En un correo electr贸nico enviado hoy a los empleados, el CEO de Tesla, Elon Musk, explic贸 que la raz贸n para detener la producci贸n del Modelo 3 en Fremont y Gigafactory 1 es la preparaci贸n para un aumento en la producci贸n.
Musk explic贸 que Tesla ahora ha planeado aumentar la producci贸n m谩s del doble, hasta 6,000 unidades por semana para todos los procesos de producci贸n y proveedores, para llegar a 5,000 unidades por semana en junio, teniendo en cuenta el margen de error.
Este movimiento audaz parece estar relacionado con el reciente fracaso de los objetivos establecidos con respecto al Modelo 3 y muy al estilo de M谩scara. La barra anterior se estableci贸 en 2500 unidades por semana a fines del a帽o pasado.
Tesla ahora apunta a 5.000 unidades por semana al final del segundo trimestre, y parecen haber ajustado sus planes internos para lograr este objetivo.
En la carta, Musk tambi茅n dice que se centran en la calidad a medida que aumentan en cantidad, y ahora en las ganancias que Musk espera ahora en el tercer y cuarto trimestre de este a帽o.
El recurso de noticias de Electrek recibi贸 una copia del correo electr贸nico (traducci贸n):
Asunto: Progreso, precisi贸n y beneficio
De: Elon Musk
Apelar a todos
Progreso
En primer lugar, 隆felicidades a todos! Completamos la tercera semana completa de producci贸n de m谩s de 2000 autos Modelo 3. La primera semana fue 2020, la segunda fue 2070, y acabamos de completar 2250 la semana pasada junto con 2000 unidades de modelos S / X.
隆Esto es m谩s del doble de la tasa de producci贸n de Tesla el a帽o pasado y es una haza帽a incre铆ble frente a muchos desaf铆os! Es extremadamente raro que una compa帽铆a de autom贸viles aumente la producci贸n en m谩s del 100% de a帽o en a帽o. Adem谩s, al mismo tiempo, hay una mejora significativa en la calidad y precisi贸n del ensamblaje, que se refleja en los comentarios positivos de los propietarios.
A partir de hoy en Gigafactory y ma帽ana en Fremont, cerraremos las plantas durante tres a cinco d铆as para completar las actualizaciones de la l铆nea de producci贸n. Esto deber铆a llevarnos a producir el Modelo 3 de 3,000 a 4,000 por semana el pr贸ximo mes.
Otra actualizaci贸n a fines de mayo ser谩 suficiente para aumentar la capacidad de producci贸n a 6,000 autos Model 3 por semana para fines de junio. Tenga en cuenta que todos los departamentos de Tesla y nuestros proveedores deber谩n demostrar la implementaci贸n del plan de producci贸n del Modelo 3 ~ 6000 por semana creando 850 juegos de piezas automotrices dentro de las 24 horas anteriores al 30 de junio.
Cualquier departamento o proveedor de Tesla que no pueda hacer esto debe tener una explicaci贸n muy convincente, as铆 como un plan para solucionar el problema y envi谩rmelo directamente. Si alguien necesita ayuda para lograr esto, av铆seme lo antes posible.
La raz贸n por la cual la meta es 6,000, no 5,000 por semana en junio, es porque no podemos tener una meta sin ajustar los errores en miles de partes y procesos por dentro y por fuera, reforzados por una compleja cadena de suministro global. La producci贸n real se mover谩 tan r谩pido como la parte menos exitosa y menos bien ejecutada de todo el sistema de producci贸n o cadena de suministro de Tesla.
Debido a que para finales de junio el requisito para el ensamblaje de los subsistemas del Modelo 3 ser谩 de 6 mil, sentaremos las bases para lograr un ritmo estable de 6 mil por semana en todo el sistema del Modelo 3 unos meses m谩s tarde.
Como parte de la transici贸n a 6k, toda la producci贸n del Modelo 3 en Fremont se transfiere al horario 24/7. Esto significa que agregaremos otro cambio a la asamblea general, la carrocer铆a y la pintura. Consulte a aquellos que conoce que, en su opini贸n, cumplen con los altos est谩ndares de Tesla en t茅rminos de talento, impulso y confianza. Para las f谩bricas en Fremont y Gigafactory, Tesla emplear谩 a 400 empleados adicionales por semana durante varias semanas.
Precisi贸n
La mayor铆a de las tolerancias de dise帽o del Modelo 3 ya son mejores que cualquier otro autom贸vil en el mundo. Pronto, sin excepci贸n, todas las tolerancias ser谩n mejores. Esto no es suficiente. Continuaremos trabajando hasta que la precisi贸n del Modelo 3 sea 10 veces mejor que en cualquier otra m谩quina del mundo. No estoy bromeando
Nuestro autom贸vil debe estar dise帽ado y construido con tal precisi贸n que si el propietario mide los espacios en los paneles y sus medidas no cumplen con las especificaciones del Modelo 3, simplemente significa que su dispositivo de medici贸n no es preciso.
Algunos proveedores de componentes no querr谩n o no podr谩n alcanzar este nivel de precisi贸n. Entiendo que algunas de estas normas se considerar谩n infundadas. Esto es normal, hay muchas otras compa帽铆as de autom贸viles con est谩ndares mucho m谩s bajos. Simplemente no pueden trabajar con Tesla.
Ganancia
La cr铆tica justa que Tesla ha atacado por cr铆ticos externos es que no eres una empresa real, a menos que obtengas ganancias, lo que significa que los ingresos superan los costos. No ten铆a sentido hacer esto antes de lograr el efecto de la producci贸n a gran escala, pero ahora estamos en este punto.
En el futuro, seremos mucho m谩s estrictos en t茅rminos de costos. Le ped铆 al equipo financiero de Tesla que combinara todos los gastos en todo el mundo, sin importar cu谩n peque帽os sean, y reduzca todo lo que no tenga un valor razonable.
Todos los gastos de capital u otros gastos superiores a un mill贸n de d贸lares, o los gastos relacionados totales acumulados hasta un mill贸n de d贸lares en los pr贸ximos 12 meses, deben ponerse en espera, antes de mi aprobaci贸n personal. Si es un gerente responsable, antes de que nos reunamos, aseg煤rese de tener una comprensi贸n clara de la oferta del proveedor, incluidos todos los art铆culos, ya sean piezas o servicios.
Me decepcion贸 saber cu谩ntas empresas contratistas de Tesla est谩n entrelazadas. A menudo, esto parece una mu帽eca rusa de un contratista, subcontratista, subcontratista, etc., debe trabajar duro antes de finalmente descubrir qui茅n hace el trabajo real. Esto significa que muchos gerentes intermedios agregan valor, pero no hacen nada claramente 煤til. Adem谩s, muchos contratos son esencialmente tiempo y materiales, en lugar de un precio fijo y fechas espec铆ficas, lo que crea un incentivo para presentar montones como monta帽as, ya que no quieren detener este flujo de caja.
Hay una amplia gama de contratistas, desde buenos a peores que los perezosos borrachos. Todas las empresas contratantes deber铆an considerar la pr贸xima semana como la 煤ltima oportunidad para demostrar su excelencia. Cualquiera que no logre la excelencia de Tesla completar谩 sus contratos antes de lo programado el lunes.
Por cierto, aqu铆 hay algunas recomendaciones de rendimiento:
- Las reuniones excesivas son un dolor de cabeza para las grandes empresas, y con el tiempo la situaci贸n solo empeora. Evite las reuniones grandes si no est谩 seguro de que beneficiar谩n a todos, y aun as铆 no alarga su duraci贸n.
"Tambi茅n elimine las reuniones frecuentes si no est谩 tratando un asunto extremadamente urgente". La frecuencia de las reuniones deber铆a disminuir r谩pidamente despu茅s de resolver un problema urgente.
- Abandone la reuni贸n o finalice la llamada tan pronto como sea obvio que no est谩 agregando una tsunut. No es grosero irse, grosero obligar a alguien a quedarse y pasar su tiempo.
- No utilice abreviaturas o palabras sin sentido para objetos, software o procesos en Tesla. En general, cualquier cosa que requiera explicaci贸n dificulta la comunicaci贸n. No queremos que la gente memorice un diccionario completo para trabajar en Tesla.
- La comunicaci贸n debe seguir el camino m谩s corto necesario para completar el trabajo, y no a trav茅s de la "cadena de comandos". Cualquier gerente que intente proporcionar interacci贸n con los equipos pronto encontrar谩 trabajo en otro lugar.
- La principal fuente de problemas es la mala comunicaci贸n entre los departamentos. La forma de resolver este problema es el libre intercambio de informaci贸n entre todos los niveles. Si para hacer algo entre los departamentos, el empleado debe hablar con su gerente, quien hablar谩 con su jefe, qui茅n hablar谩 con el vicepresidente, qui茅n hablar谩 con otro vicepresidente, qui茅n hablar谩 con otro jefe, qui茅n hablar谩 con el gerente quien hablar谩 con alguien que hace el trabajo real, ser谩 muy est煤pido. Debe ser para que las personas hablen directamente y simplemente hagan su trabajo.
- En general, gu铆ese siempre por el sentido com煤n. Si sigue la "regla de la compa帽铆a" en una situaci贸n obviamente rid铆cula, ya que esto sucede en los c贸mics sobre Dilbert, entonces la regla deber铆a cambiar.
Una serie de estos c贸mics est谩 referenciada por la carta de Elon Musk.
Gracias por ser un equipo tan genial y hacer haza帽as todos los d铆as. Esto es importante Trabajamos hasta tarde para completar las tareas a tiempo.
Elon
PD: Musk tambi茅n tuite贸 que la automatizaci贸n excesiva de la producci贸n fue su error y se subestim贸 el trabajo manual.