Esta semana, los ejecutivos de Toyota
anunciaron que para 2025 la compañía tendrá una versión eléctrica de cualquier modelo de automóvil en la línea de Toyota o Lexus. Esto no significa que la compañía solo producirá autos eléctricos. Puede ser un modelo híbrido. Para 2030, los japoneses van a producir 5.5 millones de vehículos eléctricos al año. De estos, 1 millón son automóviles con cero impacto ambiental (tanto automóviles con baterías como automóviles de hidrógeno). En 2016, Toyota
vendió alrededor de 1,4 millones de automóviles híbridos.
Los automóviles híbridos de la corporación han sido
populares durante aproximadamente 20 años , este es un período respetable. Sin embargo, la compañía planea dominar nuevos horizontes para no detenerse allí. Además de otros modelos, está previsto lanzar la producción de máquinas híbridas "hidroeléctricas". Es decir, dicho vehículo tendrá celdas de combustible y una batería que se puede cargar de la manera habitual.
Según la compañía, los autos eléctricos "limpios" son buenos para todos. Pero en este caso, el peso de la batería afecta la masa total del vehículo, lo que está lejos de ser siempre conveniente. Pero los híbridos de combustible eléctrico combinan las ventajas de ambas opciones. El tanque de hidrógeno se puede llenar en un par de minutos. La compañía ahora ha comenzado la colaboración de Shell para crear varias estaciones de repostaje de hidrógeno en California.
Sea como fuere, los automóviles de hidrógeno tienen sus propios problemas; no están exentos de inconvenientes. Por ejemplo, el hidrógeno es difícil de almacenar, está constantemente bajo presión, además debe almacenarse a baja temperatura. Además, los automóviles de hidrógeno aparecieron hace varios años, pero no había más estaciones para llenar los automóviles de hidrógeno con su combustible. Pero muy activamente comenzó a difundir estaciones de carga eléctrica. Hasta donde se puede juzgar, ahora son los autos eléctricos completos los que son el tipo de transporte más prometedor.
Sin embargo, el trabajo de investigación en la búsqueda de nuevos enfoques para la creación de automóviles de "hidrógeno" no se detiene. Toyota está trabajando actualmente en baterías de estado sólido. Hasta donde se puede juzgar, el proyecto resultó ser bastante exitoso, por lo que la compañía japonesa planea lanzar sus autos en un par de años. El nuevo tipo de batería tiene electrodos sólidos y electrolitos. No hay líquido en ellos (o casi ninguno), por lo tanto, en teoría, pueden ser, ceteris paribus, de menor tamaño y pesar menos que las baterías convencionales. Una gran ventaja de las baterías de estado sólido es el hecho de que funcionan en un rango de temperatura mucho más amplio que sus "hermanos" de Li-Ion. Además, la probabilidad de incendio es mucho menor.
Para 2020, Toyota promete presentar 10 modelos diferentes, alimentados por electricidad y equipados solo con baterías. Es decir, estamos hablando de vehículos eléctricos "limpios" con baterías predominantemente de estado sólido. Los primeros vehículos de este tipo se presentarán en el mercado chino, después de lo cual comenzarán a venderse en Japón, India, Estados Unidos y Europa. Vale la pena señalar que China es uno de los países donde los vehículos eléctricos son cada vez más cada año. Este es el mejor lugar ahora para el desarrollo de vehículos eléctricos. En 2016, fue en China donde se vendió alrededor del 40% de los automóviles eléctricos del volumen total de automóviles de este tipo vendidos.
Al igual que Tesla, la compañía planea unir fuerzas con Panasonic para comenzar a llevar baterías de estado sólido a los mercados de varios países. Pero para esto, primero debe unir fuerzas con un compañero y encontrar la mejor opción para las baterías.
Sea como fuere, Toyota no va a renunciar al automóvil de hidrógeno
Toyota Mirai . Debo decir que sí, el auto resultó realmente genial. El único problema es que ahora prácticamente no hay estaciones de carga para automóviles con celdas de combustible, como se mencionó anteriormente. Y sin él, no importa cuán genial sea el automóvil, no se volverá popular. Ahora, para popularizar los vehículos eléctricos y otros vehículos que utilizan otras fuentes de energía, se requiere una adición constante de elementos de servicio e infraestructuras de carga: centros de servicio, estaciones de carga, etc.