Los éxitos de SpaceX han permitido que la compañía de Elon Musk sea escuchada constantemente. Sin embargo, pocas personas saben que, por ejemplo, los principales competidores de SpaceX, el ULA estadounidense y el Arianespace francés, también son empresas privadas. ¡Pero además de ellos en el mundo, hay otros comerciantes privados con proyectos interesantes y desarrollos prometedores!
En este video, no volveremos a plantear el tema de la creación de Mask. Trataremos de informarle sobre sus posibles socios y competidores.
Este es un tipo de guía para empresas espaciales privadas. Que tengas una linda vista!
SpaceX, Ilona Maska, ha logrado un éxito significativo en el espacio privado: en solo diez años, se han convertido de tipos de los que se rieron los futuros competidores en un verdadero monstruo que devora pedidos comerciales y realiza casi un tercio de todos estos lanzamientos en todo el mundo. Y ahora los competidores afirman que, dicen, "Estamos considerando la posibilidad de reutilizar etapas de cohetes", están llevando a cabo sus pruebas o están informando directamente planes para crear nuevos modelos reutilizables. Pero dado que estos competidores no siempre son grandes asociaciones estatales, hoy quiero contarles sobre los peces más pequeños en el espacio comercial, sobre las empresas espaciales privadas.
En esta revisión, omitiré los planes que están escritos solo en papel. Así como preferimos no hablar sobre las ideas expresadas por Ilon Mask sobre la colonización de Marte, prefiero contarles solo sobre aquellas compañías que construyeron algo, lanzaron algo o al menos presentaron prototipos funcionales. Así que aquí solo estamos hablando, llamémosles así, compañías espaciales privadas "activas".
Para empezar, vale la pena señalar que las empresas pueden no ser completamente privadas. Debido a esto, dividiré la revisión en dos partes: primero, hablemos de aquellas compañías en las que un estado tiene una participación, y luego pasaremos a jugadores completamente independientes. Al mismo tiempo, tenga en cuenta que, por ejemplo, en los EE. UU., Dichos jugadores cuentan con el apoyo de la NASA con el dinero del presupuesto. Pero todavía no se trata de financiación directa, sino más bien de asistencia para proyectos interesantes, que se ajustan al presupuesto para todos.
Arianespace
Quizás valga la pena comenzar con los jugadores más importantes: la empresa francesa Arianespace ha estado en el mercado durante casi 25 años. Recientemente se sometieron a un reformateo de los controles, por lo que ahora Arianespace es parte del Grupo Ariane, junto con nuevamente el Airbus francés.
Bueno, lo considero parcialmente privado solo porque un tercio de las acciones de Arianespace perteneció durante mucho tiempo a la agencia espacial estatal francesa. O el Centro Nacional de Investigación Espacial.
ArianeGroup se ocupa de tres áreas: lanzamientos espaciales, seguridad y defensa. Pero estamos interesados en el primero, cuya gestión se asigna solo a Arianespace.
Desde mediados de los años 80, Arianepsace ya ha completado 243 lanzamientos. Su Ariane 5 es considerado uno de los misiles más confiables de la historia: ¡81 lanzamientos exitosos seguidos! La compañía tiene una flota de misiles de tres transportistas: de hecho, el pesado Ariane 5, el ligero Vega y la unión media rusa. Los misiles se lanzan desde el centro espacial de Guayana. No está lejos de Brasil, si eso. Sí, por el lanzamiento de Soyuz, los ingenieros rusos vuelan especialmente allí.
Hasta la fecha, la compañía tiene 58 pedidos por adelantado y está desarrollando su nuevo cohete, Ariane 6. Se rumorea que los ingenieros están pensando en crear una versión separada de Ariane 6 con la posibilidad de reutilizar la primera etapa. Hasta ahora, no hay suficiente información sobre este tema, pero lo que se sabe con certeza es que el cohete se producirá en dos versiones: lógicamente, para misiones más livianas y pesadas.
Vale la pena mencionar aquí y la división Airbus, Airbus Defence and Space, que se dedica a la creación de satélites comerciales y militares. Sus plataformas satelitales se utilizan en órdenes de varios dispositivos: desde pequeños, diseñados para la teledetección de la Tierra, hasta grandes satélites de telecomunicaciones.
De una forma u otra, hoy Arianespace / ArianeGroup es uno de los líderes en el mercado mundial de lanzamiento espacial, cumpliendo más de 10 pedidos al año. Tenemos muchas grabaciones de sus transmisiones en el canal y, por supuesto, también puede ver futuros lanzamientos con nosotros.
Industrias pesadas de Mitsubish
Saltemos a Japón. Todos escucharon sobre el Mitsubishi. Al menos todos los que vieron autos de esta marca. Pero pocos saben sobre el hecho de que la compañía es una gran asociación de filiales. Mitsubishi Heavy Industries se dedica a áreas tradicionales para empresas matrices de compañías espaciales: defensa, seguridad, construcción de aviones, construcción naval ... Pero, como siempre, solo estamos interesados en cohetes y camiones espaciales.
Y ya hay tres de ellos en el parque MHI. Los vehículos de lanzamiento HII-A y H-IIB y los buques de carga de transporte H-II, desarrollados originalmente por la Agencia Espacial de Japón.
Como probablemente sepa, Japón participó en la construcción de la Estación Espacial Internacional: dio dinero, tomó un módulo completo (el más grande, por cierto). Ya sea llamado, o "esperanza" en nuestra opinión. Entonces, desde 2009, también envían camiones a la ISS, en promedio, uno por año, y los lanzamientos están planificados hasta 2019.
Si volvemos a los misiles, entonces aquí los japoneses son de alguna manera muy ... japoneses. No en el sentido de que es terco e incomprensible, sino en el hecho de que es claro y pulido: su primer HI ha completado con éxito 9 lanzamientos desde 1986, fue reemplazado por el H-II, que envió 5 misiones a la órbita, que después del primer fallo grave fue enviado para su revisión. Y finalmente, las modificaciones que le siguieron, H-IIA y H-IIB, hicieron un par de 40 lanzamientos, más uno fallido. Es de destacar que el H-IIB fue diseñado precisamente como una versión aún más confiable del H-IIA para lanzar camiones a la ISS. Y hasta ahora, ella solo trataba con camiones.
Mitsubishi Heavy Industries está trabajando actualmente en la próxima generación del Booster, nunca adivinará cómo se llamará. Bueno, sí, H3: el primer lanzamiento está programado para 2020, y la puesta en marcha en caso de éxito está programada para 2021.
El hecho de que el desarrollo de vehículos de lanzamiento y naves espaciales Mitsubishi sea pagado por el gobierno japonés no me permite incluirlo en la lista de jugadores completamente independientes.
ATK orbital
Desde Japón, nos trasladamos sin problemas a Estados Unidos, donde lo intentamos casi hasta el final de esta revisión. Para empezar, en Dulles, Virginia. Aquí es donde se encuentra la oficina central de la antigua Corporación de Ciencias Orbitales, ahora conocida como Orbital ATK. El cambio de nombre tuvo lugar después de la fusión con otro importante comerciante privado estadounidense: Alliant Techsystems, que le dio a la compañía la abreviatura ATK. Sería lógico dividir nuestra historia en dos, así que comenzaré con Alliant Techsystems.
Esta empresa es un verdadero veterano de la exploración espacial. Colaboraron con otros gigantes como Boeing, Lockheed Martin y científicos, creando más de 10,000 piezas de repuesto para el telescopio James Webb, e incluso desarrollaron paneles solares para el módulo de aterrizaje InSight Martian, que se lanzará el próximo año.
Sus propulsores de combustible sólido GEM están instalados en cohetes Delta II y Delta IV, y en este momento, como parte del Orbital ATK, están trabajando en componentes del futuro vehículo de lanzamiento súper pesado Space Launch System, cuyo primer lanzamiento de prueba se espera para 2019.
Como puede ver, ATK se ocupó principalmente de pedidos de perfil bastante estrecho: ensamblar un motor allí, atornillar un panel solar aquí es simple, de alta calidad, pero pequeño. Fue la fusión con Orbital en 2015 lo que permitió a la compañía obtener un cliente permanente en forma de sí misma, y Orbital, para deshacerse de la necesidad de celebrar contratos constantemente con los contratistas, que ahora utilizan sus instalaciones de producción de Alliant Techsystems.
La historia de Orbital no es menos rica que la de SpaceX: propia, construida con dinero de la defensa estadounidense, el cohete Minotaur lanzado desde Pegasus, el ligero Antares, diseñado para lanzar sus propios camiones Cygnus en la ISS. Participación en el programa estatal de CRS para el suministro comercial de la estación, donde Orbital ganó dos veces y recibió contratos muy necesarios para propietarios privados. Y si bien SpaceX, además de los lanzamientos a la ISS, pudo participar activamente en el desarrollo de lanzamientos comerciales en el pesado Falcon 9, Orbital está peor: Antares vuela solo con Cygnus, los Minotauros están exclusivamente en interés de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y Pegasov durante 27 años se lanzó un poco menos de cuarenta.
Pero, para ser honesto, Orbital ATK no reclama mucho: la compañía existe por el simple hecho de trabajar en programas del gobierno de EE. UU., La fusión de los dos componentes de sus fabricantes simplificó significativamente los problemas de organización y la participación estable en misiones científicas, como el trabajo en futuros telescopios y vehículos interplanetarios. , sugiere que el estado continuará utilizando los servicios de ingenieros confiables de Orbital ATK.
Bueno, ahora trataremos con compañías espaciales completamente privadas.
Compañías completamente privadas
United lanza alianza
Como en el caso de los comerciantes privados condicionales, comenzamos con un gigante real en la industria espacial: la unión de dos compañías estadounidenses, Boeig y Lockheed Martin. Deliberadamente, no dedicaré demasiada atención a la ULA, porque si consideramos por separado los éxitos y el trabajo de sus compañías constituyentes, tendrá que hacer un video por separado, tal vez no uno. Mi objetivo es informarle sobre los jugadores más pequeños del mercado.
Sin embargo, no puedo evitar mencionar eso antes de la fusión; Boeing, por ejemplo, participó en el desarrollo del legendario vehículo de lanzamiento Saturn V, que llevó a los astronautas estadounidenses a la luna. Creado un vehículo todo terreno lunar, estos mismos astronautas rodaron con éxito a lo largo del satélite. El bloque de refuerzo, que se utilizó para lanzar naves espaciales con los transbordadores espaciales. Lanzamiento de vehículos Delta II, Delta III y Delta IV, en asociación con McDonnel Douglas. Naves espaciales X-37B, que vuelan de forma autónoma durante tres años en órbita, completando una misteriosa misión encargada por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Spacecraft Surveyor, Mariner 10, Curiosity, ¡al final! Y esto aún no he mencionado la participación más activa en el desarrollo de la Estación Espacial Internacional y los módulos Unity y Destini creados para ella. En general, desde el comienzo de la exploración activa del espacio por los estadounidenses, el Boeing privado, más conocido en el mundo por sus aviones, ayudó con éxito a la NASA en casi todas las misiones clave. No se olvide de las plataformas para satélites de telecomunicaciones comerciales, que son utilizadas por las compañías de transmisión junto con la plataforma mencionada anteriormente de Airbus Defence and Space.
Lockheed Martin tiene un historial igualmente impresionante: trabajar en el vehículo de lanzamiento Atlas a partir de su segunda versión (en ese momento, General Dynamics, división que luego se vendió a Lockheed, estaba involucrada en él). Misiones interplanetarias a la Luna y Marte: MAVEN, Juno, OSIRIS-REx, Mars Reconnaissance Orbiter: dispositivos que ahora están en audición. Telescopios Spitzer y Hubble. Incluso el programa de GPS que todos usamos está desarrollado por Lockheed Martin.
En general, todo está claro aquí sin explicaciones adicionales: sobre los hombros de la ULA, de una forma u otra, se encuentra la mayoría de las misiones de investigación histórica, incluidas las interplanetarias. Hoy llevan a cabo unos diez lanzamientos al año (y la cantidad de lanzamientos planificados disminuyó en casi un tercio después de que SpaceX recibió permiso para llevar a cabo lanzamientos estatales), la compañía está perdiendo pedidos privados, pero es estúpido pensar que darán todos sus mercados sin luchar. El principal problema aquí es diferente: durante las décadas del monopolio de facto, la United Launch Alliance se ha convertido en una empresa torpe y altamente burocrática, al igual que otras empresas estatales.
La flota de misiles ULA de hoy consta de dos familias de vehículos de lanzamiento: Atlas y Delta. Se está trabajando en un Vulcan parcialmente reutilizable, además, la compañía está involucrada en el desarrollo del Sistema de Lanzamiento Espacial. Bueno, no puedo evitar recordar la nave espacial tripulada Orion: deberían ir a la EEI antes de 2021. Además, se espera que un Boeing CST-100 Starliner tripulado sea probado en diciembre próximo por Boeing fuera de la ULA.
Nuevamente, no olviden que la NASA está dando espacio cercano a la Tierra a los recién llegados a la industria espacial, y los contratos para el montaje y lanzamiento de naves espaciales interplanetarias continúan recibiendo ULA por lo menos por inercia. El resto, aparentemente, todavía no ha "crecido".
Bigelow aeroespacial
Hablando de los planes de ULA, uno no puede evitar recordar otra compañía estadounidense privada: Bigelow Aerospace. Sí, periódicamente nos alejaremos de la tecnología de cohetes para hablar sobre otras áreas en el espacio. Es una creación de Robert Bigelow (que el multimillonario nombró en honor a él) que está trabajando en módulos espaciales interesantes y desplegables, uno de los cuales ULA y Bigelow aeroespacial se lanzarán a la Luna a principios de la década de 2020.
En la prensa, tales módulos a menudo se denominan "inflables", lo cual no es cierto. El diseño de los locales expandibles implica su despliegue, este proceso es en parte similar al plegado de una tienda turística. ¿No inflas la tienda?
En general, desde que la compañía fue fundada en 1999, Bigelow aerospace ha comenzado activamente a inventar nuevos módulos para el espacio: realizaron dos pruebas exitosas de las cámaras individuales Genesis-1 y Genesis 2 en 2006 y 2007, y luego comenzaron a diseñar un módulo BEAM completo para Estación Espacial Internacional.
La persistencia (y el éxito) de la compañía convenció a la NASA de dar al menos una oportunidad a Bigelow Aerospace, y en 2012 se firmó un contrato. La compañía unió fuerzas con Sierra Nevada Corporation, de la que hablaremos hoy, y en tres años completó la creación del módulo. Se conectó al módulo ISS Calm en modo de prueba (es decir, se cerró herméticamente y el equipo de astronautas lo abrió varias veces al año y tomó medidas), sin embargo, dos años después, cuando se confirmó la confiabilidad de la estructura y los materiales, BEAM decidió dejarlo encendido orbitar y utilizar como almacén de reserva, lo que permitió liberar varios bastidores para equipos para experimentos científicos en la propia estación.
Y si BEAM en sí es bastante pequeño: unos 16 metros cúbicos de volumen, entonces los nuevos desarrollos de Bigelow Aerospace se ven mucho ... más grandes. En primer lugar, estamos hablando de los módulos A330 y B330, cada uno de los cuales en volumen es aproximadamente un tercio de la Estación Espacial Internacional, pero en su interior es más como un American Skylab: un gran espacio hueco con herramientas en forma de varilla en el interior. En segundo lugar, es imposible no mencionar el proyecto de la estación espacial comercial Bigelou, que se ensamblará a partir de dichos módulos B330 y Sundancer pequeños, que probablemente se utilizarán como puertas de enlace y nodos de acoplamiento. El lanzamiento está programado tentativamente para 2020, aunque los retrasos en los vuelos tripulados de prueba por SpaceX Crew Dragon y Starliner, producidos por Bigelow y Boeing, pueden adelantar esta fecha en 2-3 años. En cualquier caso, el proyecto de una estación espacial comercial privada es muy ambicioso, aunque incluso hoy Bigelow tiene todo lo necesario para llevar a cabo esta empresa. Es cierto que todavía no hay nada para entregar personal y turistas a este hotel espacial. Entonces, qué están esperando: en el próximo año y medio, los planes y las fechas deben aclararse sustancialmente.
Origen azul
La compañía, que a menudo se compara en la prensa con SpaceX, aunque, tal vez, tienen poco en común. En cualquier caso, esto fue hasta hace poco, hasta que Blue Origin, fundada por el propietario de la tienda en línea de Amazon, Jeff Bezos, anunció el desarrollo de su propio vehículo de lanzamiento reutilizable con sus propios motores BE-4.
Pero si hablamos de lo que posee Blue Origin ahora, solo encontraremos el cohete suborbital de una etapa New Shepard y una pequeña nave cápsula del mismo nombre. Toda esta belleza debería servir a los intereses del turista espacial, permitiendo que las personas con bolsillos anchos y llenos vuelen al espacio durante varios minutos y luego regresen a la Tierra. Hemos visto las pruebas de New Shepard en vivo: se ve, por supuesto, hermoso, pero es bastante mimador. Aunque tampoco quiero minimizar los éxitos de los ingenieros de la empresa privada.
New Glenn es mucho más interesante, especialmente cuando considera que la omnipresente United Launch Alliance está involucrada en el desarrollo del motor de metano BE-4. Blue Origin ya se ha arrendado al LC-36 en el Centro Espacial. Kennedy (en Cabo Cañaveral) está preparando gradualmente la infraestructura para lanzar un futuro cohete. No podemos dejar de alegrarnos por la disponibilidad de contratos comerciales para los primeros lanzamientos: Eutelsat y OneWeb ya han comprado asientos en New Glenn para sus satélites.
En general, Blue Origin entró con bastante éxito en el programa para reemplazar las tecnologías de misiles rusos en los EE. UU .: el desarrollo del BE-4 se llevó a cabo antes de la firma de los contratos finales con United Launch Alliance, y la presencia de un sistema que ya funcionaba en forma de New Shepard hizo posible llamar la atención adicional. Solo podemos esperar el comienzo de la década de 2020: justo entonces Vulcan definitivamente debería volar, bueno, comenzarán las pruebas de misiles de New Glenn. Lo más probable es que Blue Origin sea la primera compañía después de SpaceX, capaz de reutilizar completamente los primeros pasos de sus operadores.
Sistemas de espacio vectorial
El mercado de lanzamientos comerciales está creciendo gradualmente, cada vez más empresas pueden permitirse sus propios satélites pequeños en órbita, y la miniaturización de la tecnología hace que estos satélites sean mucho más compactos que hace 5-6 años. Es lógico que en tales condiciones aparezcan empresas que deseen brindar la oportunidad de lanzar una pequeña nave espacial a la órbita a un precio razonable. Vector Space Systems es solo una de estas compañías.
Su fundador, Jim Cantrell, ayudó a Ilon Mask con el lanzamiento de SpaceX, pero pronto se alejó de la compañía, creyendo que no sería rentable. Pasaron los años, SpaceX capturó el mercado y Jim (probablemente) consideró la ganancia perdida. Y llegó tan lejos que en 2016 fundó su propia compañía espacial privada: Vector Space Systems.
Unos meses más tarde, ya en 2017, realizó el primer lanzamiento de prueba del cohete portador ultraligero Vector-R, desarrollado por Garvey Space Systems, que Vector absorbió literalmente inmediatamente después de su fundación.De una forma u otra, ahora VSS ya tiene un contrato para lanzar seis satélites con un peso de hasta 50 kilogramos (eso es lo que su cohete puede poner en órbita terrestre baja), se está preparando para volver a equipar la plataforma de lanzamiento número 46 en el mismo Centro Espacial. Kennedy está en Cabo Cañaveral y está tratando activamente de obtener el permiso de las autoridades estadounidenses para lanzar misiles ultraligeros desde plataformas de lanzamiento móviles, literalmente, desde grandes camiones. Paralelamente, se está trabajando en la creación de sus propios puertos espaciales pequeños y la posibilidad de utilizar barcazas flotantes para lanzamientos desde el océano. Pero en nuestros corazones siempre habrá calor y lanzamientos de lámparas desde un claro del bosque.Laboratorio de cohetes
Es posible que haya notado que nos estamos mudando de compañías grandes y conocidas a los recién llegados a la industria espacial. Desde, ejem, misiles grandes hasta ultraligeros. Y es con un pequeño operador de lanzamiento privado que cerramos el tema de los misiles hoy.Rocket Lab, otro par relativo de SpaceX y Blue Origin, se fundó en 2006. La compañía destaca por el hecho de que, a pesar de su "permiso de residencia" en los EE. UU., Utiliza un puerto espacial privado ubicado en Nueva Zelanda.Este año, 2017, comenzaron las pruebas de nuestro propio lanzador de electrones. El primer lanzamiento no tuvo éxito, pero ya en el segundo lanzamiento se planea un intento para poner en órbita cuatro nanosatellites. Si todo va bien, en 2018 se lanzará el lanzamiento de Moon Express a la luna; esto sucederá como parte del concurso Google Lunar XPrize. Por cierto, escriba en los comentarios, si está interesado en el tema del concurso lunar de Google, si hay muchos que quieran, haremos un video por separado.En general, hasta ahora el Rocket Lab no puede presumir de grandes logros, pero en un futuro próximo se conocerá el futuro de la compañía. Lo incluimos en esta lista principalmente debido a los desarrollos existentes, nuestro propio puerto espacial y la capacidad de lanzar cohetes.Virgen galáctica
Siguiendo los nombres de Elon Musk y Jeffrey Bezos, a menudo puedes escuchar el nombre de Richard Branson. Sí, este es otro multimillonario que decidió ganar dinero en el espacio. Bueno, para ser más precisos, en vuelos suborbitales.Fundada por Branson en 2004, Virgin Galactic ya tiene su propio puerto espacial y dos naves espaciales suborbitales, SpaceShipOne, y lo que pensaría SpaceShipTwo.Realmente dudé si Virgin Galactic debería incluirse en esta lista, porque los vuelos de sus barcos se llevan a cabo a una altitud de aproximadamente 100 kilómetros, y los pilotos no se consideran formalmente astronautas ... Una vez más, los cohetes no se usan aquí, la primera velocidad espacial no se logra, el vuelo sigue un camino parabólico - Los picos espaciales son más como aviones de alto vuelo. Pero aún así, la creación de Branson merece nuestra atención con planes para hacer vuelos turísticos suborbitales regulares, como el turismo espacial al nivel de Blue Origin.Vale la pena mencionar que durante las pruebas de la nave SpaceShipTwo en 2014, uno de los pilotos murió como resultado del accidente, lo que ralentizó significativamente el desarrollo. Pero a fines de 2016, la compañía pudo recuperarse de las consecuencias de la tragedia y probó con éxito una nueva nave del mismo modelo: VSS Unity.Bueno, no estará mal saber que Virgin Galactic incluye Scaled Composites, que diseñó ambas naves. Ella, por cierto, junto con el Orbital ya conocido, trabajó en un vehículo de lanzamiento Pegasus, el que se lanza desde un avión. Bueno, ella también participó en el misterioso avión cohete X-37.En general, Virgin Galactic, sin duda, merece un lugar en la lista de portadores suborbitales. Pero el lugar en nuestra lista, más bien, estaba asegurado por la disponibilidad de su propio puerto espacial. Y la ausencia de dinero del gobierno en principio.Corporación Sierra Nevada
El nombre de esta compañía ya ha sonado hoy en el contexto de la colaboración con Bigelow en el módulo extensible BEAM. Corporación Sierra Nevada. Una compañía espacial privada estadounidense a gran escala con oficinas en el Reino Unido, Alemania y Turquía.Fundada por SNCorp en 1963, ha desarrollado varios sistemas de defensa electrónica durante mucho tiempo, como puestos de entrenamiento, galerías virtuales de tiro y similares. Pero en serio comenzó a participar en el espacio en el medio del cero. Para ser completamente exactos, desde la adquisición de SpaceDev. Este último también tiene una historia bastante interesante: los ingenieros desarrollaron un dispositivo para la misión de estudiar uno de los asteroides cercanos a la Tierra, trataron de encajar en un vuelo a Plutón, incluso ayudaron a Scaled Composites (bueno, el que ahora está en Virgin Galactic) con motores para SpaceShipOne.Sin embargo, estamos interesados en la historia de ambas compañías desde el momento de su unificación: fue entonces cuando comenzó el trabajo en la nave espacial DreamChaser. Hay una situación bastante complicada con la participación en la competencia de la NASA por naves tripuladas comerciales, la muerte del director de SpaceDev, James Banson, quien dejó el cargo después de perder esta competencia ... Luego, la participación repetida, el primer dinero recibido, nuevamente "vuela" más allá del contrato ... Pero lo más importante es que al final, la perseverancia de la Corporación Sierra Nevada todavía valió la pena: la compañía recibió fondos de la NASA para desarrollar su propio barco.Externamente, DreamChaser es un poco como SpaceShuttle, en tamaño inferior a este último en tres veces. El buque de carga no está tripulado, aunque el desarrollo de una versión tripulada aún está en marcha. Incluso considerando la posibilidad de enviar un equipo de servicio para realizar trabajos técnicos en el telescopio Hubble a mediados de la década de 2020.Resulta que SNCorp se convirtió en la única compañía después de SpaceX y Orbital ATK, que recibió permiso de las autoridades estadounidenses para vuelos a la EEI. Se esperan los primeros lanzamientos de DreamChaser en el vehículo de lanzamiento Atlas V en 2019, y las comprobaciones finales y las pruebas del sistema ya están en marcha.Por cierto, la ONU también quiere usar los servicios de la nave, como parte de un programa que debería permitir a los países miembros de la ONU que no pueden lanzar misiones al espacio de forma independiente para realizar experimentos en la cabina DreamChaser en gravedad cero. Pero es poco probable que tales misiones comiencen antes de perseguir un sueño que confirme su fiabilidad.Sierra Nevada también se unió al Departamento de Defensa de EE. UU. Con un contrato para crear satélites de nueva generación, pero, como siempre, hay pocos detalles.Y de nuevo, tengo que terminar la historia sobre el próximo propietario privado con las palabras "espere un par de años". Estamos esperando!
Masten sistemas espaciales
Es hora de pasar a empresas muy pequeñas. Masten Space Systems es un espacio, o más bien, incluso una compañía de cohetes con sede en el desierto de Mojave, California. Desde 2005, ha estado tratando desesperadamente de ganar algún tipo de competencia, obtener al menos un pequeño contrato, pero hasta ahora la compañía no ha otorgado un premio mayor. Sin embargo, ambos MSS tienen prototipos e incluso modelos de trabajo, por lo que sería feo para mí no incluirlo en esta lista.El área principal de trabajo son los sistemas de despegue y aterrizaje vertical: aquellos que pueden ser útiles tanto en misiones interplanetarias (módulos de aterrizaje, por ejemplo) como en el desarrollo de futuros vehículos de lanzamiento reutilizables. El desarrollo más prometedor es Xeus, un módulo de aterrizaje lunar, que ha sido mejorado varias veces, previamente aprobado por la NASA como un posible prototipo de un módulo de aterrizaje tripulado, e incluso tomado bajo el ala de ULA: estos últimos quieren intentar instalar su escenario en el Xeus desde el futuro cohete Vulcan.En general, ahora la situación con Masten Space Systems es una reminiscencia de Orbital o el mismo ATK al comienzo de su desarrollo: una pequeña empresa con desarrollos prometedores, en la que los jugadores serios están comenzando a interesarse, incluso en la forma del estado. Vamos a seguir!Expreso de luna
Así que llegamos a la última compañía en la revisión de hoy. La historia es bastante interesante: fue fundada por varios empresarios de Silicon Valley, inmediatamente logró llegar a algunos acuerdos con la NASA, y el área principal de trabajo fue la extracción de recursos fuera de la Tierra. En primer lugar, en la luna.Con tal conjunto de datos iniciales, Moon Express comienza su camino para participar en el concurso Google Lunar XPrize, lanzando simultáneamente otros proyectos prometedores y técnicamente interesantes, como un telescopio lunar del tamaño de una caja de zapatos. Cae en un par de programas de la misma NASA: en primer lugar, Lunar CATALYST, que, por cierto, incluyó a nuestra heroína anterior, Masten Space Systems ... Finalmente, en 2016, obtiene dos complejos de lanzamiento a la vez en el Centro Espacial Kennedy, 16 y el 17, e incluso un año después, se convierte en la primera compañía espacial privada en recibir permiso para investigar sobre la superficie lunar.En 2017, Google pagó por completo el boleto a nuestro satélite para Moon Express en el cohete Electron, del que hablamos un poco antes, y ahora el asunto sigue siendo pequeño: entregue el módulo de aterrizaje MX-1 con treinta kilogramos de carga útil a la Luna.La compañía tiene más planes: en caso de éxito de la misión concebida, Google les espera un premio de $ 20 millones: esto permitirá participar en el desarrollo de la plataforma MX-1. Primero, instale un motor adicional y aumente la capacidad. Luego, aumente la posible masa de carga útil a 150 kilogramos. Bueno, en la versión final, MX-9, con una capacidad de 500 kilogramos, será posible devolver muestras de la Luna a la Tierra.De todas las fechas futuras que expresé hoy, las más cercanas son los lanzamientos de Electron con carga de prueba y Moon Express. Así que definitivamente te mostraremos y te contaremos más sobre estos eventos.Como puede ver, casi todo el espacio privado activo se concentra en los Estados Unidos. Por supuesto, hay pequeñas compañías alemanas, italianas, indias y rusas, sin embargo, como dije al comienzo del video, hoy me gustaría hablar solo de jugadores más o menos grandes: aquellos que ya tienen algo que mostrar, qué lanzar, en lugar de sorprender. No todas las empresas expresadas hoy compiten entre sí, y muchas, como ya entendió, viceversa, trabajan en estrecha colaboración.La cooperación, las ideas audaces y el apoyo estatal son hoy el verdadero motor del progreso espacial. Son las compañías espaciales privadas las que hacen posible reducir el costo del lanzamiento de naves espaciales, las naves espaciales mismas, y desarrollar misiones ambiciosas para explorar la luna, Marte y otros planetas del sistema solar.Y creemos que ahora estamos en el umbral de un gran futuro. Un futuro en el que el espacio se volverá cercano y accesible, y el hombre finalmente quitará sus ojos de nuestro pequeño planeta y mirará hacia arriba.Alpha Centauri intentará ser para ti una especie de telescopio de información. Por desgracia, no podemos acercar las estrellas a ti. Pero podemos acercarte a las estrellas.