Continuando con el tema de
este artículo27 de marzo de 2018 Tesla publicó esta entrada en su blogBreve traducciónEllos mismos aún no saben qué sucedió exactamente y qué causó el accidente.
- Debido a daños severos, los registros del vehículo aún no se han recibido.
- Continúan intentando restaurar los registros para comprender mejor lo que sucedió.
- La base de datos de Tesla dice que 85,000 autos con piloto automático encendidos desde el momento en que llegó el piloto automático (en 2015) y 20,000 autos desde el comienzo de este año han viajado en este tramo de carretera. Al mismo tiempo, no hubo incidentes con Tesla. En general, más de 200 Tesla con piloto automático se encienden todos los días en este tramo de carretera.
- El accidente es muy difícil porque la astilladora, la estructura que suaviza el golpe, estaba simplemente en el estado "plegado" o "plegado" como resultado del incidente anterior y no fue reemplazado por uno nuevo. Los empleados de Tesla nunca han visto tanto daño severo del Modelo X como resultado de un accidente.
- La batería del vehículo está diseñada para minimizar el riesgo de incendio. Si ocurre, se propaga lentamente, de modo que los pasajeros tengan tiempo de abandonar el automóvil. Según los testigos, no había nadie en el automóvil cuando el incendio pudo ser peligroso. Un accidente tan grave puede provocar un incendio en cualquier tipo de automóvil, y los datos de Tesla recopilados durante miles de millones de millas sugieren que un incendio en un automóvil ICE es cinco veces más probable que en un automóvil Tesla (datos de EE. UU.).
También vale la pena señalar que un estudio independiente realizado por una comisión del gobierno de EE. UU. Hace más de un año encontró que el piloto automático Tesla reduce la probabilidad de un accidente en un 40% y desde entonces el piloto automático ha seguido mejorando. Por supuesto, esto no significa que pueda prevenir todos los incidentes posibles, esto es imposible, pero gracias a él suceden con menos frecuencia.
Mis hallazgosLo más probable es que el piloto automático todavía no estaba encendido en el momento del accidente, o era algún tipo de la última versión de firmware (comenzó a entregarse bastante recientemente), según el cual aún no se habían recopilado suficientes estadísticas, o fue esta vez cuando se desarrolló una situación tan única, con el que no pudo hacer frente al piloto automático.
La muerte del conductor no está relacionada con el efecto del fuego sobre él por la batería del automóvil, pero aún puede asociarse con envenenamiento por productos de combustión.
La muerte, probablemente, podría haberse evitado si la astilladora estuviera en buenas condiciones.