Es inútil argumentar que en los últimos 10 años, la tecnología ha hecho un gran avance. Solo en 2007, apareció el primer iPhone, y todos se sorprendieron con los controles táctiles. Ahora estamos rodeados de una gran cantidad de dispositivos que hacen que nuestra vida sea más conveniente.
Por supuesto, los conductores también quieren comodidades. Después de todo, el automóvil se ha convertido en algo más que un medio de transporte. Y aunque para muchos se limita a un teléfono inteligente en el soporte, ya existen tecnologías más avanzadas. Navegadores holográficos, que recopilan datos sobre el estilo de conducción, arrancan un automóvil desde un teléfono inteligente. Entendemos cómo son útiles y cómo se pueden usar.
Bienvenido a bordo! / image WayRayCoche en smartphone
Una de las tendencias más obvias es la combinación de un automóvil y un teléfono inteligente en un solo entorno de información. Este paso es lógico, aunque solo sea porque casi todos los controladores tienen un teléfono inteligente. Por lo tanto, BMW tiene una aplicación
BMW Connected Drive , con la que puede encontrar su automóvil en un estacionamiento lleno de gente o "tirar" el punto final de la ruta al sistema de navegación. Por cierto, fue en BMW en 2002 por primera vez que se hizo posible conectar el teléfono al sistema de audio del automóvil.
Y Toyota está desarrollando Smart Key Box, una tecnología con la que será posible convertir cualquier teléfono inteligente en la llave de un automóvil. En principio, dicha tecnología ya existe, es utilizada por varios servicios de automóviles compartidos. Por ejemplo, para uno de los servicios suecos de autos compartidos Sunfleet, Volvo Cars hizo un sistema similar. El fabricante de automóviles sueco tuvo otro desarrollo interesante: el servicio de entrega de productos de tiendas en línea a la cajuela de un automóvil. El servicio de mensajería recibió una clave digital única.
La forma en que usamos un teléfono inteligente en la vida afecta nuestra actitud hacia otras tecnologías: los fabricantes de automóviles tienen que adaptarse a los gustos de los consumidores. Además de Connected Drive, BMW está
desarrollando otra solución en el formato de "automóvil inteligente", gracias al cual el automóvil, por ejemplo, se comunicará con el calendario del conductor todos los días para calcular las rutas, el consumo de combustible, etc. Microsoft y Harman
integran los productos de Office y Cortana en la computadora a bordo del automóvil para que el conductor pueda mantenerse actualizado con las tareas comerciales sin el riesgo de una emergencia en la carretera.
HUD y realidad aumentada
La navegación es uno de los pilares de la conducción. A menudo vamos a lugares desconocidos, e incluso en las rutas que seguimos regularmente, preferimos que nos guíen las instrucciones del navegador. Por supuesto, puede ejecutar la aplicación en el mismo teléfono inteligente o sistema de automóvil, pero esto está lejos de ser la única y conveniente forma.
Los fabricantes de automóviles están introduciendo cada vez más los sistemas HUD (Head-Up Display) en los modelos de automóviles de lujo y económicos. Tales sistemas proyectan la información que el conductor necesita en el parabrisas. Y así puede mostrar no solo los punteros del navegador, sino también otros parámetros, como la velocidad o el suministro de combustible. Existen diferentes soluciones de sistemas HUD durante más de un año, o incluso una docena de años, pero se mejoran constantemente.
Entonces, las versiones más modernas de tales sistemas combinan elementos de holografía y realidad aumentada. Tal solución es uno de nuestros proyectos: el
Navion AR-navigator . El dispositivo proyecta una imagen no solo del parabrisas, sino también directamente en la carretera. El conductor recibe información sobre la dirección del movimiento a lo largo de la ruta establecida por él y la distancia a los objetos, teniendo en cuenta la velocidad actual, todo en tiempo real.
El sistema puede integrarse en un automóvil de casi cualquier modelo, independientemente del año de fabricación y no requiere intervenciones técnicas en el diseño del automóvil. Navion podrá
mostrar información sobre el viaje (distancia restante, ahorro de combustible, etc.) e incluso notificaciones de redes sociales, aunque solo en momentos "seguros" del viaje, por ejemplo, en una señal de tráfico roja.
Telemática: GPS, Big Data y Ahorro
La recopilación de datos telemáticos también se ha utilizado en la industria automotriz durante mucho tiempo. Por ejemplo, el análisis de datos puede mostrar en qué modelos de automóviles o en qué rutas ocurren con mayor frecuencia accidentes, qué rutas y hábitos de conducción son los más peligrosos. Un sensor especial puede registrar todos los datos sobre el comportamiento del conductor en la carretera: qué tan rápido conduce, si comienza abruptamente o disminuye la velocidad, si rompe las reglas, si enciende las señales de giro y comete errores en la carretera.
Dichos datos son utilizados activamente por aseguradores y banqueros. Por ejemplo, en base a la información recopilada sobre la calidad de la conducción, se forma una evaluación que afecta el costo del seguro y los descuentos posteriores para conductores ordenados y sin problemas. De esta manera, los banqueros reciben
información adicional para tomar una decisión sobre la concesión de un préstamo para un automóvil. Las empresas de mensajería y transporte
encuentran aplicación de esta tecnología, en particular, para optimizar la flota. La telemática de camiones ayuda a optimizar rutas y reducir el tiempo de inactividad. Esto afecta la velocidad de entrega y el ahorro de combustible.
Por supuesto, unificar los enfoques para trabajar con big data y telemática en todos los países es una tarea difícil. En todas partes tiene sus propias características: legislativas, de mercado y humanas (hábitos y miedos). Pero, en general, esta es una buena manera de cambiar, por ejemplo, tarifas flexibles para los acuerdos de CASCO y condiciones favorables para los préstamos. Este otro desarrollo,
Element , recopila este tipo de estadísticas, que pueden ser igualmente necesarias para el fabricante de automóviles, el controlador y la aseguradora. El sistema de autodiagnóstico está conectado al automóvil a través de la salida OBD-II; está equipado con todos los automóviles que se lanzaron después de 1996.
/ image WayRayExisten muchas tecnologías que le permiten obtener diferentes parámetros telemáticos de un automóvil: los navegadores GPS almacenan información sobre rutas, algunas aplicaciones ayudan a mejorar el estilo de conducción, otras controlan el estado del vehículo. La idea clave de Element es combinar todos estos flujos de datos en un centro de información universal en el teléfono inteligente del controlador. Además, Element tiene elementos de gamificación: en el modo Autoyoga, el sistema establece tareas para el controlador y ofrece "logros" para su implementación. De hecho, este es un simulador incorporado para un entusiasta del automóvil, que ayudará a impulsar las habilidades de conducción en la dirección correcta. Tal juguete no se convertirá en Schumacher, pero ayudará a ahorrar combustible y reducirá el riesgo de una emergencia.
Desafortunadamente, no todas las tecnologías para mejorar la experiencia de conducción se arraigan. Por ejemplo, no se sabe nada sobre el desarrollo de Ford,
que le permite conducir un automóvil desde la distancia. Pero esta idea todavía se
transformó en un desarrollo más tradicional de automóviles autónomos. Tendrán el mayor impacto en nuestras vidas, según el CEO de Ford, Mark Fields. Según él, la industria
crecerá a $ 42 mil millones solo en los Estados Unidos para 2025.
En general, todas estas tecnologías (telemática, navegación, HUD y tecnologías AR) forman una nueva experiencia de conducción. Algunos de estos sistemas proporcionan a los usuarios información vital y ayudan a evitar accidentes, mientras que otros automatizan las tareas para mantener al conductor completamente enfocado en la carretera. El frenado automático, el comportamiento de rastreo en la carretera y la construcción de rutas holográficas son pasos importantes para crear, si no vehículos completamente autónomos y no tripulados del futuro, al menos una conducción más segura y cómoda.