Automóviles autónomos: una tendencia que recientemente ha sido
respaldada por las principales compañías de TI y automóviles. Sin embargo, si puede hacer un viaje en automóvil sin conductor, lo mismo puede hacerse con camiones.
El principal obstáculo para el desarrollo de camiones autónomos sigue siendo las restricciones legislativas. Por lo tanto, mientras que el uso más prometedor de automóviles en áreas cerradas. Aunque en mayo de 2015, Daimler fue la primera compañía en el mundo en
recibir permiso del estado de Nevada para usar su camión autónomo en su territorio. Sin embargo, fuera del estado, el conductor debe cambiar al control manual.
Daimler tiene la intención de llevar su desarrollo al mercado en 2020. Si bien esto no ha sucedido, sugerimos recordar a los principales competidores de la compañía en esta industria.
Uber
El desarrollo de Uber se llama Otto. Este camión está diseñado principalmente para ayudar a los conductores al cambiar a piloto automático si el camionero está cansado. El sistema desarrollado le permitirá ahorrar combustible sin acelerar ni frenar, como lo hace la gente: Otto mantendrá la velocidad estable, lo que reducirá el consumo.
El concepto también está dirigido a resolver problemas ambientales, además, el piloto asistente no provocará despidos masivos de conductores.
Sin embargo, el destino de Otto aún se desconoce: la compañía lanzó oficialmente el inicio de Otto en agosto de 2016, pero ahora el proyecto está en el centro de la
demanda , donde Googlemo, una empresa competidora, actuó como demandante. Sin embargo, en el canal oficial de YouTube, un
video con la presentación de un camión autónomo ha estado disponible desde mayo del año pasado.
WaymoA pesar de los litigios con Uber, una subsidiaria de Google Waymo es actualmente el
líder en vehículos no tripulados . Por el momento, tiene el buque insignia Chrysler Pacifica, una minivan autónoma que ya
transporta pasajeros.
Waymo ahora
quiere portar esta tecnología a los camiones. Sus juicios comenzarán más adelante este año en Arizona.
A diferencia de Uber y Otto, que quieren minimizar las emisiones, los creadores de Waymo pretenden reducir las muertes y mejorar la seguridad vial.
Volvo
Volvo planea lanzar camiones de piloto automático para uso privado y ayudar a los conductores, no reemplazarlos.
En septiembre pasado, Volvo
probó un camión independiente en una mina en el norte de Suecia. Un camión volquete totalmente autónomo que opera a una profundidad de aproximadamente 1 km condujo a 1320 metros (un poco menos de una milla) bajo tierra. Trabajar en condiciones reducidas bajo tierra tiene un gran impacto en la fatiga del conductor, lo que resulta en un rendimiento muy inestable. La negativa del conductor aumentó significativamente la productividad, la seguridad también aumentó. El proyecto tenía como objetivo mejorar el flujo del tráfico y la seguridad de la mina.
En junio de este año, los diseños independientes de Volvo
se probaron en Brasil. Un camión autopropulsado se movió junto a una cosechadora que recolectaba caña de azúcar, y el conductor solo controló el proceso. El programa coordinó la velocidad de la máquina con la cosechadora y ayudó a la máquina a mantener el intervalo lateral necesario. Como resultado, se evitó una pérdida del 4% del cultivo.
Pero Volvo quiere aplicar la tecnología de piloto automático en entornos urbanos: la compañía ahora
está probando camiones de basura autónomos en Suecia. Un representante de la compañía le informará más sobre el desarrollo de camiones no tripulados de Volvo en
Connected Car Summit .
Pelotón
Peloton está desarrollando una tecnología de asistencia al conductor que permitirá que los camiones se sigan entre sí a lo largo de la carretera mientras mantienen una distancia segura.
El camión alertará automáticamente al conductor si hay otro camión Peloton cerca. Ambos conductores pueden "conectarse" presionando un botón, y luego un camión seguirá al otro de manera autónoma. En consecuencia, si el camión principal se detiene, el segundo se frenará automáticamente.
Los creadores afirman que su desarrollo permitió ahorrar un 7% de combustible. Omnitracs, una compañía estadounidense de software de flota, se ha
asociado oficialmente con Peloton para lanzar tecnología para el mercado masivo.
Robótica StarskyLa startup californiana
Starsky Robotics está desarrollando un camión autónomo capaz de transportar cargas de hasta 200 kilómetros.
Starsky será, más bien, no autónomo, sino "controlado por radio": el camión será conducido por un conductor especialmente entrenado que usa un control remoto. Por lo tanto, los ingenieros de Starsky Robotics permitirán a los conductores trabajar más cerca de casa y no realizar viajes de negocios.
Nikola Motor Company
Nikola Motor Company quiere crear camiones autónomos propulsados por motores de hidrógeno.
Los automóviles que funcionan con hidrógeno reducen el tiempo de reutilización de combustible. Sin embargo, hay muy pocas estaciones de hidrógeno en los Estados Unidos para soportar tales vehículos.
Nikola One tiene la intención de convertir los vehículos de hidrógeno en realidad mediante la construcción de 364 estaciones de hidrógeno en los Estados Unidos. La compañía
planea construir una infraestructura de hidrógeno para 2019 y vender su camión de hidrógeno, Nicola One, para 2020.