SpaceX ha
lanzado con éxito su vehículo de lanzamiento Falcon Heavy al espacio. Este es realmente un logro importante en el desarrollo del espacio exterior cercano a la Tierra y regiones más o menos distantes de la Tierra. Musk declaró anteriormente que considera que la probabilidad de falla durante el primer lanzamiento es muy alta. Sin embargo, todo salió bien. Lo único es que el paso central se estrelló, pero esto no es fatal en absoluto. Lo más probable es que, durante los lanzamientos posteriores, la compañía aprenda a devolver los tres pasos sin daños.
En una entrevista, Elon Musk dijo que lanzar un cohete con 27 motores es un proceso complejo. Si algo sale mal, entonces el cohete no volará a ningún lado. Y el problema es que muchas cosas pueden salir mal aquí. Como puede ver, la compañía y sus ingenieros hicieron frente a esto. El otro día, se le preguntó al jefe de SpaceX por qué decidieron hacer el cohete tan complicado, porque ya había precedentes cuando un cohete de refuerzo pesado no volaba a ninguna parte debido a la gran cantidad de motores y la complejidad general del diseño.
Estamos hablando del cohete portador soviético
"N-1" , que se llamó "lunar". Con su ayuda, la URSS planeó enviar personas y equipos a la luna. Pero cuatro lanzamientos de prueba (1969-1970) no tuvieron éxito y el proyecto se decidió cerrar.
Uno de los problemas es que el vehículo de lanzamiento se diseñó de acuerdo con una disposición y operación consistentes de las etapas. El diseño incluía hasta cinco pasos con motores de oxígeno y queroseno. La oficina de diseño de motores de aviones de Kuznetsov se hizo cargo del diseño de dichos motores, que lograron lograr la máxima eficiencia de este tipo de motor. Desafortunadamente, la potencia aún no era suficiente, así que tuve que colocar una gran cantidad de motores.
En el futuro, este diseño tuvo un efecto negativo en la operación de todo el cohete. En stands individuales, las pruebas fueron sin problemas. Pero el problema no estaba en los motores, sino en su cantidad. Durante el lanzamiento de misiles, surgieron problemas no explicados: vibración, choque hidrodinámico cuando se apagaban los motores, par de giro, ruido eléctrico. La razón era que todos los motores funcionaban simultáneamente, además el cohete era muy grande. Los cuatro lanzamientos de prueba del N-1 terminaron en fracaso en la etapa de operación de la primera etapa.
Entonces, en la entrevista mencionada anteriormente, se le preguntó a Mask si ve un problema en el hecho de que el transportista anterior con una gran cantidad de motores nunca podría alcanzar los parámetros de vuelo calculados. Él respondió negativamente, ya que la tecnología moderna evita, si no todos, al menos algunos de los problemas que enfrentaron los diseñadores soviéticos.
Durante varios años, Musk afirmó que ensamblar las tres primeras etapas juntas le permite proporcionar al cohete la potencia necesaria para el lanzamiento. Y 27 motores son ideales para superar la gravedad de la Tierra. Al mismo tiempo, si se suponía que todos los motores del cohete soviético funcionaban perfectamente, entonces Falcon Heavy tiene una alternativa: si incluso uno o varios motores fallan, el cohete continuará volando de todos modos.
Musk
comparó la arquitectura de medios con la potencia informática de los gigantes de las telecomunicaciones modernas. Las capacidades se distribuyen por todo el mundo y no se ensamblan en un solo lugar. Y si falla un cierto número de elementos, el sistema aún permanece operativo. Este no era el caso antes, ya que la potencia informática se recopiló en el marco de un diseño, por ejemplo, el mainframe. Si algo salió mal, entonces todo el sistema deja de funcionar.
Entonces, con los motores, el diseño del cohete es modular, por así decirlo. Y si algo sale mal en uno de los módulos, todos los demás, así como el cohete, continuarán funcionando normalmente. El diseño actual de Falcon Heavy permite 6 fallas en el motor. Si todos los demás trabajan, el cohete podrá completar la tarea.
Máscara ahora continúa trabajando en un vehículo de lanzamiento aún más poderoso llamado
Big Falcon Rocket (o BFR). Ya no habrá 27, sino 31 motores, y son mucho más potentes que el Falcon Heavy. El motor BFR carrier Raptor desarrolla una tracción dos veces más fuerte que el Merlin 1-D Falcon Heavy carrier.