Comentarios: cómo las interfaces ayudan a los conductores a comunicarse con los automóviles

La realidad aumentada (AR) penetra y cambia las industrias tradicionales: venta minorista, atención médica. Ya escribimos una vez que el automóvil es el primer contendiente por el título de la plataforma AR principal. El ritmo anual de distribución de AR en la industria automotriz lo confirma.

Veamos cómo se construye la "comunicación" del conductor con el automóvil en su conjunto y cómo se puede cambiar este proceso utilizando la realidad aumentada y otras tecnologías.


Foto Joi Ito / CC

Las interfaces como base de la interacción.

Un puente para la "comunicación" entre una persona y un dispositivo es una interfaz o sistema con el que interactúan objetos de varios tipos. Un hombre y una máquina hacen contacto con un programa o dispositivo físico, como un puerto o conexión. Existen muchos enfoques para la interpretación del concepto de "interfaz" en sentido amplio, pero proponemos entenderlo más como un límite condicional entre dos sistemas heterogéneos.

Desde el punto de vista del usuario, una interfaz es un medio de comunicación entre él y un sistema de terceros. La tarea de los desarrolladores de interfaces es simular un canal de "comunicación" en funcionamiento. El portal usability.gov describe el trabajo en el diseño de la interfaz de usuario (UI) como una predicción de lo que los usuarios pueden necesitar para trabajar, y haciendo que esta sea la forma más accesible y fácil de entender. A su vez, UX o "experiencia de usuario" es responsable de la forma en que interactúa la interfaz.

Dificultades de traducción: problemas y soluciones de interfaces complejas

Cobie Everdell, un especialista en diseño, cita el Ford Modelo T original de 1908 como un ejemplo de un buen UX. Tenía una palanca y un sensor en el tablero. Esto no distrajo del control seguro y resolvió todos los problemas, para el conductor de principios del siglo XX.

Hace más de 100 años, el dispositivo del vehículo no podía decirle al conductor la cantidad de información que el Ford moderno está listo para compartir. Ahora, los expertos en el campo del diseño se enfrentan a nuevas preguntas: ¿el conductor debe estar en constante "comunicación" con su automóvil? ¿Necesita cada segundo información sobre lo que está sucediendo con el automóvil, y así sucesivamente?

Kobe argumenta que la complicación del tablero del automóvil comenzó con el desarrollo de la industria de la aviación. Por razones obvias, los pilotos se ven obligados a trabajar con un gran conjunto de sensores y controles. Los diseñadores de automóviles comenzaron a imitar este enfoque. Mientras más elementos estaban en el tablero de los automóviles de la década de 1930, más lujoso se consideraba. Un ejemplo es el Bentley Blower.


En la foto Tablero de instrumentos "Blower" Bentley / CC

En los años siguientes, con el advenimiento de las nuevas tecnologías, los fabricantes continuaron "cargando" automóviles con nuevas interfaces para controlar el aire acondicionado, las radios y otros sistemas. El director de diseño de productos de Facebook, Geoff Teehan, cree que la tendencia sigue viva y que el diseño de la interfaz se ha deteriorado precisamente debido a su complejidad. Como resultado, el panel Porsche 918 Spyder, que cita como ejemplo, es responsable de administrar más de 800 funciones (pero pocas realmente las usan todas).

Los diseñadores de ustwo studio señalan que las pantallas táctiles, que reemplazaron los sensores y botones, conservaron todas sus deficiencias. Aunque le permiten ocultar elementos innecesarios, los fabricantes a menudo no lo hacen debido a las expectativas del usuario que se han formado durante más de una docena de años. Traen análogos virtuales de botones y sensores familiares a la pantalla para no decepcionar a los clientes que buscan elementos de interfaz familiares.

Nuevas interfaces de auto

A pesar de los estereotipos que prevalecen en la industria, los fabricantes de automóviles entienden que los usuarios no necesitan cientos de botones y pantallas, sino seguridad y simplificación del proceso de interacción con el automóvil. Por lo tanto, algunas interfaces se vuelven cosa del pasado o adquieren una nueva encarnación. Es importante que los usuarios no estén listos para renunciar a la funcionalidad de sus automóviles. Por lo tanto, la tarea principal de los diseñadores de interfaces es integrar todas las características esperadas en los nuevos sistemas. Consideremos brevemente algunas de las instrucciones más populares para el desarrollo de interfaces automotrices en el futuro cercano:

Realidad aumentada

De todos los conceptos implementados, la "realidad aumentada como interfaz" es una de las más efectivas. El estudio de la influencia de los sistemas AR en la seguridad de conducción demuestra que su uso ayuda a reducir significativamente el número de emergencias. Ya hablamos sobre cómo funcionan dichos sistemas en nuestros materiales.

Interfaces de voz

Aunque las interfaces AR del usuario se centran en el parabrisas, requieren subsistemas auxiliares. Por ejemplo, nuestro sistema de navegación WayRay Navion utiliza interfaces de voz para el control. Según los estudios , más de la mitad de los automóviles estarán equipados con esta función para 2019. Es más seguro que el cambio táctil. Además, gracias a la popularidad de los asistentes de voz de Google y Apple, la voz se está convirtiendo en una forma de comunicación cada vez más común.

Sensores y sensores

La startup VTouch de Seúl equipa sus pantallas interactivas con sistemas de control por gestos. Esta tecnología rastrea los movimientos de los ojos y los dedos con cámaras 3D. Y el desarrollador de los controladores Synaptics presentó soluciones que, utilizando sensores de huellas dactilares en la manija de la puerta, identifican al propietario sin un llavero para abrir la puerta y ajustar automáticamente los asientos, el sistema de audio, el control del clima y la iluminación de acuerdo con las preferencias del usuario.

Unas pocas palabras en conclusión

Los sistemas automotrices se están volviendo más complejos y están ganando más independencia, y depende de la confianza de los usuarios si esta o aquella tecnología se arraigará en el mercado. Un vehículo no tripulado no necesitará un volante tradicional. Pero, muy probablemente, todavía se instalará en modelos pioneros, ya que el usuario necesita esta interfaz y no confiará en su seguridad para el automóvil sin ver el volante frente a él.

La industria automotriz siempre necesitará diseñadores profesionales de UI / UX que puedan establecer una "comunicación" entre el hombre y la máquina. UX es un campo profesional con uno de los indicadores de demanda más impresionantes en el sector de alta tecnología. El mundo del desarrollo necesita profesionales que puedan establecer una conexión entre los autos del futuro y la persona, eliminando todas las "insinuaciones" entre ellos.

PD Para crear una interfaz para un sistema de proyección de realidad aumentada, WayRay ha abierto una vacante para un diseñador de UI / UX que interactuará con los desarrolladores en todas las etapas, incluidas las pruebas de productos.