El conocido especialista en seguridad Jason "wk057" Hughes es aficionado a hackear autos Tesla. Hace un año,
tomó el control completo de la tracción trasera Tesla Model S, creó su propia placa de control y desbloqueó 5 kWh bloqueados por software en las baterías Tesla. En enero de este año, un pirata informático
pirateó un sistema de administración de energía y desarmó una batería de 100 kWh (en realidad, hay 98.4 kWh de capacidad operativa y un buffer de 4 kWh). Después de todos sus descubrimientos, Jason Hughes se convirtió en una verdadera celebridad en la comunidad de propietarios de Tesla. Y en febrero, su fama alcanzó su punto máximo: luego presentó la primera versión verdaderamente moderna del Modelo S P85, que después de la actualización se llamó Modelo S P90 ++.
En la versión mejorada del Modelo S P90 ++, 30% más de potencia (el propio autor habló sobre
~ 570 hp ), una batería de 90 kWh, software de versiones de dos motores de Tesla (modo lúdico), equipo de piloto automático autoinstalado, etc. .
Un elemento clave de la actualización fue la instalación del software de control con el modo lúdico.
El hecho es que dicho software Tesla se instala solo en modificaciones potentes del Modelo S con dos motores. Sin embargo, Jason logró engañar al auto y crear la impresión de que tenía dos motores. Emuló el segundo motor utilizando hardware casero y software desarrollado. El hacker publicó una foto de un módulo de hardware que instaló en el automóvil en lugar del segundo motor (tracción delantera).
Segundo motor virtualAunque el modder mismo habló de 570 hp, una prueba en un dinamómetro mostró potencia en las ruedas traseras de 553 RWHP y un torque de 480 libras-pie de RWTQ. Los resultados del dinamómetro se muestran en el diagrama.
Cuando Jason Hughes les contó a todos sobre las modificaciones, algunos propietarios del Modelo S expresaron su deseo de hacer lo mismo con sus autos. Alguien solo quería una falsa tracción delantera, y alguien quería comprar un paquete completo, con una batería.
No se sabe si Jason Hughes se dedicaba a actividades comerciales, si vendía "kits de bombeo" a aquellos que querían a los automovilistas. Pero ahora el hacker definitivamente decidió ganar dinero. Puso a la
venta su exclusivo Tesla Model S P90 ++ a un precio redondo de $ 150,000 . Esto es aproximadamente cien mil más caro que el modelo serie S. El margen parece irrealmente grande, pero debe comprender que este es el único automóvil de este tipo en todo el mundo, y la singularidad en la sociedad humana se valora sobre todo. Todos quieren poseer algo que otros no poseen, que sea algo insignificante, lo más importante, único. Pero el Tesla Model S P90 ++ no es para nada un poco, puede ir a la ciudad y acelerar a cien en 3.37 s (o tal vez más rápido). ¿Te imaginas qué tipo de sobrecarga experimenta el piloto durante tal aceleración? Literalmente se aprieta en una silla, como un astronauta en el lanzamiento de un cohete.
Además de todas las actualizaciones anteriores a su Tesla Model S P85, el hacker hizo otra. Instaló
equipos para piloto automático . El hecho es que Tesla introdujo el piloto automático en octubre de 2014 y al mismo tiempo anunció que ahora todos los automóviles estarán equipados con "hardware" para el piloto automático, es decir, una cámara, un radar y sensores ultrasónicos de 360 °. En los últimos tres años, Tesla ha actualizado repetidamente el software e introducido nuevas funciones. Naturalmente, los propietarios de versiones anteriores del automóvil hicieron una pregunta: ¿es posible instalar hardware para piloto automático y software en versiones anteriores de automóviles? Tesla enfrió rápidamente su ardor e inequívocamente declaró que ninguna modificación estaba fuera de discusión. Por ejemplo, el equipo de un auto viejo costará demasiado, por lo que es más fácil comprar un auto nuevo con piloto automático. Bueno, Jason Hughes demostró que todavía es posible.
Para instalar el equipo para piloto automático, el pirata informático tuvo que reemplazar elementos del volante y la columna de dirección, tablero de instrumentos, servofreno, ABS / ESP (módulo de control de tracción), sensores de velocidad en las cuatro ruedas, un parabrisas, un espejo retrovisor, un sensor de estacionamiento de la ECU, todos los sensores de estacionamiento y su cableado, toda la cubierta del parachoques trasero y el módulo del controlador térmico. Agregó un radar con el montaje apropiado y el ensamblaje de la cámara frontal. También fue necesario modificar la cubierta del parachoques delantero y los revestimientos del arco de la rueda para acomodar los sensores ultrasónicos.
En general, el chico trabajó duro. Es posible que en su "trago" y hay un comprador por $ 150,000. Si tuviera dinero, habría comprado.