The Geektimes
publicó recientemente noticias de que Tesla Inc presentó una versión del auto eléctrico Tesla Model 3 con dos motores eléctricos. Luego se informó que un motor está diseñado para mejorar la potencia de un vehículo eléctrico, el otro le permite cubrir una mayor distancia con una sola carga de batería. El costo de esta versión de la máquina es de $ 78,000.
Y hoy
se supo que Musk hizo una nueva declaración, y no una. La primera es que en el futuro cercano, los clientes de la versión base del Modelo 3, que se les prometió a un precio de $ 35,000, no verán su pedido. El hecho de que vender esta modificación a la compañía ahora equivale a perder dinero. Por lo tanto, serán entregados al mercado, pero no ahora, sino más tarde.
Musk explicó esto por el hecho de que la compañía ahora debe alcanzar un cierto nivel de producción, y luego todo será como debería ser. También informó sobre los términos aproximados para resolver el problema con el suministro de la versión básica, de tres a seis meses. La compañía no puede perder dinero con el suministro de un automóvil eléctrico económico, ya que ya no es rentable.
En su declaración, Musk molestó a muchos fanáticos de su marca, ya que $ 35,000 es la cantidad que los compradores de clase media baja pueden pagar. Incluso en cuotas o crédito, pero pueden permitirse un automóvil eléctrico de este tipo. Pero no todos tomarán un automóvil por $ 49,000, y no puede llamarlo "económico" incluso con un estiramiento.
Si dibuja una línea debajo de lo anterior, ninguno de los que reservó la versión básica del automóvil eléctrico por $ 35,000 no la recibirá, lo más probable, en los próximos seis meses.
Otro momento desagradable en la declaración de la Máscara es su confirmación de que el problema con los frenos del automóvil eléctrico todavía existe. La compañía encontró problemas importantes que impiden que el automóvil eléctrico (versión Modelo 3) realice el frenado de emergencia. La distancia de frenado para vehículos eléctricos problemáticos es mucho más larga de lo que debería ser.
Sin embargo, el problema, por lo que se puede entender, no es de hardware, sino de software. Musk espera resolver todo con una actualización de la plataforma de software de automóviles eléctricos. “Lo lanzaremos en los próximos días. En el futuro, mejoraremos las características del sistema de frenos en comparación con el anunciado originalmente. Tesla no se detendrá hasta que el Modelo 3 disminuya la velocidad mejor que cualquier otro modelo de automóvil eléctrico de una clase similar de otro fabricante ”, dijo el empresario.
De hecho, el problema del que Musk habla no es muy significativo: no expone a los pasajeros y al conductor a la vida. Este es un Consumer Reports. En él, el sistema de frenos se llamaba no de muy alta calidad y no cumplía con las declaraciones del fabricante.
Elon Musk justifica esto diciendo que una versión temprana del automóvil eléctrico cayó en manos de los probadores. Él dice que desde que los representantes de Consumer Reports evaluaron la calidad del automóvil eléctrico, la compañía ha implementado cientos de cambios grandes y pequeños que no solo mejoraron el sistema de frenado, sino que también redujeron el nivel de ruido en la cabina y aumentaron la confiabilidad del automóvil eléctrico. Y estos cambios y mejoras continúan siendo implementados.
Según Consumer Reports, en la primera prueba, el sistema de frenado de emergencia mostró excelentes resultados. Pero después de que no pudieron repetirse ni una sola vez, incluso después de que el automóvil eléctrico estuvo parado toda la noche, por lo que las pastillas de freno "descansaron" durante muchas horas seguidas. Resultados similares fueron mostrados por otra instancia del Tesla Model 3.
Según Mask, todo el punto no está en la mecánica, sino en el hecho de que el software necesita estar mejor calibrado, y luego todos los problemas con las almohadillas desaparecerán.
Anteriormente se informó que los altos directivos están dejando Tesla, y la "rotación de personal" es bastante grande, lo que no es característico de la alta gerencia. Algunos inversionistas de la compañía creen que hay algún tipo de problema que la compañía simplemente no informa, pero los altos directivos son conscientes y, por lo tanto, dejan sus publicaciones una tras otra.
Musk mismo no se desanima y dice que en un futuro cercano la compañía reclutará nuevos empleados que serán responsables de la publicación del Modelo 3. A principios de año, la compañía empleaba a 37,543 empleados. Se necesitan empleados adicionales para lograr el objetivo de la compañía de producir vehículos eléctricos: alrededor de 5,000 por semana.