Bueno, finalmente todo funcionó: conoce el blog de BMW sobre los Giktayms. Estoy contento con esto dos veces: tanto como fanático de la marca como gerente de proyectos, porque BMW es una empresa que no solo presenta innovaciones, sino que también las introduce activamente en sus productos, es decir, definitivamente tienen algo que contar.
Recientemente, me puse en las manos del volante de un monstruo increíble y en los primeros minutos me di cuenta de que no podía hacer nada contra el deseo de escribir una publicación debut en el blog de la compañía. En él, decidí hablar sobre los "chips" más geek del auto insignia que golpeó las cuerdas de mi alma durante una de las pruebas de manejo. Tal vez vea algunas de estas características todas las mañanas en su automóvil de una marca diferente, pero como dicen, puede crear cosas completamente diferentes a partir del mismo conjunto de elementos: veamos qué sucedió en el automóvil de la séptima serie.
1. La llave
En mis publicaciones, trato de evitar los clichés del discurso, pero esta vez discúlpeme: el teatro comienza con una percha y conoce cualquier automóvil con una llave. La clave de la serie 7 de la última generación
sentó las bases para el diseño del iPhone X, hecho casi igual que el "espacio" BMW i8:
Un pequeño llavero electrónico con una pantalla en la que no hay una llave mecánica:
La llave contiene botones estándar para desbloquear y bloquear el vehículo (la retención a largo plazo cierra no solo las puertas del vehículo, sino también las ventanas / escotillas), y se muestra diversa información en la pantalla: hora, fecha, carga de la llave, estado de la puerta y la luz.
La pantalla es sensible al tacto, por lo que puede deslizarla: en las pantallas vecinas se encuentran el nivel de combustible y la reserva de energía (para la versión híbrida o para el i8, la carga de la batería), la capacidad de planificar el preacondicionamiento. Y en algunos casos hay un botón "no estándar" en la tecla:
Ella es responsable de la función más inusual e impresionante, ubicada en la última pantalla de la llave: el control remoto del automóvil. No, un automóvil costoso no se convierte en un automóvil controlado por radio, pero será mucho más fácil entrar y salir de un "lugar difícil de alcanzar". Por ejemplo, si aún no ha comprado un amplio garaje o si los autos vecinos lo han bloqueado en el estacionamiento y no hay forma de pasar por la puerta.
Funciona así: nos acercamos al automóvil, presionamos el botón "Conectar" en la pantalla de la llave, esperamos a que se establezca la conexión y luego, apretando el botón "no estándar" al final de la llave, presionamos "Arrancar el motor". El automóvil arrancará, encenderá los faros y doblará los espejos, solo después de eso puede moverse hacia adelante y hacia atrás con las flechas en la pantalla (manteniendo presionado el botón). El automóvil puede incluso girar un poco si es necesario, y si hay un obstáculo frente a él (por ejemplo, un peatón o un perro), se detendrá.
Con una mano, todo esto es inconveniente: la opción se activa accidentalmente; la distancia también debe ser pequeña (máximo par de metros): "mover" el automóvil desde el balcón no funcionará. Una característica realmente genial que tuve que usar "no por belleza" un par de veces.
Por supuesto, el automóvil tiene acceso sin llave, arranque del motor sin llave, iluminación de la manija y cerraduras de las puertas al tocar el área táctil en ellas.
Al igual que cualquier dispositivo moderno, la clave para la serie i8 / 7 debe cargarse y la forma más fácil de hacerlo es colocarlo en el reposabrazos; allí se carga a través de una interfaz inalámbrica. Aunque, si lo desea, siempre se puede cargar a través de un conector microUSB, que está bien cerrado con un tapón de goma en el control remoto.
2. Ajuste del asiento
Probablemente, en segundo lugar estabas esperando por alguna otra característica, pero decidí "en orden": abrí el auto, entré, instalé los asientos y los espejos, el volante y solo entonces comencé y me fui. Entonces por ahora, sobre los asientos.
Es de esperar que el BMW Serie 7 tenga más ajustes de asiento que cualquier otro modelo de la compañía. Pero me gustó la forma en que se implementa. Los asientos delanteros están sintonizados por un bloque de teclas y controles deslizantes ubicados en el lado exterior del asiento.
Cada elemento es sensible al tacto: tan pronto como toca uno de ellos con el dedo, la imagen del asiento aparece en la pantalla principal del automóvil y la parte que toca el interruptor se resalta en color. Y también posibles "grados de libertad" para este segmento: puede ver de inmediato qué presionar y hacia dónde moverse. La protuberancia debajo de las rodillas, hacia adelante, hacia atrás, hacia arriba, el ángulo de la espalda, la altura y la posición del reposacabezas, el soporte lumbar, el soporte lateral: hay más ajustes que en la silla de computadora más sofisticada. Pero por primera vez se hizo difícil confundirse con esta variedad de ajustes. No es necesario que le explique al pasajero cómo mover el asiento: simplemente coloca su mano instintivamente en el área del botón y en un momento comprende todo. Sin embargo, también puede ajustar el asiento del pasajero desde el lado del conductor: tiene "derechos de administrador"
:)
Hablando de los asientos, no se puede dejar de mencionar los diversos sistemas de calefacción y ventilación, así como los masajes y la "vitalización". Si todo está claro con el masaje (puede seleccionar por separado cualquiera de las zonas necesarias para la exposición, así como uno de los tres niveles de intensidad), entonces en los asientos traseros hay algo tan inusual como la vitalización: este es un tipo de entrenamiento interactivo (que se muestra en el monitor trasero), cuya actividad es controlada por sensores de asiento. No es que este sea un reemplazo digno para el gimnasio, pero en el camino le permite estirar los nudillos y los músculos entumecidos en la silla de oficina.
Los asientos traseros aún están más fríos: se pueden controlar no solo mediante botones en la consola central, sino también desde la tableta opcional, que es un poco más tarde. Bueno, y ellos, por supuesto, son aún más cómodos: más espacio, todo tipo de almohadillas allí y eso es todo.
3. Tablero interactivo
Para arrancar el automóvil, solo presione el botón a la derecha del volante y lo primero que llamará la atención es el tablero interactivo, que se encuentra detrás del volante. Al igual que con la inclusión de muchos otros dispositivos, hay una animación y un sonido espectaculares, pero aquí todo está en el tema y se ve muy bien.
El tablero de instrumentos es una pantalla grande (12,3 '' en diagonal), que muestra toda la información según el modo seleccionado, la configuración y las condiciones ambientales. Los modos de conducción (Sport - Comfort - Eco - eDrive) hacen los mayores cambios en la apariencia del panel: en los deportes es una paleta agresivamente roja, en el resto es un azul tranquilo.
Velocímetros, tacómetros, otros indicadores: todo es diferente en todas partes, hay mucho para elegir. Aquí se muestran todos los íconos, ya sean mensajes del sistema (por ejemplo, revisar el motor), advertencias (bajo nivel de combustible o riesgo de colisión) y algunas configuraciones automáticas (por ejemplo, luz de carretera o control de crucero).
Y se asigna un poco más de espacio para la salida de información sobre algunas señales de tráfico: la cámara (en el área del espejo retrovisor) reconoce algunas señales de tráfico (límite de velocidad, prohibición de adelantamientos y el final de su zona, el final de la zona de todas las restricciones, así como señales temporales), opcionalmente las verifica con una base de datos interna y muestra estos datos al controlador. Si se excede la velocidad en esta sección, el tablero de instrumentos lo indicará: el límite de velocidad y la velocidad actual se mostrarán en rojo en el velocímetro. Todo esto es útil para aquellos que descuidadamente observan los signos, aunque todos pueden parpadear un signo.
A pesar de todo su "número", el tablero se percibe como "analógico": probablemente debido a las pequeñas inserciones de plástico semicirculares alrededor del tacómetro y el velocímetro. En su interior, las flechas dibujadas parecen mecánicas: gráficos muy realistas, sin ralentizaciones (incluso en heladas de 40 grados).
4. Pantalla de visualización frontal
No sorprenderá a nadie con una pantalla de proyección (HUD, HeadUp-Display) ahora: apareció por primera vez hace varias décadas, y ahora muchos automóviles están equipados con ella. Y si no, puede comprar un dispositivo separado o incluso descargar la aplicación en un teléfono inteligente para ponerlo debajo del parabrisas para la proyección, resulta ser algo bastante extraño, pero como una opción.
Para que sirve Para que el conductor pueda leer información útil sin distraerse de la carretera, simplemente continúa mirando hacia adelante y la información se proyecta directamente en el parabrisas. Cuando las personas ven por primera vez esta opción, por regla general, realmente les sorprende, se ve y es un poco inusual.
En BMW, hay muchas cosas disponibles para la proyección, desde lo más obvio: las lecturas del velocímetro, así como el límite de velocidad actual en esta sección de la carretera (en caso de excederse, la lectura del velocímetro está pintada en rojo). Si el navegador está activado, la navegación también se mostrará en el cristal: en el cristal se mostrará una flecha de dirección con distancias o una ruta completa (en algunos casos, con esquemas de carreteras y cruces, así como indicaciones de qué fila y dónde moverse).
Si el teléfono está conectado, en el parabrisas puede desplazarse por la libreta de direcciones o una lista de pistas (desde el teléfono o cualquier otro medio compatible).
Además, la información sobre el control de crucero se muestra en la pantalla de proyección: la velocidad establecida actual y la distancia al vehículo que se encuentra al frente. Y, por supuesto, todo tipo de "errores": una pequeña cantidad de combustible, alertas sobre la aparición de obstáculos (el automóvil en sí puede frenar para evitar un accidente si se da cuenta de que no está siguiendo la carretera) y mucho más.
La posición de la proyección en el cristal se puede ajustar: mover hacia los lados o subir-bajar. Y si no le gusta esta opción, se puede deshabilitar en la configuración.
5. Toque el tablero y la pantalla principal
Era difícil no notar el mayor nivel de "sensibilidad" que apareció en el automóvil de nueva generación. Además de los botones de ajuste del asiento, hay muchos otros elementos sensores.
El más grande, la pantalla principal, a veces toca un dedo más rápido que girando el "disco" multifunción iDrive. Lo cual, por cierto, también es sensorial (como en el modelo anterior de la séptima serie y muchos otros modelos de la compañía): en la navegación o en la libreta de direcciones puede escribir letras directamente y las reconoce (funciona bastante bien, pero debe acostumbrarse a la "fuente") .
Acero sensorial y ajustes climáticos: ventilación en la cabina, calefacción y refrigeración, ionización del aire y su aromatización. Sí, en lugar de comprar “árboles de Navidad”, puede agregar “cartuchos” aromatizantes especiales (con chips, lo que quiera) a los artículos de gastos, que se insertan en un compartimento especial en la guantera.
Hay 8 sabores ligeros para elegir, pero no se pueden insertar más de dos cartuchos a la vez (puede cambiarlos y cambiar la intensidad directamente desde la pantalla principal).
Se agregaron una serie de funciones y botones del reproductor de música (1-8, que previamente "hicieron clic en los canales"): pueden vincular varias funciones del automóvil y, al tocarlas con un dedo, aparecerá un mensaje en la pantalla. Bueno, el ajuste "rápido" de calentamiento y enfriamiento del aire es nuevamente sensible al tacto.
En pocas palabras: es mejor limpiar el polvo de la cabina con el automóvil apagado; de lo contrario, todo lo que esté allí se encenderá
:)6. gestos
Donde hay botones táctiles, hay gestos y control de voz allí
:) Y si el control de voz ha existido durante mucho tiempo (sin mencionar todo tipo de Siri y Cortana), entonces el control de gestos es una función relativamente nueva.
BMW fue el primero en proponer la idea de vincular el control de un automóvil completo a un joystick inventando iDrive ... y ahora le enseña al automóvil a comprender los gestos humanos. La serie 7 de BMW es compatible con 6 gestos diferentes, el reconocimiento se realiza mediante un módulo incorporado especial en el área encima del selector de marchas (debajo de las luces). Por ejemplo, puede girar el dedo en el sentido de las agujas del reloj en esta área y luego el volumen aumentará y, si es en sentido contrario, disminuirá. El gesto de "parpadeo" le permite cambiar la pista, y deslizar hacia los lados le permite aceptar o cancelar la llamada. Hay otros gestos, puede vincularlos a algunas acciones o desactivarlos. Pero no había indiferente a la "perilla de volumen"!
7. cámara panorámica
Una cámara de visión trasera no ha sorprendido a nadie durante mucho tiempo: está en casi cualquier automóvil, y si no, puede comprarla en cualquier puesto o pedido en Aliexpress a $ 10 por kilogramo.
Muchas cámaras de visión trasera pueden dibujar trayectorias que dejan en claro dónde vendrá el automóvil, dependiendo del ángulo de dirección actual. Esta característica es especialmente útil para principiantes que tienen dificultades para estacionar en el garaje.
Algunas cámaras pueden superponerse en la imagen de los sensores de los sensores de estacionamiento, de modo que incluso en la oscuridad estaba claro de qué lado y qué está presionando.
Muy pocas cámaras (literalmente de algunas marcas) pueden "pegar" la imagen de varias cámaras de automóvil en una "vista superior": en tiempo real, usted ve su automóvil en la pantalla como en versiones anteriores de GTA, y alrededor del resto del entorno: bordes, macizos de flores, carros, etc. Las personas que ven esto por primera vez a menudo preguntan: "¿dónde está ubicada la cámara?", "¿Cómo la toma desde arriba, qué es desde el espacio?" etc.
Pero los ingenieros con BMW 7 decidieron ir aún más lejos e hicieron un modelo tridimensional, panorámico y tridimensional del automóvil en el centro desde las cámaras del automóvil: este no es un viejo GTA, sino casi un garaje en NFSU. Puede mirar el automóvil desde arriba o cambiar (tocando la pantalla) a la vista desde cualquier lado. Además, puedes controlar esta cámara con gestos. Para darse cuenta de todo esto, se necesitaban 4 cámaras: una delante, detrás y en las partes inferiores de los espejos laterales.
Es extraño que el modelo de automóvil en la pantalla no pinte el color de un automóvil: si los propietarios de automóviles blancos y plateados aún no notan el ahorro de tinta, todos los demás propietarios notarán una discrepancia tarde o temprano
:)Pero el tamaño de la pantalla principal es tal que puede mostrar simultáneamente una imagen de vista superior e imágenes de la cámara de visión trasera; en este caso, incluso un conductor novato puede estacionar en el lugar más apartado. Y cuando el selector de marchas se mueva a la posición P, los caminos para abrir las puertas se dibujarán en una vista superior: quedará claro si tocará la puerta detrás de la cerca o no.
Lo único que personalmente no me gusta de todas estas cámaras es que están constantemente "abiertas": se ensucian instantáneamente (especialmente la frontal). Después de todo, hay tecnologías que les permiten ocultarse (incluso el propio BMW lo hizo), ¿por qué no lo hacen ahora?
Un hecho interesante: puede "torcer" el automóvil y los alrededores a su alrededor, incluso de forma remota, a través de la aplicación BMW Remote (si la función Remote View 3D está activada en la configuración del automóvil). Es cierto que en Rusia esta característica probablemente funcionará solo el próximo año.
8. luces láser
Mientras que algunos fabricantes solo dominan la óptica LED, BMW está perfeccionando algo nuevo y realmente genial, a saber, los faros láser. Por primera vez, la tecnología se
iluminó públicamente en 2009 sobre el concepto del mismo concepto i8, y un poco más tarde migró a BMW 7. Estos faros no se encuentran con tanta frecuencia, pero incluso en el exterior no se pueden confundir con nada: dan rayas azules características.
A pesar de una cierta cuota de marketing en el nombre, los faros son bastante láser. Pero es un error pensar que los láseres iluminan el camino: solo brillan en el fósforo, cuya luz se filtra a través del sistema óptico a 600 metros frente al automóvil. A 600 metros, Karl!
Es cierto que es importante tener en cuenta que los "láseres" funcionan solo cuando el haz principal está encendido y solo a velocidades superiores a 70 km / h, es decir, principalmente en la carretera. En condiciones urbanas, la luz de cruce y la viga principal habituales, que, sin embargo, brillan muy bien y "parpadean a distancia" se asemeja a la soldadura) Luces adaptativas, es decir, "resaltan" en la dirección de rotación: esto le permite iluminar adicionalmente el lugar para maniobrar, lo cual es muy conveniente.
Bueno, por supuesto, hay una luz de carretera automática (sistema BMW Selective Beam): si conduce por la carretera por la noche, no tiene que preocuparse de cegar a alguien: la cámara KAFAS del automóvil detectará autos que se aproximan o pasan (hasta tres piezas) y le dará instrucciones para "colocarlo" cuidadosamente en el "bolsillo de luz" de sus focos. Extremadamente cómodo en largas distancias.
→ Más detalladamente sobre esta tecnología en Habré ya
escribió .
9. Asistentes
Seguramente muchos de ustedes vieron la caricatura de Pixar Wall-e, donde pequeños hombres gordos aran el espacio y ni siquiera pueden moverse, para ellos los asistentes hacen todo. BMW se esfuerza por avanzar en esta dirección
:) Hay bastantes asistentes diferentes, algunos de ellos están destinados a mejorar el nivel de seguridad, en parte, a aumentar el placer del proceso de conducción y la comodidad en general. Estos son solo algunos de ellos:
- Drive Assistant plus: el asistente más sofisticado disponible, es una simbiosis de varios asistentes a la vez, cuya tarea principal es proporcionar la conducción semiautomática más cómoda.
Este no es un piloto automático directo, como en el "Tesla" o "Prius" de Yandex, es decir, un asistente: aquí hay un control de crucero activo (cuando la velocidad establecida no solo se mantiene, sino cuando se analiza la velocidad y la distancia al automóvil que está delante; funciona a velocidades de hasta 210 km / h) con la función Stop & Go; mantenerse dentro del carril (el automóvil mismo se dirige si es necesario) y advertencias sobre bajarse del mismo; protección contra colisiones laterales, detección de peatones y vehículos en movimiento transversal. Una opción muy útil que funciona para la seguridad tanto del automóvil como de quienes lo rodean.
- Asistente para mantener el auto en el carril. Una opción útil, especialmente para aquellos a quienes les gusta quedarse atrapados en el teléfono mientras conducen (¡no hagan esto!). Si el automóvil cruza las marcas de su carril sin una señal de giro, el automóvil lo señala (incluida la vibración del volante). Y si el indicador está encendido, el próximo asistente puede funcionar.- Asistente para protección contra impactos laterales. En pocas palabras, un asistente para monitorear las "zonas muertas", numerosos sensores mientras conducen monitorean continuamente la situación alrededor del automóvil, ayudando al conductor con el cambio: aparece un indicador de advertencia en los espejos laterales si alguien viaja en un área poco visible.
- asistente de estacionamiento. Sería extraño si esta función no fuera así. El BMW Serie 7 es un automóvil bastante grande, por lo que se necesitan algunas habilidades para estacionarlo. En este caso, se implementa tanto para estacionamiento en paralelo como para ingresar al “garaje”. Activamos el modo de estacionamiento, conducimos a través de cierta sección de la carretera, el automóvil escanea el terreno y, en caso de encontrar el "bolsillo" correcto, indica que está listo para llamar allí. Queda por relajarse y divertirse mirando los espejos y "midiendo" el pedal del freno si es necesario. Es cierto que un conductor experimentado se estacionará más rápido e incluso en el bolsillo que el asistente considere inadecuado.
Hecho interesante: Con la opción de dirección activa integrada, las ruedas traseras del automóvil pueden dirigir un ángulo pequeño (hasta 5 grados), esto aumenta la maniobrabilidad (reduce el radio de giro) y agrega estabilidad (por ejemplo, al cambiar de fila a fila a velocidad).10. Mesa
Una de las opciones (aunque bastante cara) es el Executive Lounge, que incluye no solo todo tipo de controles climáticos de 4 zonas, sino también la oportunidad de tomar un descanso en pleno crecimiento. Con solo presionar un botón, el asiento del pasajero delantero comienza a doblarse: se mueve hacia adelante, dobla la parte posterior, dobla el reposacabezas, cambia el ángulo de la pantalla en el reposacabezas. La guinda del pastel es el soporte para bajar las piernas: en esta posición puede acostarse por completo, incluyendo simultáneamente el masaje y su música favorita). En este caso, el automóvil se vuelve triple.
Pero, sobre todo, me sorprendió la mesa, que se encuentra en el reposabrazos a la izquierda del pasajero "principal": se saca manualmente. La mesa es de metal y muy confiable: puede colocar una computadora portátil y trabajar de manera segura. Esto no es un soporte para café o una hamburguesa doble con queso, es solo una mesa para una computadora portátil, con una cómoda superficie de goma. Es especialmente agradable pensar en Rusia con una mesa así :)
En general, me gustó mucho el interior: el aura de la tecnología envuelve al conductor y a los pasajeros literalmente en todo. Parece rico al mismo tiempo (esto puede ser juzgado por al menos un material solamente), pero al mismo tiempo es bastante moderado. Y, en mi opinión, la "juventud" es una especie de alta tecnología, y no barroca (como en los interiores de otro fabricante alemán).11. control de la tableta
Una tableta está integrada en el reposabrazos de la consola central en el asiento trasero, desde el cual se controla parte de la configuración del automóvil, así como las pantallas en los reposacabezas delanteros. Para ser precisos, esta es una tableta Android de 7 pulgadas: Samsung Galaxy Tab 4, cuyas capacidades, sin embargo, para resolver las tareas que se le asignan son más que suficientes. Pero todavía hay algunas mejoras: para que la tableta no vuele mientras se mueve alrededor de la cabina, es suficiente colocarla en un receso especial, donde las "patas" automáticas la "abrazan" allí. La carga del dispositivo desde el automóvil también se implementa allí, es decir, siempre está cargada, encendida y lista para funcionar.
En la tableta, de forma predeterminada, se inicia un shell para controlar el automóvil, pero en cualquier momento puede ir al sistema en sí mismo; no hay barreras para esto. Clickable:
La interfaz de control del automóvil no se ralentiza, se configura mucho: iluminación interior (intensidad, color y elementos), aromatización, control del clima, la posición de todos los asientos (excepto el "administrador"), masajes, cortinas, escotillas, multimedia, etc. Y si arrastra el dedo de arriba a abajo en la pantalla, aparecerá un "panel táctil", que puede ser controlado por ambos monitores traseros.
Como dicen, es mejor ver 1 vez que escuchar 100 veces:
Es de destacar que en algún lugar de las entrañas del automóvil hay una tarjeta SIM incorporada con soporte LTE y un enrutador Wi-Fi, gracias al cual es posible usar varios chips de Internet: desde aplicaciones (hay muchas además de las oficiales) hasta la integración de información de tráfico en la navegación. (Tecnología RTTI): en mi experiencia, en términos de embotellamientos, funciona igual de bien que el navegador, aunque los detalles de los mapas no son tan buenos. El enrutador no distribuye Internet a todos, es solo para servicios de automóviles, pero no necesita reponer el saldo de la tarjeta SIM: BMW se hace cargo de todos los costos de Internet (incluso en itinerancia) (¡por eso resulta costoso!). Se utiliza la misma tarjeta SIM en caso de accidente (si las almohadas han funcionado): el automóvil inicia una conexión con el servicio de emergencia o el servicio BMW Connected Drive, donde lo ayudarán de inmediato en su idioma nativo.
12. BMW ConnectedDrive y Apple CarPlay
Mucha gente piensa que BMW ConnectedDrive es un conjunto de servicios que se hicieron solo para mostrar y nadie los usa, excepto la burguesía. Esto no es así, pero esto, tal vez, se discutirá en una publicación separada, para que esta no se infle aún más debido a las capturas de pantalla. Y al mismo tiempo hablaremos de CarPlay
:)13. motor
En este punto podría haber un órgano de barril sobre el hecho de que el motor es el corazón del automóvil ... pero esto es comprensible. También podría haber algunas sugerencias que difundirían el holívar sobre el tema "eslóganes de marketing o tecnología de motores realmente genial y útil". Pero solo compartiré mis impresiones sobre tres modificaciones diferentes de la última generación del BMW Serie 7, que tuve la oportunidad de montar. Todos ellos eran de tracción total (xDrive):
El 730d es quizás una de las opciones más prácticas, el medio dorado: no es tan aburrido como con un motor de dos litros, pero no es tan feroz como con los más potentes. Motor diésel de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 3 litros: su potencia es de 249 caballos de fuerza y el par máximo es de 620N * m. Según el pasaporte, todo esto permite acelerar a cientos en 5.8 s, mientras que el caudal es de 4.3-5.7 litros. en los ciclos suburbanos y urbanos, respectivamente.
740Le: la opción más "geek". Por el nombre, puede parecer que se trata de una versión de cuatro litros, pero no, debajo del capó hay una instalación híbrida que consta de un motor TwinPower Turbo de gasolina de 2 litros y 4 cilindros (cuya potencia es de 258 CV, el par es de 400 N * m) y un accionamiento eléctrico eDrive (113hp, 250N * m). Este es un híbrido completo que puede funcionar con gasolina, electricidad y en combinación, ganando el primer "cien" en 5,3 segundos.
En el modo eDrive, puede conducir solo un motor eléctrico, sin embargo, el rango de crucero es puramente simbólico: solo unos 30 km (que es suficiente para una parada tranquila en atascos). Al mismo tiempo, cada vez que no se presiona el pedal del acelerador, el motor eléctrico comienza a funcionar como un generador (impulsado por ruedas) y repone rápidamente las reservas estratégicas de la batería de iones de litio instalada debajo del asiento trasero (su capacidad es de 9.2 kWh y enfriamiento líquido).
La batería también se puede cargar desde una toma de corriente estándar (230V): el kit viene con un cable con un adaptador que se conecta al conector ubicado en la parte frontal izquierda.
Durante la prueba, primero descargué la batería del motor eléctrico para ver cómo este revestimiento de dos toneladas se arrastraría en un motor de gasolina de 2 litros. Después de todo, sé cómo viaja mi automóvil de 2 litros, que es más de media tonelada más ligero. Puede que no creas en las características de marketing en los motores de los fabricantes de automóviles, pero aquí el progreso tecnológico es visible a simple vista: "cien" ganaron segundos en 6. Y lo que fue aún más sorprendente fue la aritmética del combustible: para el modelo 740Le, el consumo es (según el pasaporte) 2,3 litros en mezcla el ciclo, en realidad, por supuesto, más, pero aún pequeño. Mi vida nunca será la misma
:)
Gasolina M760Li, pero era solo una especie de demonio, después de lo cual hay apatía por todos los demás automóviles) Accionado por /// M ... en forma de V ... motor de 12 cilindros M Performance TwinPower Turbo ... con un volumen de 6.6 litros ... 2 turbinas ... 610 fuerzas, 800N * m ... aceleración a cientos en 3.7 segundos ... esto realmente no es normal. Además del caudal de pasaporte de solo 12,6 litros en el ciclo combinado. Dinámica increíble sin comprometer la comodidad.
El automóvil de la compañía BMW más rápido, potente y caro disponible en el mercado en este momento. Es el más largo, el más cómodo, el más glotón y el más ... ¿qué? Los más avanzados tecnológicamente: después de todo, los fabricantes que fabrican motores V12 en serie se pueden contar con los dedos de una mano. Creo que se pueden encontrar muchos más epítetos, pero aquí, como dicen, es mejor conducir una vez que escuchar o leer 100 veces.
El final
El artículo fue escrito literalmente de una vez, lo que más se imprimió en mi memoria, aunque entiendo que hay mucho más que contar, sobre el cuerpo parcialmente de carbono, la conexión NFC del teléfono inteligente, ConnectedDrive y CarPlay, todo tipo de cortinas, luces de fondo, sistemas de audio, navegación, etc. .d. Pero traté de limitarme principalmente a "chips de TI", porque no tenemos AutoCadra aquí.
El BMW Serie 7 es el modelo insignia de la compañía en el que la compañía aplica todos los últimos desarrollos y tecnologías que, después de un tiempo, pueden migrar a una clase más baja. Es obvio que el modelo insignia, ya sea un teléfono inteligente o un automóvil, cuesta mucho dinero, pero no quiero que los comentarios se reduzcan a una discusión sobre cómo ganar dinero con ese automóvil (sin embargo, conozco al menos dos habrayuzers que conjuraron startups y están bastante satisfechos con conducir un BMW 7 series: ahora les enviaré un enlace a esta publicación, tal vez participen en los comentarios
:)
De lo contrario, me gustaría dar la bienvenida a BMW a nuestro sitio: han querido visitarnos desde hace mucho tiempo, pero de alguna manera las ruedas no nos alcanzaron. Por lo tanto, esperamos una cálida bienvenida de la audiencia: estoy seguro de que la compañía tiene algo que contar sobre la historia, el futuro y solo sobre la tecnología.
Gracias por su atencion!