El tema del transporte eléctrico en los últimos años se ha discutido muy activamente. Muchos expertos automotrices confían en que en 5-10 años las carreteras pertenecerán a vehículos eléctricos. Quizás sea así. Además, el tema de los aviones eléctricos se está desarrollando y el éxito en esta área es muy significativo. Entonces, por ejemplo, en 2014 en China, un avión eléctrico
recibió una licencia de producción. Este no es el primer avión eléctrico del mundo, pero fue este vehículo el primero en recibir un certificado de aeronavegabilidad.
En 2016, Elon Musk anunció que le gustaría fabricar motores eléctricos y baterías para aviones eléctricos capaces de despegar y aterrizar verticalmente. El jefe de Tesla Motors y SpaceX
les contó a los participantes de la competencia Hyperloop Pod Competition sobre todos sus planes a este respecto. Bueno, este año en Alemania probaron el primer auto eléctrico volador del mundo. Además, este vehículo
puede realizar despegues y aterrizajes verticales, como dijo Musk (aunque él mismo no tiene nada que ver con este proyecto).
Por cierto, en 2016, DARPA anunció su participación en un proyecto para crear un avión experimental desarrollado por Aurora Flight Sciences.
"Justo cuando decidimos que todo ya había sido probado, los ingenieros de Aurora encontraron un lugar para la innovación: elementos realmente nuevos de ingeniería y tecnología que prometen grandes oportunidades para su uso en aviones reales", dijo
Ashish Bagai , gerente de proyectos de DARPA. .
Y parece que las innovaciones interesaron no solo a DARPA, sino también a Boeing. Tan interesado que la corporación simplemente compró Aurora Flight Sciences, teniendo a su disposición todos los desarrollos de esta empresa. Por cierto, el activo comprado no es una startup en absoluto. Esta es una empresa bastante larga, fundada en 1989. Inicialmente, ella se dedicaba a la producción de aviones tradicionales y repuestos para ellos, pero luego se puso a trabajar en la dirección de aviones eléctricos.
En varias ocasiones, Aurora Flight Sciences colaboró con la NASA, el ejército de los EE. UU. Y clientes privados. Uno de los mayores clientes de la compañía es Uber, que hizo un pedido para crear un avión para Uber Elevate. Uber planea usar este avión eléctrico como un auto volador. Es cierto que el tiempo de implementación del proyecto es bastante largo: los primeros taxis voladores comenzarán a operar en 2020 en Dallas y Dubai.
LightningStrike es un avión eléctrico capaz de despegar y aterrizar verticalmente. Para hacer esto, se colocan poderosos "ventiladores" en las alas y la cola del avión.Boeing, comprando la compañía, parece haber tomado la decisión correcta. La transacción en sí se realizó durante los cambios activos en toda la industria de la aviación. Y uno de estos cambios es solo aviones eléctricos. Ahora, los diseñadores de aviones de varias compañías están explorando la posibilidad de crear despegues verticales y aterrizar aviones eléctricos. Los sistemas eléctricos tienen una serie de ventajas. Uno de ellos es la relativa ligereza de los motores eléctricos en comparación con los motores de combustible de jet.
Todavía no está claro qué hará exactamente Boeing con los activos adquiridos. La compañía puede continuar con el negocio de Aurora Flight Sciences, pero es posible que se cambie el curso.
En principio, hay dos tendencias dinámicas en la industria aeronáutica actual. El primero son los taxis voladores en miniatura, que se mencionaron anteriormente. Están muy involucrados en Uber y en otras compañías. Tal taxi aéreo será muy conveniente en regiones con carreteras transitadas, donde los atascos son frecuentes. Cuando se usan "vehículos eléctricos voladores", el tiempo que un pasajero pasa viajando del punto A al punto B se reduce varias veces; en muchos casos, el recuento ya es minutos, no horas.
Otro ejemplo de transportador eléctrico: eVTOLEn cuanto al costo del vuelo, el Uber original estima el boleto para
la ruta
San Francisco - San José en $ 130. Pero si los taxis voladores se vuelven bastante comunes, el precio bajará a $ 20. Los aviones eléctricos podrán utilizar aerolíneas regionales, para lo cual será una dirección de desarrollo rentable. El vuelo sobre distancias cortas puede tener lugar en un modo totalmente automático, sin la participación de pilotos.
Sea como fuere, es lo suficientemente temprano como para hacer suposiciones sobre cómo Boeing desarrollará la dirección del "avión eléctrico". Pero el hecho de que tarde o temprano los vehículos de este tipo "irán a las personas" ya no está en duda.