La instalación de la terminación constructiva de la torre de la torre del Centro Lakhta se asemeja a una operación militar: preparación - espera - señal - blitzkrieg: subyugación a la velocidad del rayo por una persona de la marca celestial más alta de Europa.
La instalación de la parte final de la aguja tomó menos de un día. La espera se prolongó durante dos días. Pero la preparación ... Su comienzo comenzó en los albores de la construcción del piso, incluso antes de la aparición de grúas torre gigantes en las costas del Golfo de Finlandia.
Entrenamiento de la grúa
No en vano se recordaron las potentes máquinas de elevación del sitio de construcción de Lakhta. En este pintado como notas de una fiesta de construcción, desempeñaron uno de los papeles principales.
Para octubre de 2017, un trío de "libherrs" alrededor del rascacielos. La grúa K-4, que funcionaba en el centro del núcleo, ya fue desmontada: el núcleo terminó en el nivel 88.
Lifting Trinity: máquinas basadas en el modelo Liebherr 710HC-L 32/64, la grúa más grande con una pluma de pluma fabricada por un fabricante mundial. Pero estas grúas no son de un transportador de masas. Fueron creados específicamente para la construcción del Centro Lakhta. Grúa "K-3": para instalar la parte final de la construcción de la aguja.
"... la compañía Liebherr fabricó grúas para un rascacielos de acuerdo con un proyecto especial, hubo cálculos separados, un proyecto separado para estas máquinas, las condiciones de trabajo de las grúas en las alturas máximas, el viento se calcularon por separado", dice Sergey Prochukhan, ingeniero de servicio de Liebherr.
Hay dos razones para esto: características arquitectónicas y condiciones microclimáticas para la construcción de la torre del Centro Lakhta.
““ El núcleo monolítico sólido de la torre del Centro Lakhta sube al nivel 88, arriba, incluso más de 100 metros de estructuras metálicas. Las estructuras de acero de la aguja, por supuesto, no soportan la carga de los montajes de la grúa, por lo que las grúas se fijan a la altura más alta posible: 355 metros ”, dice Rustam Doshchanov, ingeniero de Renaissance Construction.
La torre de la torre es un fachwerk de acero en una carcasa metalizada. Los soportes de tuberías de los medidores de rodamientos y una masa de 2000 toneladas inspiran, pero no se aventuran a comparar la escala del resto del supertoll. ¡Cada grúa sujeta al núcleo supermasivo de la torre da una carga en la estructura de 240 toneladas! La estructura elástica y ligera de la aguja no puede hacer frente a esto.
El segundo punto importante es el viento. El límite estándar para grúas es de 15 m / s. Para las alturas de la construcción en masa, tales ráfagas de viento no son frecuentes, es posible construir. En las marcas de rascacielos, y el viento es un partido ...
"A altitudes de 300-400 metros, a menudo la velocidad del viento era de 120 km / h, ¡el récord del viento era de 141 km / h!" - le dice a Rustam Doshchanov.
No es sorprendente que el sitio de construcción en Lakhta fuera un verdadero desafío para el fabricante de equipos de elevación. Se diseñaron grúas especiales, de modo que puedan pararse de manera segura incluso con vientos muy fuertes y alcanzar la marca de la aguja.
El último accesorio de grúas al núcleo del Centro Lakhta está a unos 355 metros.
Después de esta fijación en las grúas, comienza una parte independiente de la torre compuesta por secciones reforzadas. Debido a las soluciones técnicas, fue posible resolver el problema con los vientos. ¡La velocidad del viento estimada para las grúas gigantes Lakhta es de 164 km / h! ¡La mayor calificación de velocidad del viento de Beaufort! Por supuesto, es imposible trabajar en tal huracán, pero las torres se mantendrán bajo el golpe de tal elemento.
Sobre helicópteros
¿Por qué no se realizó la instalación de la estructura superior utilizando tecnología de helicóptero, por ejemplo, como cuando se instala una antena nueva en una torre de televisión de San Petersburgo?
Instalación de la antena en la torre de televisión de San Petersburgo, 2011. La instalación se lleva a cabo utilizando un helicóptero Mi-8 con una tripulación de clase alta. Fuente de la foto
Rustam Doschanov, ingeniero de construcción renacentista: “Esta opción también se consideró como una alternativa. La masa del diseño superior de la aguja es de 8 y 13 toneladas. El peso de diseño más óptimo para el montaje del helicóptero es de 5 toneladas: un helicóptero con una capacidad de carga de 5 toneladas es el más estable en el aire. Consideramos la oferta de una compañía de helicópteros que tiene un helicóptero con una capacidad de carga de 20 toneladas. Montar un helicóptero tan grande es difícil: no es estable en el aire, es difícil para los instaladores reparar las estructuras. Y nuestras grúas tienen un convertidor de frecuencia, que le permite subir y bajar estructuras suavemente al milímetro más cercano ”.
Sergey Prochukhan, ingeniero de servicio de Liebherr: “En comparación con un helicóptero, una grúa proporciona un posicionamiento de carga muy preciso. El caso con el montaje del helicóptero es el factor determinante y crítico: la habilidad del piloto y los instaladores. Cuando se monta con grúa, el factor humano es mucho menor. La grúa permite entregarla con mucho cuidado y seguridad para los instaladores ”.
A finales de enero, la posición de la libher "mayor" - la máquina de elevación "K-3" - estaba cerca de 450 metros por recorrido. Por delante está el desafío principal, para el cual el K-3 fue diseñado antes del inicio de la construcción del piso.
Pero volvamos a la aguja.
Lakhta Center Peak
Los constructores ensamblaron la mayor parte de la torre de la torre en la instalación a partir de tubos de acero y vigas de conexión. La historia de la construcción final es diferente: llegó a Lakhta desde la fábrica casi en forma terminada.
El diseño superior de la aguja, el pico de la torre, es un cono de tres elementos separados horizontalmente. La parte inferior más tarde estará equipada con un SOF y una fachada. Las partes superiores se entregan completamente ensambladas: el marco está en una carcasa de acero inoxidable, con bordes rectos de las esquinas exteriores. Hasta la cima del cono, las caras que van desde el fondo del rascacielos y continúan en la arquitectura de su aguja convergen en un punto. La torre central de Lakhta gira 90 grados desde la base hasta la parte superior y se abre en este extremo.
Preparación
Del mensaje del fabricante, Gartner:
"(Cono de punta de aguja - aprox.) ... estaba hecho de láminas de acero inoxidable de hasta 8 cm de espesor en Gundelfingen con la ayuda de mecánicos especializados en productos de acero inoxidable de Goeppingen. Estas láminas conformadas fueron mecanizadas con un láser y un chorro de agua, y luego soldadas y atornilladas para crear diseños complejos ".
Producción de la estructura en la planta en diciembre de 2017-enero de 2018:
Soldadura de acero inoxidable. La parte superior de la estructura del marco.
Construcción del marco
Preparación de la base del marco estructural.Diez agujeros: para una conexión futura con una viga de anillo de soporte montada en una columna de pilar central en la torre a 449 metros.
Base de pico: puntos de fijación para las partes superior e inferior de la estructuraLa construcción terminada se envía a San Petersburgo, al sitio de construcción del Centro Lakhta ^
Mientras tanto, en el Centro Lakhta ... Enero 2018
El lugar de la futura instalación del pico de la torre es la columna central en la torre de la torre del Centro Lakhta, marca de 449 metros
El constructor aplica retardante de fuego y pintura a la viga del anillo de soporte, que posteriormente conecta la columna central en la aguja y su pico. Operación en tierra
La construcción final de la aguja llega al sitio de construcción.
Todo está listo para el final. Pero antes del momento triunfante, pasarán otros dos días.
Esperando
“Lo más difícil en esta etapa es esperar el clima. Ahora todo está listo, tienes que esperar a la ventana. Cuando el viento sea constante para que haya grúas y personas trabajando ", dijo Igor Romanenko, ingeniero de control de construcción en el Centro Lakhta, en la víspera de la operación para instalar la estructura superior.
Los constructores realmente necesitan un par de buenos días para llevar la grúa a la marca, y las personas hasta el pico de la aguja. Y aquí hay un buen pronóstico: el 28 y 29 de enero es el momento de grandes logros.
Instalación
Preparación de la grúa K3.A finales de enero de 2018, el gigante "libher" ya ha dejado atrás todas las superpantallas europeas. El valiente operador de grúas de Londres que montó el pico en el rascacielos Shard y los valientes que controlaron el levantamiento de las estructuras finales de las torres de la ciudad de Moscú no estaban en esas marcas.
Pero adelante está un gran paso adelante. Justo antes de la instalación del diseño final, la grúa K-3 se incrementa aún más: más tres secciones de 5.8 m cada una y una de 2.85 m en la base de su torre de metal. ¡La altura por recorrido es de 467.3 m! Este paso superior es posible solo por un corto tiempo, estabilidad cuando el viento está por debajo de los 100 km / hy funciona, cuando el viento no supera los 50 km / h.
Superación de la grúa K3
Parte inferior - base de cono de aguja - lista
Al principio
En primer lugar! Ascenso al nivel de montaje al nivel de 449-450 metros.
Una viga anular sobre la cual se fijará la base de la estructura final.Después de la instalación, la parte constructiva de la parte inferior pasará por alto el SOF y la fachada y lo complementará con luz de fondo. Mientras tanto, la tarea de los instaladores es instalar y prepararse rápidamente para recibir el pico de la aguja.
Temprano en la mañana 29 de enero de 2018
En la tierra
Última verificación de construcción antes de enviar al nivel de instalación e instalación de cables de montaje para elevación de grúas
En la parte superior de la aguja, en la parte superior de la aguja, se instalaron luces de señalización luminosa, iluminación arquitectónica y un sistema antihielo (calefacción). Verifica todos los sistemas
Slinging cargo en un gancho de grúa
¡La escalada se ha ido! Breakaway - ante los aplausos de los constructores
Escalar
Un segundo antes de esconderse del sueloProceso de atraque:
Preste atención a la suavidad y precisión con que la grúa baja la carga hasta la marca. Esto es extremadamente importante para la seguridad de los escaladores: en el caso de un helicóptero, sería inevitable una acumulación de carga y un fuerte flujo de salida hacia los instaladores por debajo de las aspas del avión.
¡La longitud del cable de la grúa es de casi medio kilómetro!
Atracado! Aquí los aplausos serían aún más apropiados, pero solo aquellos que están a gran altura ven esta imagen
Pico de montaje. ¡El segundo grupo de escaladores trabaja en una marca de más de 460 metros en la pared exterior de la estructura!
El trabajo está terminado. En la cima de la torre se encendieron las luces: marcas luminosas para los aviones. Ahora esta señal de la tierra siempre arderá.
Después de establecer el pico de pico, la grúa K-3 se baja inmediatamente a su posición original. El paso superior para el que fue diseñado está hecho.
Rustam Doschanov, ingeniero de construcción renacentista: “La instalación está completa, esto es una confirmación de que hicimos todo bien. Todo se calcula, verifica y verifica dos veces en nosotros. Pero todavía existen algunos riesgos. Solo cuando está terminado es posible resumir: hicimos todo bien ".
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BELLEZA DE ALTOS LARGOS DÍAS
La erección de una aguja es una operación de construcción única. Pero cada gran cosa consiste en la vida cotidiana. Durante cuatro meses, cada constructor involucrado en la construcción de la aguja, realizó su tarea diaria. Veamos los días laborables de construcción de este período.
Para trabajar, ¡levántate!
Todos los que participan en la instalación de la aguja del Centro Lakhta entienden literalmente esta frase: realmente necesitan ponerse a trabajar. Este camino es con traslados. Hasta 52 pisos - por ascensor. Los "shindlers" de oficina, rápidos, silenciosos y suaves, ya han comenzado su carrera laboral. Su misión es honorable: llevan a quienes construyen la torre, dando lo más valioso que tiene una persona: su trabajo, tiempo y, por supuesto, amor por su creación.
Las cabinas de los ascensores todavía están cubiertas con escudos protectores contra daños accidentales durante el trabajo de construcción.
Desde 52 pisos necesita un trasplante; hasta el piso 81 hay un elevador de construcción, un bote confiable de baja velocidad.
El siguiente tramo del camino es el más lento: a lo largo de la escalera monolítica, y desde el nivel 89 de la torre, a lo largo de la escalera de metal iluminada en la aguja.
Si la deuda de la construcción es aún mayor, aquí tienes:
Escalera en la columna central de la aguja
La principal dificultad de este segmento de la ruta y esta sección del trabajo no es ni siquiera la altura, sino la restricción de espacio.
Pero arriba: espacio absoluto y peligroso.
El tramo final de la aguja - pico de la torre - en el entorno de la fábricaEstos nueve pasos en la parte exterior de la fachada de la terminación estructural de 13 metros de la aguja, conducen a la marca de 462 metros. Este sitio de escalada está solo afuera y solo para escaladores industriales.
El ascensor peatonal completo puede demorar hasta 40 minutos. En un futuro cercano, los visitantes del Centro Lakhta llegarán a 87 pisos en 45 segundos.
En San Petersburgo: el viento
Todo está previsto en el sitio de construcción del Centro Lakhta. No solo las personas están bajo el control del viento.
"Para trabajar en la aguja, el viento debe ser inferior a 15 m / s, de modo que las grúas puedan funcionar ... A las personas tampoco se les permite abrir estructuras de agujas en condiciones climáticas adversas: en el piso 88 hay un inspector que monitorea a las personas que van a niveles más altos: verifican las calificaciones, admisión, disponibilidad de equipo de protección personal y condiciones climáticas ", dice Igor Romanenko, ingeniero de control de construcción en el Centro Lakhta.
Fuerte viento esperado? Todo está saliendo. No queda nadie por encima del nivel 88La construcción está en un horario apretado, pero hay un aumento en el viento, y solo tienes que esperar y luego ponerte al día. En total, en 2017 hubo más de 100 advertencias del Ministerio de Emergencias sobre la amplificación desfavorable del viento en San Petersburgo. Esto es casi un tercio del año. La operación de cuatro meses para instalar la torre de la torre tomó 18 días con un fuerte viento.
Manga de viento en la aguja de la torre. Diciembre 2017El viento es el componente más variable del microclima de gran altitud. La temperatura por encima y por debajo puede no diferir tan significativamente. Pero el viento, con bastante frecuencia. ¡En 2017, los constructores registraron ráfagas de 141 km / h!
Nieve y escarcha
Al subir las escaleras, se requiere ropa aislante.
"Arriba, incluso en verano hace frío ", dice Alexander Pimakin, ingeniero de control de construcción de AECOM. El atuendo de invierno incluye chaquetas, pantalones, edredones, guantes, todo lo más aislado, impermeable y a prueba de viento posible. Zapatos, en suelas antideslizantes con una plantilla de metal, por daños accidentales.
En dicho equipo, es difícil distinguir quién es quién, pero solo para una persona no iniciada. Al igual que en el ejército, las ramas del ejército difieren en colores y estilo de uniforme, y en el sitio de construcción: por ellas puedes distinguir del equipo qué contratista y qué especialidad es el constructor. Personal al mando, ingenieros: en chalecos de señal verde venenosos y cascos blancos. En oro - topógrafos, en verde - ingenieros de protección laboral y control de calidad, en azul - mecánica, gris - capataces, en naranja - concreto trabajadores y refuerzos.
El equipo de escalada es un signo seguro de un constructor de gran altura. Para todos los que van a estructuras abiertas, en particular, a la aguja, una correa de cinco puntos y un seguro continuo en dos lugares son obligatorios.
Pero los operadores de grúas, cuando trabajan en la cabina de la grúa, pueden vestirse con bastante facilidad, a pesar de la aterradora apariencia blanca como la nieve de las grúas.
Dentro de la cabina de la torre (una estufa, un limpiaparabrisas se limpiará con "limpiaparabrisas"), todo es como en un automóvil normal.
Pero no puede prescindir de un mono para subir: el último puente está a 355 metros, luego otros 90 metros suben las escaleras de metal en la torre de la grúa.
Puentes de transición
Dentro del brazo de la grúaEl montaje de estructuras metálicas a temperaturas bajo cero es objeto de una estrecha vigilancia. Antes de elevarse al nivel de instalación, todas las piezas se limpian completamente de nieve, hielo o suciedad.
Instalación de andamios. Enero 2018Durante el montaje, controlan la temperatura. Si el termómetro está por debajo de menos cinco, para algunas operaciones, se introducen factores de corrección o se coloca un teply.
En la torre del Centro Lakhta. Temperatura del aire menos 9 ° . Enero 2018
Spire espacio en escarcha. Después de la instalación, las estructuras se congelan.En la noche oscura
Es corto día de invierno en el norte. El crepúsculo de diciembre cubre la ciudad desde los cuatro días, a la luz del día, un poco menos de seis horas. La construcción es las 24 horas. El sitio de la aguja no es una excepción, a pesar de sus operaciones de elevación y construcción en la oscuridad.
Muchos ya están acostumbrados a la iluminación del edificio de la torre. Los electricistas del Centro Lakhta están a la vanguardia: las líneas eléctricas temporales se extienden rápidamente a secciones de rápido crecimiento de nuevos niveles. Gracias a su trabajo, los instaladores siempre tienen luz, la temporada oscura no es un obstáculo.
Trabaja en el campanario al anochecer. Diciembre 2017Inolvidable
“¿
Lo más memorable? Todo el volumen de estructuras metálicas que monté durante todo el tiempo anterior de mi trabajo, y esto es 20 años, incluida la construcción de plataformas en alta mar, perforación, envío, esto es solo la mitad de lo que está aquí en el Centro Lakhta ... Y una vez más , mientras se elevaba hacia arriba, estaba en dos niveles de nubes. En el piso 30, la primera nube, luego, en la región del piso 70, el segundo nivel de nubosidad, y en la región del 80, estaba sobre las nubes, como en un avión, cuando vuela fuera de las nubes, y allí está el sol ”, dice Igor Romanenko.
"
La construcción del Centro Lakhta en sí mismo: no vi objetos de tanta complejidad y el diseño técnico deleita. La arquitectura es muy compleja y cómo se encarna todo. Todo, desde trabajos de metal hasta concreto, fachadas, trabajo al más alto nivel ", dice el ingeniero de servicio. Liebherr Sergey Prochukhan, -
"Y también - puestas de sol".“Diseños únicos de torres supermasivas. Maravillosos amaneceres y atardeceres, y la ciudad bajo las nubes ” , - comparte el inolvidable Alexander Pimakov de AECOM.
Amaneceres y puestas de sol sobre la torre del Centro Lakhta. Verano 2017- enero 2018***
La primera parte del material está
aquí .
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VIDEO DOCUMENTAL BREVE SOBRE EL SPILE DEL CENTRO DE LA TORRE LACHT***
Gracias por su ayuda en la preparación del material del ingeniero de control de edificios para el servicio al cliente del Centro IFC Lakhta Igor Romanenko, el ingeniero de control de construcción de AECOM Alexander Pimakin, el ingeniero de construcción del Renacimiento Rustam Doschanov, el ingeniero de servicio de Liebherr Sergey Prochukhan.
Fotos de Vyacheslav Korolev (instalación de la aguja dentro de la aguja), Nikita Grigoriev (foto de las grúas), Ruslan Genk (foto de las grúas), Nikolai Gontar (verano), Ivan Smelov (verano), Igor Romanenko (nubes), Rustam Doshanov ( grúas, operación para montar la aguja), Alexander Pimakin (nubes sobre la ciudad, puesta de sol), Viktor Sukhorukov (foto final).