La próxima actualización importante del software Autopilot 2.0 tendrá lugar en agosto,
dijo el presidente ejecutivo de Tesla Motors, Ilon Musk. Esta será la esperada versión 9 (es decir, Autopilot 2.0 v9). La actualización principal anterior 8.0 tuvo lugar en 2016.
La característica principal de la próxima actualización será que,
por primera vez, el programa incluirá funciones para una conducción totalmente automática, es decir, un piloto automático real. "Hasta la fecha, el piloto automático se ha centrado justificadamente solo en la seguridad", escribió
Elon Musk en un
tweet . "Con la versión 9, comenzamos a activar las funciones de conducción autónoma".
Por razones legales y en aras de la seguridad, es poco probable que Tesla permita que estas funciones se utilicen para el propósito previsto, es decir, conducir un automóvil directamente en ausencia de una persona, según los expertos. Pero el hecho en sí es importante de que, después de tantos años, el programa de piloto automático finalmente se convierta, de hecho, en piloto automático, y comience a justificar su nombre, que anteriormente no se correspondía con la realidad.
Por primera vez en el software, aparece un paquete de opciones de
Capacidad de autoconducción completa, que se repondrá gradualmente. El nuevo software costará mucho: se ofrece un piloto automático mejorado (Piloto automático mejorado) para automóviles con Autopilot 2.0 por $ 5000, y el paquete
Full Self-Driving Capability por $ 3000.
Musk también anunció la semana pasada que la función de rampa de encendido / apagado para el piloto automático mejorado se lanzará dentro de un par de meses. Esta popular opción será una mejora importante en el piloto automático. En este modo, el programa determinará antes de desacoplar qué carril debe reconstruirse y cuándo. Antes del congreso, será reconstruido, reducirá la velocidad y transferirá el control al conductor. En la carretera, esta función también le permitirá reconstruir automáticamente en los carriles, dependiendo del caudal y la carga de cada carril.
Prueba de la última actualización del piloto automático en el Modelo X en la "curva de muerte" (desacoplamiento de bucle completo)El año pasado, Elon Musk anunció que pronto la funcionalidad del piloto automático se dividirá en paquetes de piloto automático mejorado y capacidad de autoconducción completa. Como el programa se actualizó tarde del cronograma, esto no sucedió el año pasado. Pero ahora parece que todo va hacia esa separación.
Tesla ya ha comenzado a realizar importantes mejoras en Autopilot 2.0 este año. En marzo, la red neuronal en el programa fue completamente reemplazada: este es el mayor cambio desde que Tesla en junio de 2017
invitó al famoso especialista en educación profunda Andrei Karpaty a trabajar.
Mientras tanto, el National Transportation Safety Council (NTSB) publicó una
versión preliminar del
informe del accidente que ocurrió el 23 de marzo de 2018 a las 9:27 a.m., cerca del cruce de la autopista US 101 (US-101) y la autopista estatal (SH-85) con con el 2017 Tesla Model X P100D y varios otros autos.
El informe indicó que el conductor "activó las funciones de retención de carril y control de crucero que Tesla llama" piloto automático "". Poco antes del accidente, el conductor programó el automóvil para que se moviera a una velocidad de 120 km / hy retiró las manos del volante. Al acercarse a la rotonda, Tesla condujo a toda velocidad hacia la barrera divisoria, que se establece antes de la reducción de carriles en la carretera. Este es un lugar muy peligroso donde a menudo ocurren accidentes. El conductor de 38 años, desarrollador de software de Apple, murió en el acto. Según los registros del automóvil, tenía 5 segundos y 150 metros para reaccionar ante un obstáculo, pero no lo hizo.
Los expertos de NTSB encontraron al conductor culpable y una vez más culparon a Tesla por posicionar sus funciones de retención de carril y control de crucero como un "piloto automático", lo que alienta a los conductores a confiar en el automóvil más de lo que merece.
Resta respirar aliviado de que durante las
pruebas recientes
del piloto automático Yandex en el tráfico de Moscú no hubo incidentes.
Desde el Big Pirogovskaya, el piloto automático Toyota Prius bajo el apodo de Teddy partió a una velocidad de poco más de 40 km / h, y en un campo de entrenamiento de carreras en las afueras, aceleró a 70 km / h.