Parece que lo que es común en las carreras de autos de alta velocidad, MSTU lleva el nombre de Bauman y Lenovo. Es simple: los estudiantes de una de las mejores universidades técnicas de Rusia crean increíbles autos desde cero y se desempeñan en ellos en las carreras de las competencias de "Formula Student". Y la estación de trabajo Lenovo ThinkStation y el servidor ThinkServer ayudan a los niños a modelar los detalles de futuros autos.
De buggy a drone
"Formula Student" es una competencia a gran escala de los Estados Unidos. Podemos decir que comenzó con carreras divertidas en buggy hechas con cortadoras de césped, las carreras en las que, en aras del entretenimiento, fueron organizadas por estudiantes de tres universidades estadounidenses. Este caso realmente le gustó al profesor de la Universidad de Houston, Mark Marchek. Junto con la Sociedad de Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos, decidió ampliar la actividad.
Y lo hizo: en 1978, las primeras competiciones se llevaron a cabo en la Universidad de Houston, que se convirtió en el prototipo del moderno "Estudiante de Fórmula". Este, por cierto, es el nombre europeo, en América se llama Fórmula SAE. Pasaron los años, la "Fórmula" estudiantil se hizo más popular, y en 1998 en el Reino Unido comenzaron a realizar competiciones europeas de acuerdo con las mismas reglas.
Bueno, hoy equipos de cientos de universidades diferentes de docenas de países participan en carreras de Formula Student. En Europa, las etapas más prestigiosas se consideran las etapas en Alemania (en el estadio Hockenheimring, donde el Gran Premio de Alemania F1, por cierto), Italia e Inglaterra. En este último caso, todo también sucede en un lugar muy significativo para los fanáticos del gran lugar de "Fórmula 1", en la carretera cerca del pueblo de Silverstone. El Gran Premio de Gran Bretaña generalmente se celebra aquí. También hay competiciones no incluidas en la serie oficial. En Europa, estos son España, Hungría, Estonia y Finlandia.
Antes de comenzar en Formula Student Germany 2016Además de las bolas de fuego con motores de combustión interna, con las que todo comenzó una vez, ahora en el "Formula Student" hay competiciones en otras clases. Por ejemplo, en automóviles con motores híbridos y eléctricos e incluso en vehículos no tripulados. Pero los viejos ICE, por supuesto, siguen siendo los más populares.
Las universidades rusas no se mantienen alejadas del movimiento internacional. MSTU ellos. Las universidades politécnicas de Bauman, RUDN, MADI, MAMI, Moscú y San Petersburgo, niños de Tyumen, Tolyatti, Ekaterimburgo, Nizhny Novgorod y otras ciudades vienen a las competiciones. Pero en general, en la inmensidad de nuestra vasta patria, hay más de 20 equipos que participan en las competencias de "Formula Student". No todos pueden construir un auto nuevo cada año, ya que no solo se necesita mucho tiempo y esfuerzo, sino también las finanzas: todo el placer cuesta de 5 a 6 millones de rublos para la temporada de carreras. Pero es precisamente con el equipo Baumanka que está teniendo éxito hasta ahora.
Piloto del Bauman Racing Team en una carrera en el estadio HockenheimAdemás, recientemente está la etapa rusa de la "Formula Student", que, sin embargo, tampoco está incluida en la serie de calificación.
Regulaciones sobre todo
¿Cuál es la diferencia entre "Formula Student" y "Formula 1"? En primer lugar, el hecho de que este no es un proyecto comercial, sino educativo. Todos los miembros del equipo (incluso los jinetes) deben ser estudiantes. En segundo lugar, la carrera en sí es solo una pequeña parte de la competencia, el componente de ingeniería está a la vanguardia. La idea clave aquí es que cada equipo es una oficina de diseño, que debe desarrollar, construir y probar un auto de tipo fórmula no profesional en una serie de pruebas.
Existe un conjunto de reglas sagradas, un reglamento técnico, del cual en ningún caso debe ser derogado. Según él, por ejemplo, el volumen del motor de un automóvil no puede exceder los 710 centímetros cúbicos, un marco y un monocasco deben estar diseñados de cierta manera, el consumo de aire está limitado por un restrictor de un área determinada, y así sucesivamente. Esto se hizo no para complicar la vida de los estudiantes, sino para crear condiciones de máxima seguridad para los pasajeros. En las cuatro décadas que ha existido el Estudiante de Fórmula, no ha habido un solo accidente fatal.
El marco de acero soldado pronto será reemplazado por un monocasco de carbono (como brazos de suspensión y elementos aerodinámicos).Además, la naturaleza misma de la carrera es diferente. Los autos Formula Student son más compactos y ágiles, los radios en las pistas son bastante pequeños. No hay restricciones en cuanto al número de cilindros en los motores, pero, teniendo en cuenta otros introductorios, no hay ninguno que gane, por ejemplo, los de cuatro cilindros. Por el contrario, a menudo es más racional usar 1 o 2 cilindros. Quizás el auto no llegue a la línea de meta al principio, pero ganará puntos adicionales en la prueba de eficiencia del motor.
Por cierto, ¿ya adivinaste que los motores de las motocicletas deportivas tienen tendencia aquí? Aunque no tienen muchos "caballos" de acuerdo con su pasaporte, pero con un peso promedio de un automóvil de 190-250 kg, aceleran fácilmente un automóvil a cientos o más en 3-4 segundos.
La parte competitiva de la "Formula Student" consiste en varias disciplinas estáticas y dinámicas. El primero incluye la presentación del plan comercial del automóvil, la presentación del diseño y la justificación de la eficiencia económica del proyecto. Pueden llevar al equipo hasta 75, 150 y 100 puntos respectivamente. La parte dinámica consta de cinco pruebas más: aceleración (máximo - 100 puntos), manejo (75), autocross (125), eficiencia de combustible (100) y la carrera en sí, para lo cual puede obtener hasta 275 puntos. El número máximo posible de puntos para todas las disciplinas es de 1000, pero, por supuesto, nadie anota ese número.
Mucho más que un simple proyecto de aprendizaje
Equipo "Formula Student" en MSTU. N.E. Bauman existe desde hace cinco años. Justo en el año de la creación del Bauman Racing Team, los muchachos pudieron diseñar su primer automóvil BRT-1 y se fueron con él a Italia. No ganaron (la primera vez que muy pocas personas logran ganar premios), pero demostraron ser dignos y obtuvieron una experiencia invaluable. Desde entonces, se ha seguido el concepto de "Año Nuevo: un auto nuevo" y se sigue participando regularmente en las etapas de calificación y no calificación del "Estudiante de Fórmula".
El equipo es grande: como regla, alrededor de 50 personas trabajan en el equipo principal. Hay un capitán, ingeniero jefe, jefes de departamentos involucrados en ciertas partes del automóvil. Por ejemplo, suspensión o sistema de frenos. Por supuesto, esto no está exento de apoyo humanitario: el Bauman Racing Team tiene muchas tareas para economistas, gerentes y especialistas en relaciones públicas. De hecho, la lección es fácil de encontrar para estudiantes de cualquier facultad.
Parte del equipo Bauman Racing (de izquierda a derecha): Alexander Kolomiets (suspensión), Sergey Vansky (sistemas de soporte y estructuras soldadas), Ivan Borisenko (plantas de energía)Crear un coche de carreras no solo es fascinante, sino también útil. Muchos estudiantes defienden trabajos académicos o incluso tesis sobre este proyecto en particular. Y los graduados de MSTU, que fundaron el equipo de Formula Student hace 5 años, ahora han completado con éxito sus estudios y han ido más allá: son ellos los que ahora están creando el roadster serie Crimea. Ya existe un prototipo funcional del futuro automóvil, en el enfoque del segundo, y en general la producción en masa está a la vuelta de la esquina. Además, no hay análogos en el escenario mundial. Por supuesto, muchos de los participantes maduros de Formula Student obtuvieron empleos en BMW, Audi y otras compañías de automóviles de renombre, pero ninguno de ellos tenía proyectos como Crimea.
Al comienzo de cada nuevo año escolar, el Bauman Racing Team lleva a cabo una campaña publicitaria entre los estudiantes de primer año. El equipo se repone con docenas de nuevos miembros, para fines de año solo hay los más trabajadores y orientados a los resultados. Y el año que viene, son ellos los que se convierten en mentores para nuevos estudiantes de primer año. Dado que solo los estudiantes activos pueden participar en la competencia, la columna vertebral del equipo debe actualizarse constantemente.
Cuando se completan las etapas de diseño y creación del automóvil, y él mismo ha sido probado con éxito, se lo coloca en un camión especial y al equipo en un laboratorio móvil. Así es como el Bauman Racing Team va a competiciones en Europa con 25-30 personas. Lo más difícil es pasar por la aduana. Los problemas ocurren incluso cuando los documentos para el equipo y la máquina están bien. Por ejemplo, el año pasado los estudiantes se quedaron en la frontera bielorrusa-polaca durante casi todo el día debido al hecho de que tenían demasiadas tiendas nuevas. Los funcionarios de aduanas no creían que pasarían la noche en ellos en un campamento cerca de la carretera, y decidieron que se trataba de un pequeño lote mayorista a la venta.
Miles de piezas en SolidWorks
Sorprendentemente, el Bauman Racing Team existe principalmente a través del patrocinio. En la universidad, los chicos tienen una habitación espaciosa en la que pueden trabajar. En el interior, todo es serio: hay un garaje, un taller de soldadura, una zona para impresión 3D, una sala para trabajar con materiales compuestos, etc. - En una palabra, todo es realmente como en cualquier oficina de diseño seria.
Los patrocinadores financieros son los que menos, en su mayoría las empresas ayudan al equipo Bauman Racing con equipos y materiales. Alguien trae neumáticos nuevos, fibra de carbono y aceite, alguien le permite usar sus máquinas. Un grupo separado de patrocinadores comparte su equipo con los chicos, entre ellos, solo nosotros, Lenovo. En 2015, presentamos al Bauman Racing Team con nuestra estación de trabajo ThinkStation C20 con monitor y ThinkServer TS140. Su alto poder de cómputo permitió al equipo acelerar significativamente los procesos de diseño y simulación.
Ivan Borisenko. Ingeniero de Diseño de Plantas Eléctricas"En Lenovo ThinkStation y ThinkServer, hacemos de todo, desde el modelado 3D de un automóvil de carreras hasta la realización de todo tipo de cálculos de capacidades del motor en paquetes de software Ansys y muchas otras aplicaciones"
Los chicos están trabajando en el programa SolidWorks (en un futuro próximo, la transición a Siemens NX), y el tamaño de los modelos que suelen encontrar suele ser bastante grande. Los archivos de piezas individuales pesan varios gigabytes, y un conjunto completo de todos los modelos para crear un automóvil futuro ocupa decenas de gigabytes de espacio en disco. El tamaño del archivo general de modelos terminados supera los 500 GB, y se debe acceder regularmente a las iteraciones anteriores.
El momento del desarrollo del automóvil está estrictamente regulado: los estudiantes simplemente no tienen tiempo extra. Por ejemplo, para llegar a la etapa de calificación del "Estudiante de Fórmula" en Alemania, en un día estrictamente definido, a una hora estrictamente definida, envíe a los organizadores de la competencia un video de cómo viaja el automóvil por la carretera. Incluso un segundo de retraso se anula automáticamente todos los esfuerzos anteriores. Además, en el fondo siempre hay un proceso de aprendizaje. La universidad no otorga concesiones, y hay muchas tareas y pruebas durante el proceso de diseño. Por lo tanto, participar en la creación de un automóvil de carreras en una computadora lenta es completamente inadmisible.
La buena potencia informática del Think Server TS140 y ThinkStation C20 viene al rescate. Dentro de la estación de trabajo hay un procesador Intel Xeon E3-1245V3 y un acelerador de gráficos NVIDIA Quadro K2000. Con los ensamblajes de SolidWorks, en los cuales desde unos pocos cientos a 1000 partes, una computadora de este tipo se las arregla sin problemas y funciona con normalidad incluso con proyectos más grandes.
Además, el Bauman Racing Team tiene un ThinkPad en el laboratorio que se usa para controlar la máquina de medición de coordenadas Faro. La precisión en la creación de partes de un automóvil de carrera es muy importante, por lo que no puede prescindir de dicho dispositivo.
Buenos logros y grandes planes.
Bauman Racing Team es considerado uno de los mejores equipos nacionales que participan en el "Formula Student". Los muchachos ganaron dos veces en la etapa rusa de la competencia y regularmente se ubican entre las diez mejores etapas europeas en pruebas de maniobrabilidad y en la protección del proyecto de diseño. El objetivo principal para el futuro cercano es llegar al TOP-20 de la etapa europea mejor calificada, en Alemania. Nos parece que con un enfoque tan serio de los negocios, esto es absolutamente real. ¡Les deseamos sinceramente éxito y premios!