Uber ha
anunciado el lanzamiento de un servicio comercial para el transporte de mercancías utilizando camiones no tripulados. En la etapa inicial del proyecto, los camiones circularán por las carreteras de Arizona, EE. UU. Las autoridades estatales apoyan mucho los vehículos robóticos en todas las manifestaciones, incluidos los camiones no tripulados. Para ser justos, debe tenerse en cuenta que los automóviles no circularán por el estado sin personas en la cabina. No, según la ley, una persona aún debe estar en el asiento del conductor para que, si algo sale mal, tome el control de la situación.
Uber lanzó un servicio comercial de transporte de carga
el año pasado , pero hasta ahora la gente ha estado manejando los camiones; la autonomía no ha sido discutida. Al registrarse en una aplicación especializada, el usuario del servicio de "carga y descarga" podrá solicitar un camión pesado en un par de clics, casi lo mismo que cuando busca un conductor.
La tarea de búsqueda la realiza el servicio Uber Freight, como la compañía llamó a su división de logística. Curiosamente, la cadena en sí no está organizada como de costumbre. La forma estándar de transportar mercancías es colocar un objeto u objetos en una camioneta que transporta mercancías desde el punto A al punto B. Al mismo tiempo, el mismo conductor conduce el automóvil. En el caso de Uber Freight, la situación es algo diferente: una persona comienza el camino y lo termina, estacionándose en el lugar deseado. Pero la etapa intermedia, es decir, el transporte en sí mismo, adquiere un sistema autónomo. Como resultado, el operador del camión (el conductor de la persona responsable de la operación del camión no puede ser llamado) estará menos cansado. Tendrá que seguir el camino, pero aún se requiere mucho menos esfuerzo de lo habitual.
Probablemente, dicho sistema de trabajo atraerá especialistas adicionales, ex camioneros que desean una vida más relajada. “Los conductores de camiones de servicio realizarán tareas de rutina de este tipo para especialistas, pero solo cuando la situación lo requiera. Las tareas serán las siguientes: ingresar a la estación, navegar por el sitio cargado de otros vehículos, realizar maniobras complejas ”, dijo uno de los líderes del nuevo servicio.
El video de arriba muestra el proceso de entrega de carga, que consta de tres etapas. Inicialmente, un hombre, un conductor de camión, se sube a un camión ya cargado de mercancías, lo cual es bastante normal. En este camión, la carga se entrega a los sistemas autónomos de la estación. En la estación, el remolque se retira de un camión normal y se conecta a un vehículo autónomo de servicio Uber Freight. Este último tiene su propio conductor / operador, que se asegura de que todo salga bien y sin problemas, casi sin participar en el proceso de conducción.
Según los expertos de Uber, este proceso es bueno tanto para aquellos que necesitan transportar mercancías como para los conductores, porque viajan distancias mucho más cortas, lo que significa que pueden pasar más tiempo en casa, con las familias. El problema de la larga ausencia de camioneros es bastante grave. A veces conduce al colapso de las familias o simplemente al malestar psicológico en la familia. Muchos intentan cerrar los ojos a esto, pero el problema realmente existe. Y los automóviles robóticos son una excelente manera de resolver el problema, eliminando parte de las tareas de los camioneros.
Hasta ahora, los camiones autónomos recorrerán no más de 450 kilómetros. El proyecto es una prueba, por lo que Amazon tiene miedo de "dejar ir" sus camiones fuera de Arizona y durante mucho tiempo.
Al final del viaje, hay un intercambio inverso entre el operador del camión autónomo y el conductor de un automóvil convencional. El cargamento se aferra a este último, y llega al punto final de su viaje. En el acto, el conductor se estaciona y el automóvil comienza a descargarse.
Según los representantes de Uber, la compañía no busca reducir el número de empleos en empresas que se dedican al transporte de carga. Sí, en largas distancias, los autos reemplazarán gradualmente a las personas. Pero en los cortos, se necesitarán más conductores que antes, ya que la carga tendrá que ser transferida de ida y vuelta dos veces para toda la ruta del automóvil. Por supuesto, las tareas de los operadores son algo diferentes de las tareas de los conductores comunes, pero aún así, los trabajos no van a ninguna parte.
Por cierto, no solo Uber se dedica a camiones. Las grandes máquinas autónomas diseñadas para realizar tareas de logística también son producidas por otras compañías, incluida Mercedes. En 2014,
presentó al mundo los camiones autónomos de su propio diseño, llamados Mercedes-Benz Future Truck 2025. El robomobile ya ha sido probado y funcionó muy bien. Una característica del camión es la presencia de un volante: las leyes aún obligan a una persona a estar en el asiento del conductor para que, como se mencionó anteriormente, si algo sale mal, tome rápidamente el control de la situación.
Hasta ahora, este modelo de camión existe en una sola copia, no hay ningún auto en venta. Desafortunadamente, no se sabe nada sobre el posible precio del camión. Según los expertos, la adición de un sistema de control automático a un automóvil de pasajeros aumenta el precio de dicho automóvil en aproximadamente 10 mil dólares estadounidenses. En el caso de un camión, uno debe pensar que esta cantidad debe aumentarse varias veces.