Ya hay muchos automóviles con sistemas de control automático en vías públicas. Especialmente en los Estados Unidos, California, donde la legislación está
cambiando a favor de los desarrolladores de dichos vehículos. Los fabricantes de Robomobile afirman que después de reemplazar las máquinas convencionales por otras robóticas, ayudarán a reducir la cantidad de accidentes de tráfico.
Básicamente, debido al hecho de que la computadora es capaz de responder muy rápidamente a los problemas emergentes en forma de personas que cruzan la carretera, vecinos conductores inadecuados que deciden cambiar de carril en el último momento y otros peligros. De hecho, hay pocos accidentes relacionados con robomobiles en las carreteras. Aunque, por supuesto, hay incidentes con automóviles con control automático. Uno de los accidentes ocurrió a fines de febrero en Pittsburgh. Sobre ella se supo solo ahora.
Esta máquina pertenece al servicio Uber Robotaxi (también
lanza un servicio comercial de transporte de carga con camiones robóticos). Todavía no está claro quién es exactamente el culpable, ya que el testimonio de los representantes del servicio y el conductor que condujo el vehículo en el accidente varía bastante.
El automóvil con el sistema de control habitual era conducido por una estadounidense Jessica MacLemour, madre de tres hijos. En el momento del accidente, ella estaba en la Avenida de la Libertad de cuatro carriles. Al mismo tiempo, un Uber con un control robótico se movía hacia ella. Casi no había otros autos en la carretera. La mujer dice que giró a la izquierda y vio que una señal de giro comenzó a funcionar en otro automóvil, lo que indica un movimiento hacia la derecha. Pero algo salió mal, ambos autos chocaron, los resultados del accidente se pueden ver en la foto a continuación.
Después del accidente, McLemour comenzó a discutir lo que sucedió con un representante de Uber. El hecho de que el automóvil de esta compañía sea autónomo no significa en absoluto que el automóvil conduzca con un compartimento de pasajeros vacío. De acuerdo con la ley estatal, un robot robótico debe tener un conductor profesional en la cabina, que tomará el control si algo sale mal. Durante la disputa con el conductor, la mujer disparó y luego publicó el video en su Facebook.
En el video, el conductor de la compañía confirma que en el momento del accidente su automóvil estaba bajo el control del piloto automático, también dice que ambos automóviles encendieron las señales de giro casi simultáneamente. La colisión ocurrió porque el conductor de Uber no esperaba que alguien comenzara a reconstruir y luego girara.
Los representantes de Uber hasta ahora se han negado a comentar sobre lo sucedido. Pero hay una advertencia: la compañía afirma que el robot robótico activó una señal de giro, pero era una señal de giro a la izquierda en lugar de a la derecha. Se encendió cuando el robot robótico se preparó para cambiar de carril.
De acuerdo con las reglas, el conductor debe monitorear cuidadosamente el camino mientras conduce, analizar el tráfico e intentar comprender qué es posible y qué no se puede hacer en el momento de la maniobra. Antes de encender la señal de giro, el conductor debe asegurarse de que no haya otros automóviles u otros obstáculos que puedan encontrarse en el área de su automóvil.
Según la mujer conductora del automóvil lesionado, no puede comunicarse con Uber y obtener al menos cierta información del seguro. McLemour afirma que Uber no la ha contactado desde el accidente. "No puedo contactar a nadie. No tengo respuestas sobre el daño causado a mi automóvil y no está claro quién compensará el daño ”, dijo.
Ahora hay una prueba, cuyos resultados son monitoreados de cerca por representantes de la industria automotriz y los medios de comunicación. Los accidentes de automóviles robóticos atraen la atención de periodistas y personas comunes porque rara vez suceden, y luego la audiencia trata de entender quién es exactamente el culpable del accidente. Para crédito de los desarrolladores de máquinas autónomas, debería decirse que las máquinas inteligentes rara vez se convierten en los culpables de un accidente. Muy a menudo la culpa recae en la persona.
Es el hombre quien tiene la culpa de la mayoría de los
eventos con Tesla. Sí, no se les puede llamar completamente autónomos, pero hay un sistema de piloto automático. A pesar de la advertencia de la compañía a los conductores de no confiar en el piloto automático al 100% y de no quitar las manos del volante mientras conducen, los conductores casi siguen el consejo.
Por ejemplo, en los Estados Unidos el año pasado, un fanático de Tesla en su automóvil eléctrico favorito
tuvo un accidente, cuyo resultado fue un resultado triste: una persona murió en el acto. El problema era que el camión con el que chocó el automóvil eléctrico era blanco y la computadora Tesla no lo reconoció, confundiéndolo con parte del terreno. El problema del conductor es que no siguió las recomendaciones de Tesla y confió completamente en el piloto automático de su automóvil, ignorando las advertencias de peligro.
Otro ejemplo: un automóvil autónomo de GM
chocó con una motocicleta en San Francisco.
Hasta ahora, los procedimientos en el caso actual aún están en curso. Hay que pensar que podemos entender si las carreteras se volverán más seguras solo cuando haya muchos robomobiles. Hasta ahora, todo esto son solo casos aislados que no dan una comprensión completa de la situación.