Desde el inicio de la producción del Tesla Model 3 por Ilona Mask Tesla Inc, se han registrado pérdidas importantes en los informes trimestrales. Hay muchas razones para esto, pero una de ellas es la incapacidad para alcanzar el volumen requerido de producción de vehículos eléctricos. Hasta el momento, la compañía no ha podido hacer esto, aunque se está esforzando mucho.
El volumen de producción requerido para Tesla Model 3 es de 2500 vehículos eléctricos por semana (para la primavera de 2018). Este objetivo aún no se ha logrado, pero ahora la compañía se ha acercado más que nunca: ahora 2000 autos eléctricos salen de la línea de ensamblaje por semana. Anteriormente se informó que Tesla incluso tuvo que
suspender la producción durante varios días para reorganizarla radicalmente. El objetivo es un aumento radical en los volúmenes de producción.
Musk afirma que hasta ahora todo va bien gracias a la automatización y la robotización. Literalmente todo está automatizado. Las máquinas incluso enseñaron a colocar esteras de fibra de vidrio (se usan para la insonorización), aunque la gente solía hacerlo. Pero el hecho de que Tesla tenga que introducir nuevas técnicas a un ritmo acelerado a veces causa problemas. En particular, la compañía tuvo dificultades con la máquina, que Musk llama FluffBot, y él coloca fibra de vidrio. La máquina no tiene demasiado éxito, la gente está mucho mejor. "FluffBot a menudo no puede agarrar una pareja", se queja Musk. Todo terminó en que la compañía midió el nivel de ruido en la cabina con y sin fibra de vidrio. Resultó que no había diferencia, y FluffBot fue al vertedero, porque las alfombras decidieron no instalarlo. Este es un ejemplo, el problema es pequeño, pero debido a ello, la velocidad de producción de automóviles eléctricos no fue demasiado alta.
En algunos casos, la compañía logró deshacerse de las etapas intermedias de producción, lo que retrasó la fabricación de un solo vehículo eléctrico. Gracias a esto, en particular, la compañía logró acelerar el proceso de producción de la batería: ya no es un "cuello de botella" debido a que casi los autos eléctricos ensamblados estaban inactivos. La velocidad de ensamblaje de la batería aumentó drásticamente y el tiempo de producción disminuyó de 7 horas a 70 minutos. Por lo tanto, Tesla produce alrededor de 3.000 baterías por semana para el Tesla Model 3.
Elon Musk dice que su compañía automatizará todo lo que sea posible (aquí, algunos expertos
ven el problema ). Esto permitirá, en primer lugar, aumentar aún más la velocidad de producción de vehículos eléctricos y, en segundo lugar, reducir a cero la cantidad de lesiones entre los empleados de la empresa.
Vale la pena recordar que el volumen de producción semanal mencionado anteriormente es relevante para la primavera de 2018. Pronto Tesla tendrá que lograr un doble crecimiento: hasta 5,000 vehículos eléctricos por semana.
Desafortunadamente, hasta que la compañía logre esto, perderá dinero. Ahora, según algunos analistas, la compañía simplemente "quema" recursos. Las pérdidas son grandes. En el primer trimestre de este año, Tesla
fue negativa por $ 785 millones, de los cuales $ 710 corresponden a fondos relacionados con los accionistas. En el último trimestre, esta cifra fue ligeramente menor, alrededor de $ 675 millones, sin embargo, los
ingresos están creciendo : en el primer trimestre es de $ 2.6 mil millones, en el último trimestre, $ 2.4 mil millones, en el primer trimestre de 2017, $ 2 mil millones. No solo por la producción de vehículos eléctricos, sino también por la venta de baterías solares y baterías, los ingresos trimestrales en el primer trimestre de 2018 ascendieron a $ 3.4 mil millones. Esto es mucho, pero aún menos de lo que pierde.
Los expertos creen que, a pesar de las pérdidas, no vale la pena preocuparse por el destino de Tesla: la producción va a la zaga del plan, pero la compañía sigue avanzando gradualmente en la dirección correcta. Para lograr este objetivo, la empresa hace todo lo posible. En 2016, Tesla compró una empresa alemana que desarrolla robots para la industria automotriz. Esto se hizo solo para automatizar sus propias fábricas, que se decidió robotizar tanto como sea posible. En particular, gracias a los robots, el suministro de baterías para vehículos eléctricos también está creciendo. Pronto, Tesla planea comenzar a producir 5,000 baterías por semana. Y esto es antes de que se lance la nueva línea de producción.
Por cierto, pronto la compañía promete lanzar también una versión completa de su piloto automático. Completo: en el sentido de que el sistema corresponderá completamente a su nombre y conducirá el automóvil por sí solo, y no bajo la supervisión del conductor. "Pronto" es el final del próximo año, para sistemas de este tipo, la velocidad de desarrollo es realmente alta. Según Mask, un piloto automático no podrá reducir el riesgo de un accidente a cero, pero esto simplemente no es posible por muchas razones, incluida una gran cantidad de automóviles bajo el control de personas. Sin embargo, el piloto automático puede reducir en gran medida el nivel de accidentes de cualquier tipo.