La historia de los sistemas de audio para automóviles
comenzó en 1904. Durante muchas décadas, la Unión Soviética no participó en ella. Sin embargo, más tarde en la URSS se hicieron muchos receptores y jugadores interesantes. Hoy decidimos hablar sobre eso.
Foto Andshel / CCLa era de las radios.
Se cree que la historia mundial de los sistemas de audio para automóviles comenzó en 1904, cuando el inventor estadounidense Lee De Forest, apodado el "Padre de la Radio", demostró la primera radio para automóviles en la Exposición Mundial. Sin embargo, tales dispositivos llegaron al mercado masivo de automóviles solo en la década de 1930. Esto también sucedió en los Estados Unidos, donde en esos años la industria automotriz se estaba desarrollando activamente.
En la URSS, en ese momento
, solo se estaba
creando la primera producción de automóviles a gran escala. Los modelos soviéticos de la "primera ola", por ejemplo,
NAMI-1 , se ensamblaron manualmente, porque el proceso de producción fue largo y costoso. Al mismo tiempo, se distribuyeron entre los talleres de las empresas y los condujeron conductores profesionales. Como se puede juzgar por la información que ha llegado a nuestro tiempo, no se instalaron receptores en ellos.
Las radios de automóviles en la URSS aparecieron cuando comenzó el desarrollo activo de la transmisión. La primera radio de automóvil soviética fue la
AI-656 , lanzada en 1936 para la limusina
ZIS-101 . El nombre del receptor cifró sus características - "6 circuitos, 5 lámparas" - y el año de fabricación (1936).
Sin embargo, como se puede juzgar por los recortes de periódico
citados por los usuarios del foro de radioaficionados, el modelo A-5 se convirtió en la primera radio de automóvil en serie en la URSS. Fue desarrollado sobre la base de "A-695", que
se produjo desde 1945 para el automóvil ejecutivo "
ZIS-110 " y el posterior "
ZIM ".
El equipo masivo de automóviles con receptores
comenzó con el lanzamiento de moscovitas
para los mercados extranjeros . Uno de los modelos de exportación fue
Moskvich-402 , lanzado en 1956. Recibió varias actualizaciones en términos de equipamiento adicional en comparación con sus predecesores: "400" y "401". Entre otras cosas, el "402" estaba equipado con un receptor de radio de tiempo completo - "
A-8M ".
Evgeny Kochnev, autor del libro "Coches famosos. 1946-1970 "
indica que en el momento del lanzamiento de la versión mejorada del" 402 ", el automóvil Moskvich-407, aproximadamente un tercio de los" moscovitas "fueron enviados al extranjero. Apreciaron especialmente su color de dos tonos y sus radios raros para esta clase.
Foto bogdan / CCEn años posteriores, otros automóviles soviéticos comenzaron a
equipar receptores. Entre ellos estaban el Volga y los cosacos. Paralelamente, comenzó a formarse el "segmento de élite" de los sistemas automotrices: equiparon automóviles de funcionarios de alto rango. Por ejemplo, a fines del período soviético, "Gaviota" y "ZIL-115" pusieron "AV-75". El receptor
tenía varias modificaciones: "AV-75-3C", "AV-75-3E", "AV-75-ChS" y "AV-75-CHE" - las letras al final del nombre indicaban la marca del automóvil y el rango de VHF (para la URSS o Europa).
Los automóviles de algunos líderes del partido, incluida la limusina de Leonid Brezhnev,
estaban equipados con el receptor AV-75-3C de la fábrica de Radiotehnika en Riga. Su característica era la presencia de un panel de control y una entrada para conectar una grabadora de cassette.
Pxhere / CC PhotoTodavía se valoran algunos modelos de receptores soviéticos: en las subastas en línea
puede encontrar dispositivos
Ural Auto raros. Este receptor fue lanzado en los años 70. Su característica principal era la versatilidad: podía usarse como un dispositivo portátil. Por ejemplo, así
es como funciona Ural Auto-2.
En general, el rango de radios de 1950 a 1970 fue ligeramente
superior a 20 modelos.
Nuevos formatos
En la segunda mitad del siglo XX, la radio era popular en todo el mundo. Al mismo tiempo, aparecieron nuevos formatos. Esta tendencia no ha escatimado en la industria automotriz. A fines de la década de 1950, Estados Unidos lanzó
reproductores de discos en serie (por ejemplo, Highway Hi-Fi en Chrysler) para automóviles. El dispositivo no logró tener una gran demanda debido a una serie de limitaciones (en particular, tenía una modesta colección de registros disponibles) y dio paso a los reproductores de cassette.
En los años 60, la URSS hizo su intento de hacer un reproductor de vinilo para automóviles: "Daishi". No se ha conservado mucha evidencia de ello, pero se sabe que se produjo en Tbilisi. Como en el caso de Highway Hi-Fi, para Daisi lanzaron registros de un formato más lento de lo habitual: 16⅔ revoluciones. Hay
opiniones de que el fabricante pudo resolver los problemas de la contraparte estadounidense. Si bien la biblioteca de medios para Highway Hi-Fi era limitada, supuestamente se preparó una "amplia gama de registros fonográficos" para Daisi. Tal jugador podría instalarse en el Volga.
Pero se sabe más sobre las grabadoras de cassettes de la época. En 1972, se
desarrollaron tres sistemas en una planta en San Petersburgo: Car Cassette-Stereo, Car Cassette-201 y Car Cassette-202-Stereo - para Zhiguli, Volga, Moskvichi y Zaporozhtsev. Sin embargo, estas grabadoras por alguna razón no entraron en producción. Pero dos años después, sobre la base de esto, en la región de Moscú, se estableció la
producción de sistemas AM-301 y en Grodno - Grodno-301. Los jugadores tenían un diseño similar y estaban diseñados para su instalación en automóviles de pasajeros VAZ-2103 e IZH-2125. AM y Grodno reprodujeron
casetes MK-60 con un ancho de cinta de 3.81 mm.
Más tarde, los sistemas estéreo
comenzaron a fabricarse en Jarkov, Arzamas, Tambov, Murom y otras ciudades. Los dispositivos se lanzaron durante los años 80 y algunos modelos continuaron ensamblándose en los 90.
Foto Jurado Svetashev / CCLuego comenzó la producción de sistemas estéreo de automóviles. Por ejemplo, desde 1987, el
Vega 8AS-2A se produjo en la región de Novosibirsk, que se posicionó como un equipo con sonido de alta calidad. Por lo tanto, durante medio siglo, los sistemas de audio en los automóviles soviéticos han pasado de los primeros receptores al prototipo de automóvil Hi-Fi.
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