20 de abril de 1961: primer vuelo de misiles del mundo.
Bell Rocket Belt : el primer dispositivo de despegue. Aquí
se describe más
drama . En resumen, el inventor Wendell Moore se lesionó una pierna en el entrenamiento el 17 de febrero de 1961, por lo que Harold Graham fue el primero en volar.
Bajo el corte: traducción de una entrevista con el primer piloto del mundo.
https://www.youtube.com/watch?v=ysj0_jNftGM- Mi nombre es Graham, hace 45 años me convertí en el primer piloto de jetpack del mundo.
"¿Cómo sucedió esto?"
- Esto sucedió porque el inventor, el que creó todo esto, un hombre con una idea, un ingeniero inventó esta cartera, pero no podía simplemente pedirle a alguien que volara esta cosa, y él mismo tenía unos 40 años, por lo tanto él mismo se metió en este bolso, lo probó repetidamente, mucho tenía que ser revelado en ese momento.
"Sí, por supuesto".
- ... y, desafortunadamente, pero para mí, afortunadamente, necesitaba un chico más joven, y yo estaba jugando hockey, balanceándome entonces, y ahora él me llevó.
"¿Y eras un adolescente en ese momento?"
- Bueno, un adolescente de 26 años. Dividimos los roles, tenía un atardecer de la mañana y el mío por la tarde. Esto funcionó bien durante los primeros dos días, en el segundo día que tuvimos una caída, se cayó, se rompió la rodilla y eso es todo, salió de la unidad de prueba. Por lo tanto, en lugar de la mitad del trabajo, una vez al día, comencé a hacer todo. Se convirtió en un representante. Así que me metí en todo esto. Tenía algo de experiencia en ...
"¿Pero cómo te encontraron?"
"Bueno, entonces, una semana antes de eso, dejé a Bell".
"¿Has dejado a Bell?" ¿Qué hiciste en Bell?
- Sí, dejó a Bell. Yo era ingeniero de cohetes y participé en el proyecto John Glen, recuerda esto ... Bell tenía la tarea de desarrollar un sistema de estabilización. Fue mucho trabajo. Durante un año y medio, trabajé dos turnos, tres turnos seguidos, siete días a la semana, y ya sabes, un año y medio de esto ... No he visto chicas, heh, también recuerdo ir a casa y quedarme dormida en el semáforo, llegué a casa a las 7 de la mañana. ... en algún momento pensé: "bueno, eso es todo, es suficiente". En general, estaban buscando a un chico y dijeron "vamos a llevarlo, parece estar en el tema". Me llamaron, me dijeron "entra, mira lo que estamos haciendo aquí, sobre qué volarás". Y dije: “¡Oh, es de día! ¡Y cinco días! ¡Escríbeme!
- ¿Has sido piloto de prueba antes o ya lo hiciste después?
- No entendí ... Bueno, no, es solo que Bell y los militares querían transmitir la idea a los compradores, bueno, principalmente eran los militares, que cualquier persona aleatoria de la calle podría tenerla, no tiene que ser piloto ... Y sin embargo ! En el proceso, viajamos a diferentes lugares, demostrando una cartera, y trabajamos en condiciones terribles, calor, frío ... Además, cada persona en este proyecto, tres cuartos de los participantes en este proyecto, eran ingenieros de Bell, había pilotos ... Es como hacer amor, esta sensación de volar, quiero decirte hola, yo también lo quiero ...
- ¡Oye, yo también lo quiero (risas femeninas)! Cuando viste por primera vez esta cosa y voló por primera vez en el aire, ¿cómo era?
- Este es un momento muy memorable. La presión arterial más alta que he tenido es 140 y fue antes del primer vuelo con una cuerda de seguridad. Es decir Tenía seguro y, sin embargo ...
- ¿Fue aterrador?
- La presión arterial es solo evidencia adicional: este fue el momento de mayor concentración en mi carrera.
- ¿Qué te gustó más?
- Aterrizaje. Aterrizaje seguro.
- enserio? ¿No te gustó estar allí arriba?
- Sabes, en las películas que muestran cómo vuelan allí, dicen algo abstracto, pero honestamente, en el momento en que despegas, piensas: "está bien, tengo un máximo
21 segundos, y realmente quiero que mis hijos (apuntando hacia abajo) lleguen al suelo ", con 15 segundos. Es decir ya sabes, entonces, ¿qué es? Volar frente al presidente Kennedy, crees que es un gran problema, que, por cierto, fue divertido, pero llegar al suelo sano y salvo es lo primero en lo que piensas. Entonces sí, piensas: "Pero resultó bastante bien", pero en el momento del despegue, sería como regresar entero.
- Entiendo que debes tener en cuenta un montón de cosas, y no gemir y jadear.
- En general, todo salió bien, pero, comprenda, esto no es sentarse al timón, mirando el paisaje que se escapa.
- ¿Cómo estás volando ahora?
- Sí, ahora vuelo, pero solo seis horas al timón, y no 16 segundos.
"¿Cambiaste la profesión de ingeniero a piloto?"
- Bueno, sí, el amor por volar es como el éxtasis para mí, no hay nada más provocativo, debes tener en cuenta mucho, el clima, las condiciones de aterrizaje, etc. Ya sabes, conduciendo por la autopista no tendrás esa impresión.
- I.e. es esa tu pasión
- Tuve muchas pasiones ... sabes, cuando eras niño, una cosa te captura y luego otra. Ya sea una motocicleta o pescar con una caña giratoria, pero luego pasan estos pasatiempos, y luego en la vida ya te concentras específicamente, concéntrate en algo. Pero los vuelos son probablemente lo único a lo que me he mantenido fiel desde el distante 1961.
Parte 2
https://www.youtube.com/watch?v=3ysB9g9x314&t=87s- Cuando tenías una cartera, ¿cómo reaccionaba la gente? ¿Qué te motivó a hacer esto?
- Bueno, si estás hablando de una sensación de frescura (risas), entonces sí, por supuesto que sí. Después de cada vuelo, los reporteros con cámaras subieron, la gente aplaudió, aunque no escuché esto por el casco, pero vi una multitud jubilosa, en los registros vi que todos me estaban mirando.
"¿Eso significó algo para ti además del aterrizaje seguro?"
- Bueno, esta pregunta no es muy para mí ... Ser piloto de algo completamente nuevo, previamente desconocido, es muy inusual.
- Pero ya tenía una experiencia similar, trabajó en el proyecto Mercury y en otros, y estos también son proyectos pioneros en su campo ...
- Vamos, tal vez diez mil ingenieros trabajaron en el proyecto Mercury. No crees que podría decir: "Hola John Glenn, todo está bien, lo probé" ... En Bell, el trabajo se realizó en el taller, tenía un área de trabajo muy pequeña. Y en el caso de una mochila, ¡yo también estoy en ella! Estoy en el centro de atención.
"¿Sigues visitando el jetpack?" Por qué
- Pero cómo, todas las personas que conozco han dedicado tanto tiempo a esto. A veces hago presentaciones allí. Hace 46 años, de todos modos, fue un momento decente, no saldrás con una postal.
"¿Qué no te gustó de tu trabajo?"
- Al fracaso.
- ¿Y cuándo sucedió esto?
- En Cabo Cañaveral, tuvimos una demostración usando la plataforma en la torre, que, según lo planeado, tuve que despegar, pero algo salió mal, por lo que la gente tuvo que abandonar la torre con urgencia para no sufrir. Entonces la demostración falló. El vuelo terminó con mi caída desde una altura de 6-7 metros, luego me golpeé la cabeza con fuerza.
- Dios mío, tú ...
- Bueno, nada, ya ves, aún vivo. Y entonces no sabíamos por qué sucedió. Solo un par de años después, entendieron la razón.
"¿Hubo algo que te motivó a volar?" ¿O tal vez hubo alguien que te inspiró en algún momento especial?
- ¿Te refieres a un avión o con un jetpack? Porque, ya sabes, estas son cosas muy diferentes ... No puedo nombrar ningún evento en particular, sino que hubo muchos de ellos. Como dije, había tres o cuatro pilotos en el proyecto con una mochila, uno de ellos me llevó a volar conmigo ... Eso es La idea de convertirse en piloto de alguna manera se acumuló lentamente, un poco aquí, un poco allí. A veces la gente se me acercaba y me decía: "Bueno, siempre quise volar, pero no tengo tiempo, etc. etc. ", a lo que les respondí:" Mira, toma cien dólares, ve al aeropuerto local, toma una lección y en una hora ya sabrás si es tuyo o no ". Después de todo, así es como se hace ... (se ríe y agita su mano).
“Una nueva estrella está ardiendo en el cielo. Estaba iluminado, por supuesto, por los hooligans. (Valentine Gaft)
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