En los primeros ascensores "reales", Siemens y Halske, Otis, parecían un milagro. Este fue un milagro, uno de los inventos clave que hizo posible el crecimiento de los edificios. Viajar en el ascensor es en cierta medida una paradoja: el ascensor permite llegar a los pisos 10, 15 u 87, pero si no hubiera un ascensor, no tendríamos que ir al piso 10, 15 u 87 debido a la ausencia de estos pisos. Desde este punto de vista, los ascensores han cambiado nuestras vidas, probablemente más que Internet, cohetes espaciales, intercambios de criptomonedas y producción de petróleo de esquisto bituminoso. Sin embargo, no vamos a oponer todo lo anterior a un trabajador de elevación de pasajeros; después de todo, hoy ya no es el mismo que antes. La próxima revolución tecnológica cambia irrevocablemente este aspecto. A ver como?
Captura de pantalla de la película "Ivan Vasilyevich cambia la profesión"Regalo de los antiguos romanos.
Captura de pantalla de la película "Astérix y Obélix: la misión de Cleopatra". Los desafortunados vikingos pusieron en marcha el ascensor en el que se alzan César y Cleopatra. Broma de la película, pero no realmenteLa construcción de ascensores es una industria extremadamente conservadora. Si lo piensas bien, prácticamente no hay diferencias fundamentales entre el ascensor moderno y las estructuras que se usaron, por ejemplo, en el Coliseo Romano para subir a la arena en batallas de gladiadores.
Esquema de ascensores en el ColiseoSí, la fuerza de los músculos de los esclavos, bajando el contrapeso o girando el cabrestante, fue reemplazada primero por máquinas de vapor, y luego por motores eléctricos. Pero estas innovaciones ya son cien años y medio. El primer elevador de pasajeros eléctrico Siemens & Halske construido en 1880, OTIS - en 1889.
Demostración del primer elevador eléctrico.
Ascensor Otis Ascensor EléctricoIncluso la trampa automática que detiene el elevador cuando se rompe el cable, con la que están equipados todos los sistemas de elevadores, fue patentada por la misma Elisha Graves Otis a mediados del siglo XIX, y el limitador, incluidos los remolques cuando excedía la velocidad nominal, se inventó en 1878.
1854 año. Elisha Otis anuncia su sistema de parada de emergencia en una exposición de Nueva York
Incluso los líderes del mercado de transporte vertical de hoy son casi los mismos que hace un siglo: Otis, Schindler, Kone y el recién llegado ThyssenKrupp, que se unió a los veteranos en 1954.
Entonces, ¿de qué hablar si todo ya ha sido inventado antes de nosotros y es bien conocido por la mayoría?
Pero no te apresures.
El auto va al inicio
Eleva la industria muestra: una profunda modernización de las soluciones clásicas puede dar resultados fantásticos. En primer lugar, estamos hablando de decisiones que afectan la velocidad. Es paradójico que vivamos en una era de las velocidades más altas y al mismo tiempo la escasez más aguda de tiempo. La gente no puede permitirse el lujo de pasar unos minutos adicionales en un viaje en ascensor. La tarea de cualquier sistema de transporte hoy en día es lograr transportar a la mayor cantidad de personas posible en el menor tiempo posible.
El primer elevador eléctrico de Siemens y Halske alcanzó una altura de 22 metros en 11 segundos. Los campeones de hoy cubren una distancia mucho mayor durante este tiempo. La carrera entre ascensores, principalmente japoneses, ya serios, continúa ganando impulso.
El gráfico del crecimiento de las velocidades de los ascensores en el intervalo de 1974 a 2016. Fuente
No pienses en segundos abajo
Suponiendo que fuera posible construir un elevador con la elevación deseada mientras se mantienen las características de alta velocidad, luego un viaje en elevador desde Siemens y Galske a la plataforma de observación Lakhta Center tomaría 3 minutos, en lugar de 45 segundos en un transbordador que funcionará en la vida real. En principio, 3 minutos no son largos ... Pero veamos qué dan los ahorros por minuto.
En el ascenso y descenso, ya recibiremos 4.5 minutos de tiempo ahorrado. Con un modo de operación de 12 horas de la plataforma de observación y un tiempo de visita de media hora en las pendientes y ascensos, se ahorran aproximadamente 1,5 horas, tiempo para tres grupos más que desean ver el panorama de la ciudad a gran altitud. Los datos sobre el modo de operación del objeto, por supuesto, se toman de manera abstracta, solo por ejemplo.
Panorama desde la plataforma de observación Lakhta Center. Versión Gigapixel - en el sitio web del proyecto
Pero volvamos a la carrera de alta velocidad del elevador.
En 2004, el estado de los ascensores más rápidos del mundo fue capturado por dos ascensores de alta velocidad Toshiba instalados en el rascacielos Taipei 101 en Taipei (Taiwán), a una velocidad de 60,6 km / h. Casi el doble de rápido que uno de los jugadores más rápidos del planeta Cristiano Ronaldo (33,6 km / h)
Ronaldo y Bugatti Veyron: una provocación de los anunciantes, pero la carrera de velocidad es buenaLos ascensores de Taipei duraron más de 10 años en la parte superior y fueron descargados del pedestal en 2015 por competidores de Mitsibishi que instalaron un elevador en la Torre de Shanghai con una velocidad máxima de 73.8 km / h.
La vida útil de este registro no excedió un año. Ya en 2016, Hitachi lanzó un ascensor en el centro financiero de Guangzhou (CTF Finance Center), que, en pruebas en junio de 2017, desarrolló una velocidad de 75,6 km / h. Es cierto que no está destinado a conducirlo de esta manera en la operación real: elevará a los pasajeros a una velocidad de 72 km / h y lo bajará, con la mitad.
La calidad del viaje es importante
Con el aumento de las velocidades del elevador, crecen dos problemas que afectan la comodidad del pasajero.
Vibración
El primer problema es la vibración horizontal al levantar. Y todavía hay una gran pregunta, qué tipo de incomodidad experimentará un pasajero, físico o psicológico, cuando viaja en una cabina que se sacude activamente, ganando una altura de cientos de metros a una velocidad de 60-70 km por hora ...
Hasta ahora, la principal forma de controlar la vibración es la tecnología, como el sistema Active Roller Guide, a través del cual se amortiguan las vibraciones hasta aproximadamente la mitad del valor. Los tecnólogos usan rodillos, con la ayuda de los cuales el elevador se mueve a lo largo de los rieles de guía. El sistema incluye sensores de vibración horizontales, desde los cuales se transmite una fuerza electromagnética contrarrestante a través del dispositivo de control a las unidades de rodillos.
Suspensión de elevación horizontal con sistema de guía activa de rodillos. La rueda de rodillos, con la cual el elevador viaja a lo largo de la guía, está conectada al elemento de control, este último está conectado al variador, al que va la señal del sensor de movimiento, como un acelerómetro. Captura de pantalla del videoSalva nuestros oídos
El segundo problema con los elevadores de alta velocidad es el ruido de conducción y las caídas de presión que causan el efecto de oídos tapados. Con respecto al ruido, según los cálculos de Hitachi, un aumento en la velocidad de 10 m / s (36 km / h) a 20 m / s (72 km / h) aumenta el ruido interno en la cabina del ascensor en 15 dBa o más, al nivel de ruido como "cuando se encuentra al lado de la carretera principal ".
Para resolver el problema, los fabricantes utilizan tecnologías que, en principio, son ampliamente utilizadas en el transporte: superficies de insonorización, sellado de cabinas. De los últimos desarrollos: cápsulas aerodinámicas para ascensores, que reducen a la mitad el nivel de ruido aerodinámico.
Cápsula elevadora de forma aerodinámica.
Fuente de la foto¿Por qué el ascensor sube más rápido que abajo?
Los expertos encontraron que el problema de las orejas tapadas se expresa principalmente durante el descenso. Por lo tanto, en varios complejos, los elevadores de alta velocidad se mueven hacia arriba más rápido que hacia abajo. ¿Recuerdas las expresiones del Centro Financiero en Guangzhou mencionadas en un par de párrafos anteriores? Acelere - 72 km / h, y baje - dos veces más lento para que las personas se sientan mejor.
Además, para los ascensores más rápidos, se han desarrollado sensores de control de presión interna y mecanismos de compensación diferencial.
Multiplica por dos
Es posible aumentar la eficiencia de los ascensores no solo con la ayuda de la velocidad. La solución más obvia es expandir el tamaño de las cabinas. Y los fabricantes lo están utilizando activamente. Por ejemplo, los ascensores del edificio de oficinas Umeda Hankyu de 41 pisos en Osaka, Japón, tienen una capacidad de carga de 5,25 toneladas, y las dimensiones de la cabina son de 3,4 m de ancho, 2,8 m de largo y 2,6 m de alto.
El área del ascensor en Umeda Hankyu es de casi 10 metros cuadrados. mLas soluciones menos obvias y técnicamente más complejas son los de dos pisos, es decir, los ascensores de dos pisos y los gemelos, los ascensores "asociados" que usan el mismo eje. Dichas cabinas le permiten transferir el doble de pasajeros a la vez. Salvación real para edificios densamente poblados.
Elevadores multicabina: a la izquierda - gemelos, a la derecha - doble pisoLeva sapiens
Olímpico "más rápido, más alto, más fuerte" todavía no es el lema principal de la construcción moderna de ascensores. La industria sigue el camino de la cuarta revolución tecnológica: los ascensores no solo mejoran físicamente, sino que obtienen "inteligencia".
Y esto no es un capricho de los fabricantes. Sin embargo, los complejos residenciales y de oficinas modernos están cada vez más poblados, principalmente debido al aumento de la altura y no al área de los edificios, por lo que no hay espacio adicional para acomodar ascensores adicionales. Esto significa que necesitamos complejos sistemas de transporte vertical multinivel con sistemas de control inteligentes.
Y aquí es el momento de mudarse al Centro Lakhta, donde habrá más de 100 ascensores, 40 de los cuales están en la torre.
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En la segunda parte de la revisión, lea sobre los ascensores en la torre: ¿por qué el rascacielos se dividió en zonas de transporte y qué es el skylobby? ¿El ascensor es un consumidor o un proveedor de electricidad? ¿Qué sorprenderá al ascensor más interesante de Lakhta? Ascensor de rescate, ascensor informático y otros ascensores especiales.
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Amigos, hay muchos especialistas en TI entre ustedes, y ahora estamos en el proceso de preparar material sobre la administración del sistema en el sitio de construcción del complejo. Si tiene alguna pregunta sobre el tema, agregue los comentarios. Si es posible, destacaremos puntos interesantes en la publicación. Gracias por su interes