Australia y Nueva Zelanda resultaron ser inusualmente ricas en nuevas empresas de cohetes: además de Rocket Lab, una compañía legalmente estadounidense que lanza su cohete
Electron desde un puerto espacial de Nueva Zelanda, recientemente se descubrió otra compañía, ahora australiana con su oficina de Singapur, que comenzó a probar un motor de tamaño completo para sus misiles Gilmour Space Technologies ha probado con éxito un motor híbrido de 7 toneladas.
Prueba de fotograma de videoHíbrido espacial
El video muestra pruebas del motor G-70, que se planea utilizar en los cohetes geofísicos y espaciales de la compañía. Un motor le permite crear un cohete geofísico que puede elevar hasta 130 kg a una altura de 150 km. Y para lanzar el satélite en órbita, se requerirá un cohete de tres etapas con 8 G-70 en la primera etapa, 4 en la segunda y 1 en la tercera. Según los cálculos de Gilmour Space Technologies, dicho cohete podrá llevar hasta 380 kg a órbita baja.
Captura de pantalla del sitio web de la empresaUna característica del motor es que es híbrido: el combustible se almacena en forma sólida y el oxidante se suministra en forma líquida / gaseosa. Esto le permite combinar las ventajas de los motores de cohete de propulsores sólidos y líquidos: un RD híbrido es simple y compacto como un motor de cohete de propulsores sólidos, y se puede reiniciar y controlar el empuje, como en un motor de cohete de propulsores líquidos.
Diagrama de motor de cohete híbridoEl motor híbrido se utilizó con éxito en el avión espacial suborbital SpaceShipOne, pero en la segunda versión, SpaceShipTwo, los desarrolladores se enfrentaron a sus deficiencias: el motor resultó ser
poco escalable . Gilmour Space Technologies afirma haber abordado este problema. Según ellos, el G-70 es posiblemente el motor de un solo orificio más potente de la bomba de combustible. Los motores SpaceShipOne y SpaceShipTwo son más potentes, pero obviamente, según Gimlour, usan varios agujeros.
Perfiles típicos del verificador del motor híbrido, fuenteEn un motor de combustible sólido, el perfil del verificador de combustible determina cómo
cambiará el empuje
con el tiempo . En un motor híbrido, la tracción está determinada por la cantidad de agente oxidante suministrado, pero el perfil del verificador sigue siendo muy importante: afecta la eficiencia del motor. Gilmour Space Technologies imprime sus fichas en una impresora 3D. En los primeros motores, se usaba plástico ABS, pero ahora es una composición secreta. La compañía también tiene la intención de patentar su propio diseño de una impresora 3D para imprimir borradores de combustible, porque los ordinarios no pueden funcionar con combustible nuevo.
Impresora 3D Experimental Gilmour, FuenteSegún la compañía, el motor resultante puede estrangular el empuje en el rango de 10-100% y se caracteriza por una alta estabilidad de la combustión.
Un poco sobre la empresa.
Gilmour Space Technologies fue fundada por el ex banquero Adam Gilmour con su esposa y hermano. Al principio se dedicaron a simulaciones y réplicas, creando simuladores del cazabombardero F / A-18, una nave espacial con 6 grados de libertad, un centro de control y trabajo en gravedad cero, así como réplicas de la primera nave espacial estadounidense "Mercury" y el barco chino "Shenzhou". En 2014, esta actividad se congeló y la compañía se centró en los motores de cohetes híbridos. En 2016, se probaron motores de plástico con óxido nitroso y ABS.
En el mismo año, el cohete del motor híbrido RASTA subió con éxito 5 km.
Paralelamente, el motor se probó en la descomposición catalítica del peróxido de hidrógeno.
En 2017, la compañía recaudó dinero de los inversores y probó un motor híbrido para cubesat. Está previsto lanzar el cohete geofísico ARIEL en el segundo trimestre de 2018 (según el jefe de la compañía) o el primer trimestre de 2019 (según la información del sitio web oficial). Y se espera que el cohete orbital ERIS despegue a fines de 2020.
Conclusión
De qué sirven los comerciantes espaciales: hay muchos de ellos y están experimentando con diferentes tecnologías.
Accionamiento de bomba eléctrica, motor de 15 piezas o arranque desde una
bola estratosférica , y ahora incluso más motores híbridos.
No todas las empresas tendrán éxito, pero incluso las que sean derrotadas serán útiles en la prueba de ideas técnicas interesantes en la práctica.