Este es un compartimento con la ducha del tren Grand Express¿Sabes en qué se diferencia un tren de marca de un tren normal? El hecho de que su almohada debe pesar al menos 2 kilogramos. La almohada es pesada y arenosa, lo que significa que definitivamente está marcada. Ligero y pequeño - sin marca. Es broma, por supuesto, ahora este estándar ha quedado obsoleto y no se aplica.
De hecho, Russian Railways tiene "requisitos mínimos del sistema" y los recomendados. Los mínimos son cuando el automóvil se calienta, las ventanas se pueden abrir y cerrar más de una vez, y el inodoro a veces está disponible. Recomendado: por ejemplo, automóviles nuevos (hasta 12 años), capacitación especial para conductores, buena ropa, un amplio menú de un automóvil restaurante, prensa a bordo, aire acondicionado, baños con jabón líquido y fundas de asientos, monitoreo de subsistemas de automóviles. Si el tren cumple con todos los requisitos recomendados de la norma, entonces se llama la compañía. Y a menudo le dan un nombre.
Y también los trenes pueden diferir cosas muy diferentes.
¿Por qué son diferentes?
Los trenes y vagones pertenecen a diferentes transportistas y tienen diferentes depósitos, diferentes servicios, diferentes tipos de servicios. Y en general son diferentes. En algún lugar hay armarios secos, en algún lugar hay buena ropa de cama, en algún lugar de cada compartimento hay aire acondicionado individual, en algún lugar no se han quitado los cofres debajo de los estantes inferiores (se quitan para facilitar el lavado de los asientos reservados). Y así sucesivamente.
En los trenes de marca, los lugares superiores (excepto los laterales) están necesariamente cubiertos de lino. Y el tren de la compañía tiene el mejor horario posible, por ejemplo, salir de Moscú a última hora de la tarde y llegar a San Petersburgo para abrir el metro. Sin marca puede llegar una hora antes de la apertura del metro o en el almuerzo, cuando la mayoría de los pasajeros se sienten incómodos. El tren con nombre llega a la estación de salida lo antes posible, generalmente al menos media hora antes de la salida. Lo habitual en la región puede llegar en 10 minutos, todos se sentarán a toda prisa y él se irá.
Y, por supuesto, el tren de marca tiene derecho a un nombre. Por ejemplo, "Flecha roja", "Halcón peregrino" o "Leo Tolstoi". Megapolis, uno de los mejores trenes entre Moscú y San Petersburgo, lleva mucho tiempo sin marca, pero cumple con todos los estándares de la marca.
¿Qué les gusta y no les gusta a los pasajeros?
Sobre todo, a los pasajeros les encanta la guía para ellos. Hay trenes con vagones muy viejos, viento que sopla por las ventanas, otras alegrías de la vida, pero si el guía es amable, siempre enfatizan esto. A menudo sucede que escriben directamente en un retiro: todo es malo, pero un conductor mi-mi-mi.
Entonces a los pasajeros les encanta cuando satisfacen las necesidades básicas del hogar. En invierno, el tren debe estar tibio (¡pero no caliente!), El agua debe ser clara, en verano debe estar fresca y el baño debe estar limpio y no dar mucho miedo.
Muchos pasajeros sienten un gran amor por los asientos reservados. Muchos creen que en un carro completamente abierto, donde puedes ver y escuchar de 5 a 10 metros en ambas direcciones, de alguna manera es más seguro que encerrarte en un compartimento con tres extraños.
¿Qué más es agradable en el tren? A veces se enciende el té, a veces se enciende la comida (a veces incluso tres veces al día), a veces se entregan zapatillas, champú de jabón y pasta de dientes con un cepillo, hay un televisor, enchufes convenientes en el compartimento cerca de la ventana, a veces se proporcionan periódicos y revistas, hay cajas fuertes directamente en el compartimento en las literas, armarios para ropa. Muy felices pasajeros coupe que abren y cierran la puerta con una tarjeta de plástico. En los asientos reservados les encantan las lámparas individuales, les gusta cuando el auto huele a nuevo, les gusta el Wi-Fi. La calidad de las toallas se evalúa cuidadosamente. Si hay máquinas expendedoras con alimentos, la elección en ellas.
En los trenes de larga distancia con varios días en el camino, una ducha es especialmente apreciada. La peor opción es un lavabo y una manguera especial para la grúa (así es como solían salir de los trenes en rutas largas y donde no había ningún lugar para lavarse). Pero también hay un espacio muy moderno, casi. En un compartimiento de lujo (donde hay uno o dos lugares) a menudo hay una ducha justo en el lugar y puede lavarse por placer.
Aquí hay ejemplos de revisiones para un tren en particular, está claro de inmediato qué puede salir mal:
O aqui:
Y así derivamos lo que hay en el auto. Mira, este es un tren clásico de marca:
¿Quiénes son los transportistas?
Simplificado: los propietarios de automóviles, es decir, las empresas que brindan un servicio para la entrega de pasajeros. Ellos son los que se aseguran de que el tren sea bueno.
En Rusia, un gran transportista en trenes de pasajeros de larga distancia es la Compañía Federal de Pasajeros (si lo considera Ferrocarriles Rusos, no se equivocará mucho). Además de un grupo de transportistas privados: un TKS relativamente grande, o, por ejemplo, el Grand Express, es el único tren del transportista Grand Service Express. Además, los trenes de los países vecinos llegan al territorio de Rusia (la mayoría de las veces nos encontramos con análogos ucranianos y bielorrusos de nuestro FPK), además de trenes individuales de otros países.
Cada transportista tiene sus propias características, y cada tren también. Los transportistas privados intentan mejorar la experiencia del tren, por lo que invierten mucho en hacerlo genial. Tienen una excelente calidad con una ducha en el compartimento, por ejemplo.
El único punto es que el TKS no posee tracción (no hay "locomotoras", es decir, tractores), por lo que enganchan sus autos dentro de otros trenes. Pero la mayoría de las veces, la clase de automóviles es aproximadamente la misma.
Preste atención a la cuarta revisión: el pasajero sintió claramente el contraste entre los vagones habituales y el de marca:
Mantenemos calificaciones de cada tren en Rusia y recopilamos comentarios sobre ellos. Esto significa que en Tutu.ru puede ver en detalle qué características tiene un tren. Por supuesto, si solo hay un tren que viaja en la dirección, cambiará poco en la elección. Pero si al menos dos, sabrás exactamente en qué se diferencian. Se ve así:
En total, Rusia tiene un poco más de mil rutas (además hay alrededor de un centenar de trenes extranjeros), y derivamos una calificación para el 320 más popular; el resto no tiene suficientes revisiones estadísticamente confiables. Entonces, por ejemplo, si alguien ofendió a un equipo de fútbol completo y escribieron las mismas críticas, esto no es lo mismo que unas pocas docenas de reseñas de diferentes pasajeros en dos meses.
Aceptamos revisiones absolutamente confiables: debe comprar un boleto y canjearlo (es decir, viajar en el hecho del tren) para poder evaluar el automóvil.
¿Cuál es la diferencia entre trenes?
Por ejemplo, una ducha. Una ducha puede estar en cada compartimiento de lujo (si viaja en un tren premium caro), o en el vagón de la sede solo para todo el tren. En casi cualquier tren de larga distancia, puede comprar oficialmente un servicio de ducha en un coche de cabeza. El pasajero puede averiguar por el conductor dónde se trata de un milagro tecnológico, llegar al automóvil deseado, hacer cola y pagar por el uso. Por lo general, si no corre alrededor de los asientos reservados y grita "¡HAY ALMA!", No habrá cola, y los precios son bastante terrenales: alrededor de 100-200 rublos.
También puede pedirle al conductor que cubra el lugar, y lo cubrirá. Prioridad para personas discapacitadas, ancianos, mujeres embarazadas y pasajeros con niños. Dado que lo hacen como verdaderos maestros, de manera rápida y silenciosa, el servicio es extremadamente conveniente para aquellos que "caben" en el automóvil dormido en la estación intermedia para no despertar a los vecinos.
Hay cupés de género. Aquí es donde el primer pasajero en el compartimento le asigna un signo de sexo. Es decir, si usted es un niño y compró un boleto primero en el compartimento, luego a) definitivamente tendrá tres niños más más tarde, b) o puede permitir que pasajeros de cualquier género se sienten a su lado. Y cuatro niñas pueden ir cerca en el siguiente compartimento, porque la niña compró el boleto allí primero. Aquí, por ejemplo,
aquí la clase 1U es solo un compartimento de género: el primer pasajero elige si este compartimento será solo de su género o mixto.
¿De dónde vienen los cupos de género? Incluso bajo el rey era tan habitual. Y en 2007, esta historia se reinició (a juzgar por los comunicados de prensa), porque hasta ahora muchas chicas prefieren ir en compañía de otras chicas. Piensan que es más seguro. Y sobrio, tal vez.
¿Por qué necesitas un conductor?
Por encargo. Formalmente: se reúne en la entrada, revisa los boletos, suelta a los dolientes, expulsa a los dolientes y nuevamente revisa los boletos. Puede servir té (la mayoría de las veces por dinero), vender y hacer ropa de cama (puedes comprar ropa de cama en línea, pero puedes comprar en el lugar), tiene galletas, la prensa, puede ayudar con algo. Si algo está roto, no funciona, ayudará. Recientemente, todavía desempeñan el papel de soporte técnico debido a la propagación de Wi-Fi en los automóviles. Los juegos de mesa pueden dar, si los hay. Si el equipo está encendido, preguntan cuándo presentar una solicitud y qué es exactamente (si hay una opción). Y el conductor debe despertar al pasajero "a pie" para que se vaya a su estación. Cuando un pasajero pierde la estación, esto es una falla en el conductor. Al mismo tiempo, el conductor doméstico no tiene derecho a verificar las mismas visas, por lo que puede tomar el tren a la zona Schengen sin el Schengen, pero los guardias fronterizos lo dejarán.
¿Cuál es la diferencia entre trenes en cruces cortos?
Hay un tren de larga distancia, hay un tren suburbano con asientos y hay un tren eléctrico. Por extraño que parezca, un tren eléctrico puede estar sin electricidad (por ejemplo, un autobús ferroviario). El significado de estas tres clases es:
- El tren de larga distancia tiene boletos con asientos de fijación, y la mayoría de las veces hay vagones de diferentes clases, a menudo hay asientos reclinables (por ejemplo, en Sapsan, no, pero es un viaje de larga distancia). Los boletos salen a la venta en 45, 60 o 90 (más) días. Entrada desde la plataforma, es decir, el torniquete no es necesario. A menudo hay un registro electrónico, solo muestre el código de barras desde el teléfono o solo documentos.
- Un tren de cercanías con asientos es un cruce entre un tren eléctrico y un tren de larga distancia. Es decir, viaja cerca, pero lo hace muy en serio. Los boletos para la venta son generalmente 10 días antes de la salida, en guías de trenes. Hay lugares de lujo, y hay autos como en los trenes comunes, pero solo tú tienes un lugar. La clase de servicio es a menudo más alta que los trenes.
- Los trenes eléctricos (tren de cercanías) son casi siempre vagones sedentarios sin asientos. Esto es, de hecho, sedentario, especialmente en áreas populares. Los boletos deben comprarse poco antes del viaje (la excepción son diferentes tarjetas de viaje), debe tener el boleto con usted para pasar por el torniquete. Sobre ellos, muchas cosas interesantes individuales, tal vez, mis colegas contarán más adelante.
- Y también hay un tren híbrido. Esto es cuando puede comprar un boleto para un tren, tanto como uno de cercanías con la provisión de asientos, como como un tren eléctrico, es decir, sin un asiento. Por ejemplo, hay un tren Vladimir - Moscú, en el que puedes comprar un boleto de acuerdo con dos esquemas, pero solo desde la estación intermedia Zheleznodorozhnaya.
¿Cuál es la diferencia entre un tren rápido y un tren rápido y ordinario?
Un tren ordinario viaja de tal manera que recoge a todos los pasajeros de todas las aldeas a lo largo del camino. Su tarea es la accesibilidad al transporte. La ambulancia se detiene lejos de todas partes, pero solo en los puntos principales, generalmente es un poco más costosa, pero viaja aproximadamente un 15 por ciento más rápido (dependiendo de la ruta, por supuesto). Alta velocidad: esto que al mismo tiempo muestra la velocidad promedio de la ruta de 91 kilómetros por hora. Alta velocidad: esta es la que hace que "esté caliente". (por ejemplo, "Sapsan"), su velocidad de ruta sigue siendo de 91 km / h, pero la velocidad máxima en el camino no es inferior a 200 kilómetros por hora.
Es muy fácil distinguir un tren por numeración. Un número par sube y hacia la derecha a lo largo del mapa, un número impar baja y hacia la izquierda (con mayor frecuencia).
1–150 - ambulancias durante todo el año, 151–298 - ambulancias estacionales y únicas, 301–450 - regular durante todo el año, 601–698 - pasajeros en el tráfico local, entre ellos - estacionales regulares y para niños (los niños gatean a velocidades de hasta 50 kilómetros por hora) . 701–750 - alta velocidad, 751–788 - alta velocidad. 921–940 - turístico (comercial). 961–970 - carga y pasajero. Los números suburbanos son de 6001 a 7598 y también vienen en diferentes velocidades.
Aquí se pueden encontrar otras cosas raras como los trenes de equipaje por correo.
Y hay trenes regulares y temporales, difieren en que los temporales son para la temporada de alta demanda, por ejemplo, cuando mucha gente viaja de Sochi a Moscú. Hay trenes para turistas; por ejemplo, se lanzarán para el campeonato de fútbol. Se introducen según la situación para satisfacer la demanda de indicaciones. También hay trenes regulares que circulan semanalmente en el año, por ejemplo, cuando el FPK sabe que en ese momento la semana de los ferrocarriles definitivamente llegará y la población de trenes se duplicará. En la víspera de Año Nuevo, estas opciones a menudo se encuentran y aparecen en el horario mucho antes de la salida.
¡Veamos las calificaciones ya!
Aquí están los treinta mejores trenes en este momento:
Se cree que cuanto más lejos de la capital, peor es el tren. Entonces, esto no es cierto: la distribución es bastante uniforme dentro de Rusia. No existe una correlación obvia entre las direcciones donde corren uno o dos trenes y donde hay mucha competencia, tal vez esto significa que los trenes en ellos compiten no entre sí, sino con aviones y autobuses.
Subimos una versión extendida de análisis a los transportistas una vez cada seis meses, y nos dan fotos de automóviles (también enriquecemos los datos con fotografías obtenidas de forma independiente). Al comprar un boleto para muchos trenes en Rusia, al elegir un asiento, puede ver una foto de su compartimento tipo en el automóvil seleccionado, por ejemplo, así:
Y sí, sabemos que los operadores controlan cuidadosamente la calificación que recopilamos, analizan las revisiones y toman medidas. Lo más importante es que puede realizar un seguimiento numérico del resultado.
Y la planta de construcción de carruajes de Tver (no es una empresa de transportes, hacen autos) solicitó subir comentarios sobre los tipos de sus autos: leyeron cuidadosamente lo que a la gente no le gusta y le gusta, y lo pusieron en nuevos modelos que planean producir.