemplos de disparos del inspector Marlin:




Le llamaré la atención sobre el hecho de que un autorreg "en solitario" con tal calidad de disparo costará alrededor de 7-10 mil rublos. El inspector Cayman se estima en 9.5 mil, y el inspector Marlin A7L, en 11 mil. Es decir, el precio es casi el mismo que para un registrador regular de esta clase, mientras que en los modelos Inspector también hay un muy buen detector de radar. Si este último se compra por separado, entonces este es otro 6-7 mil. Como resultado, la grabadora "solo" y el detector de radar "solo" costarán un total de 17 mil rublos. Es decir, un dispositivo combinado no solo es más conveniente (ocupa menos espacio en el parabrisas, menos cables, etc.), sino que también es más barato.

Pasemos al inspector Cayman S. Este modelo utiliza el procesador Ambarella A12A20 más avanzado. Este es el modelo más joven de la "piedra" de la nueva línea A12, le permite grabar video en una resolución de 1920 x 1080 píxeles, es decir, Full HD. Para ser sincero, las características de este procesador son muy similares a las conocidas por todos los Ambarella A7LA30. La principal diferencia entre el nuevo producto y su predecesor es la reducción del consumo de energía y el aumento del rendimiento, que es importante para los dispositivos combinados.



La similitud de procesadores y matrices idénticas en el Inspector Cayman S y el habitual Cayman y Marlin determinaron la calidad del video grabado: es aproximadamente el mismo en los tres casos. Usted mismo puede verificar esto mirando los ejemplos de grabación a continuación.




Inspector Scat es el combo insignia de la marca.



Utiliza la misma matriz OmniVision OV4689 y el procesador Ambarella A7LA50. Este chip le permite disparar en resolución Super HD: 2304 x 1296 píxeles, lo que afecta positivamente los detalles y la claridad. Estas dos cifras son ligeramente más altas que el Inspector Cayman, el Inspector Marlin A7L y el Inspector Cayman S.




Conclusión

Entonces, resumo la información principal que aprendí sobre la marca Inspector y sus dispositivos:

1. He escuchado sobre la marca Inspector antes (después de todo, existe desde 2000 y se situó en los orígenes del mercado ruso de detectores de radar y "combos"), pero nunca he tenido la oportunidad de probar o revisar sus dispositivos. Y es una pena, entre ellos hay muchos dispositivos muy interesantes que fueron los primeros de su tipo. Además, el Inspector es el antepasado de algunas funciones, que luego se convirtieron en estándar para los "combos" y detectores de radar.

2. Apoyo. Me sorprendió gratamente que Inspector proporcione a sus dispositivos combinados soporte a largo plazo (3-5 años), liberando firmware nuevo y actualizando la base de datos de GPS-informador. Esto no se ve a menudo, especialmente entre los detectores / registradores / "combos" de radar. También me complació que el Inspector no hiciera un "chip" con la tecnología de firma (como lo hicieron muchas marcas comerciales), pero honestamente habló sobre todas las deficiencias de esta tecnología.

3. También es importante que Inspector sea una marca ruso-coreana. El desarrollo y montaje de "combos" tiene lugar en Corea del Sur, y los especialistas rusos están adaptando los dispositivos a las condiciones de uso rusas. Esto se aplica a la parte del radar, la interfaz, etc.

4. Inspector ofrece dispositivos de gama media, pero con la funcionalidad y calidad de los modelos de gama alta. Al mismo tiempo, la marca no infla su línea de productos, fabricando los mismos dispositivos, pero en diferentes casos: cada dispositivo Inspector tiene sus propias características. Por ejemplo, el buque insignia Inspector Scat está equipado con una gran pantalla táctil, Inspector Hook, el "combo" más económico con un informador GPS, Inspector Cayman S: dispositivo combinado de firma, etc.



¡Gracias a todos los que leyeron este material, espero que la información contenida en él les sea útil! Permítame recordarle que siempre estoy listo para ayudarlo con consejos sobre cómo elegir un DVR, un detector de radar o un dispositivo combinado, comuníquese con schub.alexandr@yandex.ru. ¡Que tengas un buen y seguro viaje!