A pesar de los recientes accidentes de tráfico que involucran vehículos robóticos Uber y Tesla, las pruebas de dichos sistemas continúan. Sí, por supuesto, los automóviles autónomos aún no están listos para su uso generalizado, pero al mismo tiempo son lo suficientemente confiables como para ser probados en las vías públicas. Incluso los accidentes no pueden ser una excusa para prohibir automóviles con sistemas de control autónomo en todas partes. Los accidentes ocurren con los autos comunes, pero todos están acostumbrados a tales incidentes. Pero los robomobiles atraen la atención de todos, por lo que los accidentes con su participación se discuten en todas partes.
Al darse cuenta de que tarde o temprano los autos autónomos seguirán saliendo en masa por las carreteras, el gobierno chino ha
permitido el uso de dichos vehículos en todos los asentamientos de su vasto país. Es cierto que el liderazgo de la ciudad tiene una opción: el jefe de cualquier acuerdo puede permitir o prohibir los robomobiles. Anteriormente, solo un pequeño número de ciudades, incluida Beijing, tenían derecho a realizar pruebas.
Es cierto que los chinos no lanzarán en sus carreteras ningún automóvil con piloto automático. Las empresas que planean realizar pruebas de campo en la cartera deben tener pruebas exitosas en carreteras cerradas y otros lugares. Además, el conductor, que estará en la cabina, debe tener un mínimo de tres años de servicio, además de que una persona debe estar presente en el asiento del conductor en cualquier momento durante la prueba.
Ahora el gobierno del país está
tratando de hacer todo lo posible para acelerar el desarrollo de "vehículos inteligentes". Según las nuevas reglas, los chinos consideran que dichos sistemas son parcial o completamente autónomos. Las autoridades están trabajando activamente para lograr planes previamente establecidos: hacer que la mitad de los automóviles producidos para 2020 sean "inteligentes".
El soporte del regulador ofrece a los desarrolladores enormes ventajas sobre los competidores. El hecho es que la realización de pruebas de campo permite a las empresas recopilar la máxima información para mejorar el rendimiento de los sistemas autónomos. Hacer lo mismo en carreteras cerradas no funciona debido a la falta de análogos de lo habitual para muchos residentes de megalópolis de tráfico activo.
Diferentes empresas de todo el mundo están probando con diferentes éxitos. Algunas personas mejoran, otras empeoran. Uno de los mejores resultados proviene de Waymo, una división de Google. Quizás las compañías chinas, después del inicio del apoyo a los reguladores, presenten vehículos robóticos que sean perfectos o cercanos a ellos. No hace mucho tiempo, varias compañías pequeñas y bastante grandes obtuvieron primero permisos para probar sus robomobiles en las carreteras de la ciudad.
Baidu está a punto de lanzar pruebas de sus vehículos robóticos con motor Apollo en 33 carreteras. El gigante de las telecomunicaciones espera que sea posible lanzar los primeros autos autónomos con Apollo a bordo a partir de 2019. Además, SAIC Motor Corp. está probando vehículos robóticos. La startup Pony.ai, que está comenzando a probar sus robomobiles en el sur de China, no se queda atrás.
En los Estados Unidos, las pruebas de vehículos robóticos son muy activas. Entonces, una división de Google Corporation, Waymo, ha presentado una solicitud para probar sus propios autos no tripulados. Además, la diferencia entre los sistemas Waymo es la falta de conductores en la cabina. En California, además de Waymo, otra compañía ha solicitado probar sus máquinas, pero qué tipo de compañía, desafortunadamente, se desconoce.
En California, las pruebas de robomobiles en las vías públicas se han realizado durante mucho tiempo. Aquí, todo se adapta a los intereses de los desarrolladores de automóviles con IA: el aspecto legal del asunto, las condiciones climáticas y las carreteras de alta calidad.
Anteriormente, el regulador no iba a dar permiso para realizar pruebas sin un conductor. Pero a principios de 2018, se modificó esta regla. Waymo inicialmente verificará la operación de los "drones" cerca de su sede, y luego, en el caso de pruebas exitosas, los automóviles sin conductores conducirán más a lo largo de la bahía en la cabina.
Es cierto, incluso en el caso de robomóviles totalmente autónomos, su trabajo será monitoreado por un operador remoto que, si es necesario, tomará medidas y evitará el incidente. Además, si el conductor, que está dentro de la cabina, solo puede trabajar con su automóvil, el operador remoto puede monitorear y ajustar la operación de varios automóviles a la vez.