El lanzamiento de Baikonur el 21 de marzo estará asegurado por 3.000 millones de rublos. Al mismo tiempo, los cosmonautas, el vehículo de lanzamiento Soyuz, la nave espacial Soyuz-MS08, la plataforma de lanzamiento del cosmódromo de Baikonur y la responsabilidad frente a terceros durante el lanzamiento estarán asegurados. Esto nos lo dijo Pavel Shutov, presidente de la Asociación Rusa de Aseguradores de Aviación y Espacio (RAAKS). Además, Pavel comentó qué riesgos se aseguran con mayor frecuencia en el programa espacial ruso y cómo se produce la investigación de los eventos asegurados.
Entrevistador: Sergey Karpov
Demandada: Pavel ShutovEl 21 de marzo, la nave espacial tripulada Soyuz se lanzará desde Baikonur. Dime, ¿cuál es el "conjunto estándar" de servicios de seguros para tales lanzamientos?En tales lanzamientos, un vehículo de lanzamiento y una nave espacial están asegurados, a costo completo. En este caso particular, el monto asegurado será de poco más de tres mil millones de rublos. La responsabilidad frente a terceros al principio también está asegurada: los intereses de propiedad del asegurado asociados con el riesgo de responsabilidad por causar daños físicos o materiales a terceros en la Tierra y en el espacio están protegidos. Una especie de OSAGO para lanzamientos espaciales. Además, el límite de responsabilidad es de tres mil millones de rublos.
Todo el equipo de cosmonautas está asegurado: se les proporciona una cobertura de seguro continua durante todo el año. Por lo tanto, los pilotos están protegidos en la Tierra, durante la preparación, durante el lanzamiento al espacio y en el espacio, durante su estadía en la EEI y durante su descenso a la Tierra.
El complejo de lanzamiento también está asegurado junto con la plataforma de lanzamiento. Para todos los complejos de lanzamiento en el cosmódromo de Baikonur, se proporciona un contrato de seguro por un año. Están asegurados tanto por la duración de los lanzamientos como por la duración del llamado período entre lanzamientos.
En resumen, la propiedad involucrada en el lanzamiento, las personas que vuelan y la responsabilidad frente a otras personas que puedan surgir en caso de accidente están aseguradas.
Antes de los pagos del seguro, por ejemplo, para el seguro del casco del automóvil, las aseguradoras están investigando si el tomador del seguro realmente no tiene la culpa. ¿Hay algún procedimiento de verificación antes de reembolsar los riesgos de espacio? Como sonCheques, o más bien, un estudio de circunstancias, por supuesto que sí. Y el principal resultado de este trabajo son las conclusiones de la comisión de emergencia interinstitucional. La comisión está compuesta por representantes de empresas que participaron en la producción de tecnología espacial y directamente en el lanzamiento, y por expertos independientes. Como regla general, los representantes de las aseguradoras también participan en la comisión. Se consideran las causas y consecuencias del accidente, se hacen conclusiones y recomendaciones sobre cómo prevenir accidentes en el futuro.
El acto de esta comisión es el documento principal que se considera para estudiar el evento asegurado y determinar el monto del pago del seguro. Al realizar una investigación, las aseguradoras tienen derecho a solicitar documentos adicionales para aclarar los detalles. La decisión se toma sobre la base del paquete completo de documentos y los resultados de la investigación.
¿Cuáles son las diferencias entre el seguro de riesgo espacial en Rusia en comparación con el seguro en los Estados Unidos?El seguro de riesgo espacial en EE. UU. Y Rusia prácticamente no es diferente. Muy a menudo, participamos en el reaseguro de los riesgos del espacio extranjero de la misma manera que las empresas extranjeras participan en el reaseguro de nuestros riesgos. Las condiciones son básicamente idénticas tanto en Rusia como en Europa, Estados Unidos y China.
¿Qué compañías en Rusia están involucradas en el seguro de riesgo espacial? ¿Cuáles son los requisitos para tales empresas?El número de empresas en el mercado de seguros espaciales es pequeño. Los riesgos de espacio son tratados principalmente por VTB Insurance, Sogaz, Ingosstrakh, Alfa Insurance, Consent y VSK. El seguro de espacio significa grandes límites, grandes sumas de seguro y, en consecuencia, la probabilidad de grandes pagos. Por lo tanto, el requisito principal para tales empresas es la estabilidad financiera de la organización. Debe haber un conjunto necesario de recursos financieros y laborales, indicadores de alta calificación, es decir, todo lo que de alguna manera caracteriza la fiabilidad, la estabilidad financiera y la profesionalidad de la organización de seguros.
Los contratos de seguro de riesgo espacial se celebran mediante licitaciones. Los clientes de servicios de seguros establecen un alto estándar de requisitos para los indicadores de confiabilidad y experiencia de las aseguradoras.
No hay ciertas cifras en el requisito del volumen de recursos financieros, pero se examinan los documentos contables y se evalúa la capacidad de la compañía para pagar en grandes cantidades, que están implícitos en los riesgos del seguro.
Dígame cómo se produce el seguro de tales riesgos: ¿participan agentes especiales en esto o se celebran contratos a nivel de la dirección de la empresa?
Como regla general, todas las compañías que se ocupan del seguro espacial tienen una unidad especializada para esto. Esta es una unidad de seguro espacial o una unidad combinada con la aviación; estas son áreas relacionadas. Se les puede llamar de manera diferente, pero, de hecho, son los que se ocupan del seguro de riesgo espacial. No hay agentes involucrados en esto.
¿Es el seguro de riesgo espacial un negocio rentable o, en primer lugar, un indicador del estado de una organización de seguros?
Si participa de manera competente y hábil en esta área, preste atención al reaseguro y la gestión de riesgos, entonces este es un negocio rentable.
Cualquier riesgo importante da el estado de una organización de seguros. El espacio, por supuesto, se refiere a ellos. Este es un tipo de seguro bien conocido, brillante, "PR", pero solo por el bien del estado, las aseguradoras no lo harán. Un regalo demasiado caro.
¿Cuál fue el ejemplo más memorable de cobertura de seguro de riesgo espacial en su práctica?
Hay dos de ellos, y ambos están asociados con la responsabilidad ante terceros. En ambos casos, ocurrió un accidente - un cohete cayendo - en el territorio de otro estado. Estos son los procesos de seguros más laboriosos. Ya no están involucrados en comisiones interdepartamentales, sino intergubernamentales de investigación de accidentes. Se están llevando a cabo procedimientos mucho más largos. Para mí, como especialista, fue interesante trabajar precisamente con casos tan difíciles. Afortunadamente, los eventos de seguros relacionados con daños a terceros en accidentes espaciales son los más raros.
La primera vez que participé en pagos bajo un contrato de responsabilidad con terceros ocurrió en Kazajstán. Fue un accidente del vehículo de lanzamiento Dnepr con el satélite bielorruso Belka-1. El segundo accidente también ocurrió en Kazajstán: era un vehículo de lanzamiento de protones con un satélite JCSAT-11 a bordo.
¿Cuál es el seguro de riesgo más común en la astronáutica rusa? ¿Qué, por el contrario, es menos probable que ocurra?El seguro más común es el seguro de responsabilidad civil. Esto es como un seguro de automóvil. Dicho seguro está establecido por la ley "sobre actividades espaciales" y para todos los lanzamientos realizados desde el territorio de la Federación de Rusia, se debe proporcionar este seguro.
Lo más raro es el seguro de todo tipo de riesgos financieros durante el funcionamiento de la tecnología espacial. Por ejemplo, este es un seguro por pérdida de ganancias en caso de avería o falla de la nave espacial. Este es un seguro exótico, pero a veces se encuentra.
¿Y qué reclamos de seguros son más comunes en Rusia?Los que están asociados con la tecnología espacial en sí misma: averías o la destrucción completa de vehículos y vehículos de lanzamiento.
El estatuto RAAKS establece que las compañías de seguros extranjeras también pueden convertirse en miembros de la asociación. A juzgar por el sitio, hay dos de ellos en RAAKS, y ambos de Bielorrusia. ¿Las empresas de países no pertenecientes a la CEI están interesadas en la membresía RAAKS?Hace algún tiempo también teníamos compañías de Ucrania, pero decidieron abandonar la asociación. Del 20 al 21 de febrero, celebramos la conferencia internacional RAAKS, en la que varias compañías extranjeras se interesaron en unirse a la asociación. Hasta que tomemos una decisión, no quisiera expresar sus nombres.
RAAKS para compañías de seguros es una plataforma de información. Esta es una oportunidad para participar en conferencias, comunicarse e intercambiar experiencias. Esta es la participación en varios grupos de trabajo y comités en varios niveles sobre la formación del marco legislativo y el desarrollo de documentos reglamentarios. En otras palabras, esta es una oportunidad para participar en la legislación y el intercambio de experiencias en el campo de los seguros espaciales.
El 21 de marzo, Pavel Shutov participará en InSpace Forum 2018 , el foro internacional sobre exploración espacial comercial y UAV. Será el moderador de la discusión sobre el seguro de riesgo espacial.