Los ingenieros de coworking industrial de la Universidad Técnica del Estado de Don (DSTU) crearán clasificadores robóticos para la sucursal de Rostov de Russian Post. El otro día, se firmó un acuerdo de cooperación entre la universidad y el monopolio estatal. El proyecto de un complejo de clasificación automatizado recibirá fondos y ayudará a aumentar la eficiencia de la distribución de paquetes. El nombre del grupo de máquinas seleccionado apropiado - "Botolon".
Con la ayuda de robots, Russian Post tiene la intención de automatizar la operación del principal centro de clasificación, a través del cual las parcelas provienen de las regiones de Rostov, Volgogrado, Astrakhan, Tambov, Kursk, Lipetsk, Belgorod y Voronezh, así como del Territorio de Krasnodar y la República de Adygea. En este sitio, seleccionado para lanzar el proyecto piloto, se procesan alrededor de 5 mil paquetes por día. Ahora todo esto se hace manualmente, la única ayuda son los transportadores y cargadores. Pero pronto, parte del trabajo se puede trasladar a la parte posterior de los automóviles inteligentes.
Uno de los nuevos centros del Correo ruso. Este centro emplea a 1.200 clasificadores.El éxito del proyecto debería ayudar a aumentar la velocidad del centro y reducir los costos. Los robots son desarrollados por el equipo de Garazh. Para implementar el proyecto, analizaron la experiencia de Amazon y Puma. Según la idea actual, los vehículos del Correo Ruso tendrán sensores en el cuerpo, por lo que determinarán cuándo se colocarán los productos. Luego lo pesarán automáticamente, verificarán el número de pista e irán al contenedor deseado asignado a la región para colocar el paquete allí. Los mismos sensores de peso permitirán que los dispositivos respondan rápidamente a la pérdida de paquete, dando una señal. Y cuando finaliza la carga de la batería, el robot irá independientemente a la estación de carga.
Según los creadores, 6 de cada 10 robots funcionarán simultáneamente, mientras que el resto se está cargando. Durante un turno, un robot podrá procesar aproximadamente 5 mil paquetes con un peso de hasta 20 kg cada uno.
Para evitar que los automóviles choquen entre sí, la información sobre su movimiento se transmitirá a un servidor, donde una red neuronal de autoaprendizaje elegirá la ruta óptima para ellos. En DSTU dicen:
El sistema robótico minimizará la participación humana en el proceso de clasificación. Solo es necesario colocar correctamente las parcelas en la plataforma y controlar la capacidad de servicio de los robots.
A diferencia de los sistemas de transporte, el uso de robots consume menos energía, es fácilmente escalable y se traslada a otras habitaciones.
El trabajo comenzó en abril de este año, y se espera que el primer prototipo del Botolon en Garazhe se presente antes de finales de septiembre. La decisión sobre la eficiencia económica del proyecto y la cantidad requerida de robots se tomará en función de los resultados de las pruebas piloto. Esperemos que el Russian Post no repita la historia con un dron de entrega por 1.2 millones de rublos, que se estrelló en su primer vuelo.
¿De dónde crecen las piernas?
De hecho, en DSTU, planean adoptar el desarrollo de colegas occidentales (o incluso, más bien, orientales). Sistemas similares han sido utilizados por Aliexpress y Amazon. Les permiten ahorrar cientos de millones de dólares al procesar paquetes muchas veces más rápido que las personas, y casi sin cometer errores.
Por ejemplo, en julio de 2017, se lanzó un sistema similar en un almacén en Huyang, en la provincia sureña de Guangdong en China. Sesenta robots conectados a Wi-Fi, son responsables del almacenamiento y transporte de cientos de miles de productos colocados en 3.000 metros cuadrados. Traen cosas a las personas, se quedan quietas y simplemente empacan y envían paquetes. El almacén es propiedad de T-mall, propiedad de Alibaba. Dicen que los robots han triplicado la productividad en este almacén.
Alibaba Robots (T-mall)Para evitar que los dispositivos colisionen entre sí, cada lado tiene láseres en cada lado, que determinan la distancia al objeto más cercano. Cada robot puede moverse a una velocidad de 1.5 m / s, moviéndose hasta 600 kg de peso. A partir de una carga, dicha "rumba" funciona continuamente hasta 8 horas. Por lo general, un hombre chino en un almacén tuvo que dar 28 mil pasos en 7.5 horas para encontrar y enviar 1,500 productos. Con la ayuda de nuevos robots, el mismo empleado puede distribuir 3.000 productos durante el mismo tiempo y tomar solo 2.563 pasos.
El número de compras en línea en China se ha cuadruplicado entre 2012 y 2017. Ahora hay más de 8000 empresas de entrega rápida que operan en el país, entregando 32 mil millones (!) De paquetes por año, 23 paquetes por persona. Para destacar entre los competidores en este negocio, debe ser más preciso y rápido que el resto. Por lo tanto, algunos centros de entrega también decidieron dejar que los robots funcionen. La experiencia de uno de ellos, de Shentong, será especialmente útil para el Correo ruso. De hecho, esto es exactamente lo que quieren crear en DSTU.
Un almacén de 1.3 kilómetros cuadrados emplea a todo un ejército de robots amarillos, clasificando hasta 200,000 paquetes por día. Determinan el destino del paquete escaneando el código de seguimiento y, en ocasiones, los clasificadores de personas lo confunden con menos frecuencia. Todavía se necesita gente para quitar cosas del transportador e instalarlas cuidadosamente en el "techo" del robot, pero reemplazarlas aquí tampoco será un problema.
El "piso" sobre el que se mueven los droides es el más atractivo. Tronco de metal con agujeros en los laterales. Cada uno de estos agujeros tiene una dirección específica donde va el camión de reparto. Para una persona no hay señales, el empleado del almacén no tendrá idea de dónde colocar este o aquel paquete. Pero el robot sabe muy bien para qué celda está destinado el paquete en su parte posterior y comprende cómo llegar más rápido. La compañía de gestión de almacenes dice que la clasificación robótica ahorra alrededor del 70%, incluso con los costos de electricidad.
Bueno, el sistema similar más avanzado del mundo funciona con Amazon. La compañía estadounidense comenzó a desarrollarlo en 2009. Entonces Jeff Bezos escribió una carta a los accionistas de la compañía, declarando la guerra a "Muda". Este es un término japonés que significa "pérdida" o "desperdicio". Para Amazon, esto significaba que la empresa debería trabajar de la manera más eficiente posible.
Con el fin de acelerar el desarrollo de sus robots, en 2012 Amazon compró a su fabricante, Kiva Systems, por $ 775 millones, ahora esta compañía pasó a llamarse Amazon Robotics. En 2010, varios cientos de máquinas de prueba trabajaron en los almacenes del gigante minorista estadounidense. En 2016, ya 40 mil. Ahora, en junio de 2018, hay más de 80 mil de ellos. En diseño y funcionalidad, son casi idénticos a los utilizados por Alibaba (quienquiera que haya copiado de quien es comprensible en la fecha de implementación). Conducen debajo de los estantes móviles y los llevan a los empleados cuando necesitan productos en una de las celdas.
La compañía tiene suficientes robots capaces de mover regimientos pesados o paquetes individuales. Pero no hay dispositivos exactos que puedan reemplazar las manos y los ojos humanos al elegir productos individuales. Por lo tanto, cada año en julio, Amazon celebra una competencia universitaria en Japón. Ella le da $ 250 mil al equipo que ofrecerá el robot más eficiente para sus almacenes. Tal robot debería poder seleccionar productos individuales y ponerlos en una cesta (como las máquinas tragamonedas Khvataika en algún lugar del parque, solo un orden de magnitud más rápido y con mayor precisión). El ganador está determinado por cuántas cosas seleccionó y dobló con éxito. Los objetos que necesitan elegir se entregan a los equipos japoneses solo 30 minutos antes del comienzo de la competencia. Pero hasta ahora, estos robots no son tan precisos y versátiles como la compañía quisiera, y Amazon probablemente tenga muchos años más para instalarlos en los almacenes.
El ritmo de la robótica de producción se está acelerando en todo el mundo. Según la Federación Internacional de Robótica, la densidad promedio de robots en el mundo ha crecido de 66 piezas por cada 10 mil trabajadores en 2015 a 74 en 2017. Corea del Sur está en primer lugar (con 631 robots por cada 10 mil trabajadores), Singapur (488) en segundo lugar, Alemania (309) en tercer lugar. Los diez principales líderes también incluyen a Japón, Suecia, Dinamarca, Estados Unidos, Italia, Bélgica y Taiwán. En Rusia, solo hay tres robots por cada 10 mil personas que trabajan. ¿Quizás el Botolon cambiará esto con el tiempo?
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